иванов (1198956), страница 7
Текст из файла (страница 7)
19Отдельные отступления характеризуются величиной (амплитудой), длинойи координатой (положением по пикетажу). Координатой отступлений поперекосам, просадкам, рихтовке и коротким горизонтальным неровностямсчитается середина отрезка между пиковыми значениями, координатойотступлений по плавным отклонениям уровня и ширине колеи – серединаотрезка между точками начала и конца отступления данной степени. Длинаотступлений определяется с точностью до 0.5 метра.Отклонения геометрических параметров рельсовой колеи от номинальныхзначений (отступления и неисправности) оцениваются в зависимости от ихвеличины и 15 категории пути ( максимальной скорости движения поездов научастке).
15 Исключение составляют:участки пути, на которых по состоянию земляного полотна, балласта илиэлементов конструкции верхнего строения пути 11 действует длительноеограничение скорости движения, 11 оформленное приказом начальника дороги, 29оценка отступлений на этих участках производится по нормативам длясниженной скорости, но при этом путь дополнительно получает оценку –пометку «ППР» (требует производства планово - предупредительных работ).Перечень таких участков утверждается начальником службы пути.главные пути в пределах станций и пути 5–7 категорий, состояниекоторых оценивается по нормативам для установленной скорости.Отклонения от норм содержания пути – отступления подразделяются начетыре степени (качественная оценка отступлений).
Разделение отклонений отнорм содержания пути на степени производится по приближению кпредельным значениям, требующим ограничения скоростей движения поездов ив зависимости от потребности в проведении необходимых путевых работ:отступления, требующие ограничения скорости движения или его закрытияи проведения неотложных работ являются отступлениями четвертой (IV)степени (неисправностями); отступления, близкие по величине к предельнымзначениям, по которым ограничивается скорость.
Эти отступления устраняются 29в первоочередном порядке – третья (III) степень;отступления, устраняемые в плановом порядке – вторая (II) степень;отклонения, превышающие установленный ТУ допуск, но не требующиеустранения при текущем содержании пути – первая (I) степень. Ониучитываются при оценке изменений состояния пути во времени и планированиипрофилактических путевых работ машинными комплексами. Для каждогоотступления определяется 29 штрафная балловая оценка. 25 Для отступлений попросадкам, 7 перекосам и рихтовке, характеризующих неровности рельсовой 7колеи, величина балла рассчитывается в зависимости от их величины с учетомвлияния характеристик отступления на динамику взаимодействия пути иподвижного состава.3.1.1 25 Оценка отступлений по ширине колеи.Ширина колеи определяется по расстоянию между боковыми рабочимигранями рельсов в точке, расположенной на 13 мм ниже поверхности катанияголовки рельсов, которая при номинальной величине подуклонки рельса 1/20соответствует точке, расположенной на 16 мм ниже линии, соединяющей верхголовок рельсов и оценивается по величине отклонения от номинальногоразмера ширины колеи согласно нормативам таблицы 3.1.
16Таблица 3.1. Степени отступлений по ширине колеи 25Примечание : 1) Для участков с железобетонными шпалами выпуска до 1996г – допускувеличивается на 2 мм. 2) Для участков со скоростями движения поездов до 50 км/ч - 10 мм 3) 7 Приширине колеи 31 от 1510 мм до 1512 мм и более 1548 мм 84 до 1550 мм 84 скорость ограничивается до 15км/ч. При ширине колеи менее 1510 мм и более 1550 мм движение поездов закрывается 7При проходе путеизмерителя по крестовинам стрелочных переводов снеподвижным сердечником ширина колеи на длине контррельса (наперекрестных стрелочных переводах и глухих пересечениях – на всей длинестрелочного перевода) не измеряется и не оценивается в связи сконструктивными особенностями стрелочного перевода и путеизмерителей.3.1.2 15 Оценка отступлений по уровню.Оценка отступлений по уровню, 16 то есть взаимному положению по высотеголовок рельсов, измеренному по нормали к рихтовочной нити.
25 Отклонениярельсовых нитей по уровню от номинальных значений разделяются на плавныеотклонения и перекосы.К перекосам относятся отклонения по уровню от нулевой линии при 15расстоянии между вершинами (экстремальными значениями) отклонений до 20м, они оцениваются по нормативам табл. 3.2.
