иванов (1198956), страница 5

Файл №1198956 иванов (Организация и планирование текущего содержания пути на Бикинской дистанции пути) 5 страницаиванов (1198956) страница 52020-10-02СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

2.1). На ремонтных схемахуказывается порядок чередования различных видов путевых работ.Между двумя капитальными ремонтами необходимо, чтобы путь выработалнормативный тоннаж в объеме n млн. тонн. Эта цифра является нормативнымресурсом пути и при необходимости должна корректироваться с учетомместных условий. Определение нормативной потребности в путевых работахначинается с назначения класса пути. Перед определением классности путейдистанция пути через службу пути должна внести коррективы в данные оконструкции пути, учитывающие перспективные условия эксплуатации. Если вближайшие 3 года предусматривается повышение (или понижение)грузонапряженности или установленных скоростей движения поездов, то этодолжно учитываться при определении классности путей и нормативнойпотребности путевых работ.Нормативная потребность работ по капитальному ремонту пути для каждогоучастка 31 движения рассчитывается по формуле:, (2.1)где l – 31 ежегодная нормативная потребность в ремонте, км; Г–грузонапряженность, млн.

ткм брутто на 86 км в год; T,N– тоннаж в млн. т бруттои количество лет, соответствующие нормативному периоду между 31капитальными ремонтами пути; L– развернутая длина участка пути данногокласса, км; fi– 31 коэффициент, учитывающий дополнительные (местные) 31эксплуатационные факторы. 31Потребный объем путевых работ других видов определяется по формуле:, (2.2) 31где l- нормативная потребность работ по капитальному ремонту пути; 31 ni–количество повторений работ конкретного вида за период между капитальнымиремонтами пути.Расчёт потребных годовых объёмов работ производится только для главныхпутей.

Определение нормативной потребности путевых работ приведено втаблице 2.2 и 2.3Таблица 2.2 Определение нормативной потребности путевых работ для нечетного пути.УчастокL,кмКонструкцияВСПГ,млн. т.км/км вгодПропущенный тоннажГодпоследнегокап.ремонтаVmaх,км/чКласспутиСхемапутевыхработНормативнаяпотребность, км в годКн В С П РИС8638864710Бес(ЖБР-65Ш)44,4 197 2012 100/80 2В3 КнВВСВПКн 0,592 1,776 0,592 0,592 08648 1Бес(ЖБР-65Ш)30,6 310,8 2008 100/80 2В3 КнВВСВПКн 0,041 0,122 0,041 0,041 08649 1Бес(ЖБР-65Ш)19,1 286,6 2008 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,025 0,076 0,025 0,025 08650 1Бес(ЖБР-65Ш)19,1 298,3 2008 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,025 0,076 0,025 0,025 08651 1Бес(ЖБР-65Ш)28,8 318,7 2008 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,038 0,115 0,038 0,038 08652 1Бес(ЖБР-65Ш)30,3 310,2 2008 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,040 0,121 0,040 0,040 0865386553 Бес 44,1 395,5 2007 120/80 2В2 КнВВСВПКн 0,176 0,529 0,176 0,176 0(ЖБР-65Ш)865686583Бес(КБ)44,1 425,1 2006 120/80 2В2 КнВВСВПКн 0,176 0,529 0,176 0,176 0865986602Бес(ЖБР-65Ш)44,1 395,5 2007 120/80 2В3 КнВВСВПКн 0,118 0,353 0,118 0,118 08661 1Бес(ЖБР-65Ш)43,7 395 2007 100/80 2В2 КнВВСВПКн 0,058 0,175 0,058 0,058 08662867110Бес(ЖБР-65Ш)43,7 395 2007 120/80 2В2 КнВВСВПКн 0,583 1,748 0,583 0,583 0867286732Бес(ЖБР-65Ш)43,7 395 2007 100/80 2В3 КнВВСВПКн 0,117 0,350 0,117 0,117 0867486785Бес(КБ)43,7 460,9 2005 100/80 2В3 КнВВСВПКн 0,291 0,874 0,291 0,291 08679 1Бес(КБ)43,7 188,7+262,2 2005 80/80 2В3 КнВВСВПКн 0,058 0,175 0,058 0,058 0868086812Бес(ЖБР-65Ш)43,7 389,1 2007 60/60 2В3 КнВВСВПКн 0,117 0,350 0,117 0,117 08682869514Зв(ДО)43,7 467,2 2005 70/60 2В4 КнВВСВПКн 1,020 3,060 1,020 1,020 08696 1Зв(ДО)43,7 467,2 2005 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,073 0,219 0,073 0,073 08697 1Бес(КБ)44,0 424,9 2006 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,059 0,176 0,059 0,059 0869886992Бес(КБ)44,0 236,3+188,6 2006 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,117 0,352 0,117 0,117 08700871314Бес(КБ)44,0 424,9 2006 100/80 2В3 КнВВСВПКн 0,821 2,464 0,821 0,821 08714 1Бес(КБ)47,1 428,3 2006 80/80 2В3 КнВВСВПКн 0,063 0,188 0,063 0,063 08715872612Бес(ЖБР-65Ш)47,1 355 2008 90/80 2В3 КнВВСВПКн 0,754 2,261 0,754 0,754 0872787282Бес(ЖБР-65Ш)47,1 391,4 2007 90/80 2В3 КнВВСВПКн 0,126 0,377 0,126 0,126 0872987346Бес(ЖБР-65Ш)47,1 355 2008 90/80 2В3 КнВВСВПКн 0,377 1,130 0,377 0,377 08735 1Бес(ЖБР-65Ш)47,1 325,4 2009 80/80 2В3 КнВВСВПКн 0,063 0,188 0,063 0,063 0873617 Бес 50,8 333,4 2009 110/80 1Б2 КнВСВКн 1,151 2,302 1,151 0 08752 (ЖБР-65Ш)8753 1Бес(ЖБР-65Ш)42,6 320 2009 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,057 0,170 0,057 0,057 08754 1Бес(КБ)42,6 489,1 2004 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,057 0,170 0,057 0,057 08755 1Бес(КБ)35,1 473,4 2004 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,047 0,140 0,047 0,047 08756 1Бес(КБ)35,1 413,2 2006 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,047 0,140 0,047 0,047 08757 1Бес(КБ)45,1 451,2 2005 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,060 0,180 0,060 0,060 0875887614Бес(ЖБР-65Ш)40,3 196 2012 90/80 2В3 КнВВСВПКн 0,215 0,645 0,215 0,215 08762 1Бес(ЖБР-65Ш)40,3 575,6 2000 90/80 2В3 КнВВСВПКн 0,054 0,161 0,054 0,054 0876387642Бес(ЖБР-65Ш)40,3 369 2007 90/80 2В3 КнВВСВПКн 0,107 0,322 0,107 0,107 08765 1Бес(ЖБР-65Ш)40,3 168+201 2007 70/70 2В3 КнВВСВПКн 0,054 0,161 0,054 0,054 08766 1Бес(ЖБР-65Ш)40,3 369 2007 80/80 2В3 КнВВСВПКн 0,054 0,161 0,054 0,054 0Итого 7,831 22,336 7,831 6,68 0Таблица 2.3 Определение нормативной потребности путевых работ для четного пути.УчастокL,кмКонструкцияВСПГ,млн.