в зависимости от величиныотклонения и его длины. Отклонение по уровню на длине от 20 м до 30 моценивается как перекос с величиной, измеренной на расстоянии 20 м от той извершин, где величина перекоса наибольшая.Таблица 3.2. Степени отступлений по уровню и перекосам 15Примечания: * для пассажирских поездов 1) – 29 ограничение установленной скорости припревышении допуска производится только в прямых участках, (в 7 кривых 7 допустимая скоростьопределяется по результатам расчета непогашенного ускорения, скорости его изменения и крутизныотвода возвышения); 2) при обнаружении в кривых радиусом менее 850 м перекоса длиной до 10 ми величиной более 13 мм, скорость для грузовых поездов с порожними вагонами ограничивается до60 км/ч.К 29 плавным отклонениям по уровню относятся отклонения средней линииуровня от нулевой линии в одну сторону длиной 35 более 30 м, они оцениваютсяпо нормативам табл.
3.2. по величине отклонения относительно нулевойлинии, которая соответствует: - на прямых участках – нулевому возвышениюодной нити над другой или возвышению + 6 мм (на участках длиной не менее200 м, где эта норма установлена приказом начальника дистанции пути); - 15 накривых участках – значению возвышения, установленному приказом по дороге( 7 паспортному возвышению в кривой), кроме участков Х), находящихся времонте; Х) на участках ремонта, где действуют ограничения скорости 15 до 15сдачи километра в постоянную эксплуатацию – фактическому 15 превышениюодной нити при его соответствии установленной скорости.3.1.3 15 Оценка отступлений по просадкам.Просадки рельсовых нитей характеризуют неровности 25 рельсовых нитей впродольном направлении длиной до 10 м, определяются по каждой рельсовойнити по разности вертикальных перемещений ходовых колес тележкиотносительно кузова путеизмерителя.Величина просадки длиной до 6 м включительно определяется суммойамплитуд двух полуволн, оценка производится по нормативам табл.
3.3.Просадки длиной более 6 м до 10 м оцениваются по максимальной величине,на расстоянии 6 м от той из вершин, где величина просадки наибольшая.Таблица 3.3. Степени отступлений по просадкам 15Примечание. * для пассажирских поездов 1) при обнаружении в кривых радиусом менее 850м просадки величиной более 20 мм, скорость для грузовых поездов с порожними вагонамиограничивается до 60 км/ч; 29Обнаруженные путеизмерителем отступления и неисправности 35отмечаются на графической диаграмме следующим образом:- неисправности IV степени - «4»;- отступления II и III степени, соответственно «2», «3»;- сужение - Суж ;- уширение - Уш ;- 35 просадка - Пр;- перекос - П;- плавное отклонение уровня - У;- отступление в плане по рихтовочной нити - Р;- по нерихтовочной - Рн ;- сочетание угла в плане с перекосом – Р+П;- сочетание угла в плане с просадкой – Р+Пр;- сочетание 3х и более отступлений по рихтовке - 3Р;- сочетание 3-х и более просадок – 3 Пр;- сочетание 3-х и более перекосов – 3 П;- 15 сверхнормативная короткая горизонтальная неровность рельсовой нити вплане – Р(4), Рн(4);- уклон отвода возвышения – Укл ;- непогашенное ускорение в кривой – Уск_нп;- скорость изменения непогашенного ускорения в кривой – Уск_ск;- общее количество на километре отступлений 1-й степени по перекосам,просадкам и рихтовке.
15Для перекосов, просадок, отступлений в плане и сочетаний отступлений,требующих ограничения скорости движения порожних вагонов до 60 км/ч,дополнительно печатается «прж». Характеристики отступлений III степенивыделяются подчеркиванием, характеристики неисправностей, требующихограничения скорости движения, выделяются жирным шрифтом3.2. 19 Оценка участков пути по состоянию рельсовой колеи.3.2.1.
Оценка отступлений от норм содержания рельсовой колеи. 15Оценка состояния рельсовой колеи определяется для километров иучастков пути, обслуживаемых подразделениями путевого хозяйства, наосновании суммарной балловой оценки отступлений от норм содержаниярельсовой колеи. Количественная и качественная оценка устанавливается длякилометров, 15 рабочих подразделений и дистанций пути 25 служит, оценкой качестваработы бригад и дистанции пути 25 по устранению локальных отступленийрельсовой колеи.Количественная оценка километра устанавливается как сумма штрафныхбаллов всех отступлений 2- 15 ой степени и выше, их сочетаний, выявленных накилометре, и приводится к длине километра.Балловая оценка начисляется за следующие виды отступлений:уширение и сужение рельсовой колеи;перекосы;плавные отклонения уровня;просадки рельсовых нитей;отклонения пути в плане (рихтовка); 15короткие горизонтальные неровности рельсовых нитей;сочетание отступлений в плане и профиле.3.2.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