т.км/км вгодПропущенный тоннажГодпоследнегокап.ремонтаVmaх,км/чКласспутиСхемапутевыхработНормативнаяпотребность, км в годКн В С П РИС8638 1Бес(КБ)127,5 572,7+684,5 2004 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,255 0,170 0,085 0,085863986435Бес(КБ)127,5 1257,2 2004 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,425 1,275 0,850 0,425 0,4258644 1Бес(КБ)127,5 522,5+734,7 2004 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,255 0,170 0,085 0,0858645 1Бес(КБ)127,5 1257,2 2004 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,255 0,170 0,085 0,0858646 1Бес(КБ)127,5 166,5 2004 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,255 0,170 0,085 0,085864786493Бес(КБ)127,5 1257,2 2004 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,255 0,765 0,510 0,255 0,255865086512Бес(ЖБР-65Ш)109,8 243,4 2014 60/60 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,146 0,439 0,293 0,146 0,1468652 1Бес(ЖБР-65Ш)127,3 280,5 2014 60/60 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,255 0,170 0,085 0,085865386608Бес(ЖБР-65Ш)127,3 314,5 2014 110/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,679 2,037 1,358 0,679 0,6798661 1Бес(СМ1)127,3 290,2 2014 90/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,255 0,170 0,085 0,0858662867110Бес(ЖБР-65Ш)127,0 309,2 2014 110/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,847 2,540 1,693 0,847 0,847867286776Бес(ЖБР-65Ш)127,0 485,5 2012 100/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,508 1,524 1,016 0,508 0,508867886792Бес(КБ)127,0 765,3 2010 100/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,169 0,508 0,339 0,169 0,169868086812Бес(КБ)127,0 765,3 2010 70/70 2А4 КнВСВКн 0,339 0,677 0,339 0 08682- 1,7Бес 126,9 655,9 2011 70/60 2А4 КнВСВКн 0,289 0,579 0,289 0 08683пк7+1010 (ЖБР-65Ш)8683пк7+108684пк5+100,8Бес(ЖБР-65Ш)126,9 165,9 2011 70/60 2А4 КнВСВКн 0,135 0,271 0,135 0 08684пк5+108685пк4+370,927Бес(ЖБР-65Ш)126,9 655,9 2011 70/60 2А4 КнВСВКн 0,157 0,314 0,157 0 08685пк4+378685пк9+670,53Бес(ЖБР-65Ш)126,9 165,9 2011 70/60 2А4 КнВСВКн 0,090 0,179 0,090 0 08685пк9+6786949,033Бес(ЖБР-65Ш)126,9 655,9 2011 70/60 2А4 КнВСВКн 1,528 3,057 1,528 0 08695 1Бес(ЖБР-65Ш)126,9 154,8 2011 70/60 2А4 КнВСВКн 0,169 0,338 0,169 0 08696 1Бес(ЖБР-65Ш)126,9 655,9 2011 70/60 2А4 КнВСВКн 0,169 0,338 0,169 0 08697 1Бес(ЖБР-65Ш)126,9 655,9 2011 70/70 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,254 0,169 0,085 0,0858698- 5 Бес 127,2 656,2 2011 70/70 1А3 КнВСВ(РИС)ВС 0,424 1,272 0,848 0,424 0,4248702 (ЖБР-65Ш) ПКн8703 1Бес(КБ)127,2 416,7+508,8 2008 80/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,254 0,170 0,085 0,085870487052Бес(КБ)127,2 937,3 2008 80/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,170 0,509 0,339 0,170 0,1708706 1Бес(КБ)127,2 406,8+508,8 2008 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,254 0,170 0,085 0,085870787082Бес(КБ)127,2 937,3 2008 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,170 0,509 0,339 0,170 0,1708709 1Бес(КБ)127,2 421,7+508,8 2008 100/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,085 0,254 0,170 0,085 0,085871087123Бес(КБ)127,2 937,3 2008 100/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,254 0,763 0,509 0,254 0,254871387142Бес(КБ)127,2 937,3 2008 80/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,170 0,509 0,339 0,170 0,1708715873420Бес(ЖБР-65Ш)130,3 65,2 2016 90/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн1,737 5,212 3,475 1,737 1,737873587362Бес(ЖБР-65Ш)130,3 65,2 2016 70/70 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,174 0,521 0,347 0,174 0,1748737875216Бес(ЖБР-65Ш)134,0 203,2 2015 120/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн1,429 4,288 2,859 1,429 1,429875387542Бес(ЖБР-65Ш)108,1 179,5 2015 100/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,144 0,432 0,288 0,144 0,1448755 1Бес(ЖБР-65Ш)100,3 180,2 2015 80/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,067 0,201 0,134 0,067 0,0678756 1Бес(ЖБР-65Ш)100,3 162,1 2015 80/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,067 0,201 0,134 0,067 0,0678757 1Бес(ЖБР-65Ш)104,5 169 2015 80/80 1А2КнВСВ(РИС)ВСПКн0,070 0,209 0,139 0,070 0,070875887669Бес(ЖБР-65Ш)128,2 64,1 2016 100/80 1А3КнВСВ(РИС)ВСПКн0,769 2,308 1,538 0,769 0,769Итого 12,4 34,321 21,922 9,524 9,524Всего по ПЧ 20,231 56,657 29,753 16,204 9,524расчёт определяет нормативный объём работ, которые требуетсявыполнять ежегодно, чтобы в интервале между капитальными ремонтами путьбыл отремонтирован на всём протяжении по полному перечню ремонтов.Недостатком данного подхода является то, что он не согласуется спериодичностью ремонтов пути, так как она предусматривает концентрациюремонтов в определённые годы.

При расчёте величина потребного годовогообъёма может оказаться столь незначительной, что просто абсурдно включатьтакие участки в план работ. Поэтому ежегодные потребные объёмы должнынакапливаться до тех пор, пока их выполнение не станет экономическивыгодным.Другим критерием при определении объёмных показателей являетсянеобходимость обеспечения уровня надёжности пути не на отдельныхкилометрах, а на участках большой протяжённостью. Таким образом,пропущенный тоннаж, как основной показатель технического состояния пути непозволяет решить когда, где и в каком объёме необходимо проводитьремонтные работы.2.2.3 Назначение сроков и формирование перспективного планаремонтных работПерспективное планирование работ на пять лет должно осуществляться пореконструкции и капитальным ремонтам железнодорожного пути на основеанализа динамики развития перевозочного процесса, 13 определяющего уровнигрузонапряжённости, скоростей движения, масс и длины грузовых поездов,осевых нагрузок.

13Основным критерием назначения капитальных работ являются количествопропущенного тоннажа после проведения последнего капитального ремонтапути.Назначение видов и сроков ремонтных работ выполняется в соответствии сремонтными схемами. Для этого необходимо знать величинугрузонапряженности, темпы ее изменения, срок проведения последнегокапитального ремонта или пропущенный тоннаж к моменту планирования.Временной интервал для промежуточных ремонтов устанавливается поремонтным схемам. Простейшим решением данного вопроса являетсяравномерная расстановка промежуточных ремонтов через один и тот жеинтервал, который можно выразить или в млн.

Характеристики

Список файлов ВКР

Организация и планирование текущего содержания пути на Бикинской дистанции пути
плакаты
1 плакат.bak
1 плакат.dwg
2 плакат.dwg
3 плакат.dwg
4 плакат.dwg
5 плакат.dwg
6 плакат.dwg
7 плакат.dwg
8 плакат.dwg
9 плакат.dwg
10 плакат.dwg
Свежие статьи
Популярно сейчас
А знаете ли Вы, что из года в год задания практически не меняются? Математика, преподаваемая в учебных заведениях, никак не менялась минимум 30 лет. Найдите нужный учебный материал на СтудИзбе!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6363
Авторов
на СтудИзбе
310
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее