ПЗ (1198901), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Средний простой вагона под грузовыми операциями , ч, определяется по формуле и составляет:
, (5.3)
где 
– вагоночасы простоя вагонов под грузовыми операциями; 
– количество вагонов, находящихся под грузовыми операциями.
ч.
При известном числе маневровых локомотивов 
определяется коэффициент их загрузки по формуле и составляет
, (5.4)
.
где 
– общее количество локомотивоминут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов; 
– потребное число маневровых локомотивов.
Рабочий парк вагонов находится по формуле и составляет
, (5.5)
ваг.
Таким образом, средний простой вагонов под грузовыми операциями составляет 11,34 ч., коэффициент загрузки локомотива – 0,44. Рабочий парк составляет 49 вагонов.
5.3 Разработка и расчет показателей второго варианта суточного
план-графика работы грузового двора
Суточный план-график для второго варианта построен с учетом реконструкции и модернизации контейнерной площадки 7 тупика. В результате выполненных мероприятий увеличилась длина грузового фронта 7 тупика до 15 физических, а также уменьшилось время на погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами на данном тупике, так как был установлен новый козловой кран с большей часовой производительностью (см. п.4).
Вагоночасы простоя вагонов на грузовом дворе под грузовыми операциями приведены в табл. 5.3.
Таблица 5.3
Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями
| Кол-во вагонов | Начало операций, ч | Конец операций, ч | Простой одного вагона, ч | Суммарные вагоночасы простоя | |
| крытый склад | 1 | 17:35 | 6:28 | 12,88 | 12,88 |
| 7 тупик | 15 | 17:35 | 6:28 | 12,88 | 193,25 |
| 15 | 7:35 | 15:00 | 7,42 | 111,25 | |
| 5 тупик | 7 | 7:35 | 15:00 | 7,42 | 51,92 |
| 10 тупик | 8 | 22:05 | 12:57 | 14,87 | 118,93 |
| 6 | 7:35 | 15:00 | 7,42 | 44,50 | |
| 11 тупик | 7 | 22:05 | 12:57 | 14,87 | 104,07 |
| 15 тупик | 4 | 17:35 | 6:28 | 12,88 | 51,53 |
| 9 тупик | 17 | 22:05 | 12:57 | 14,87 | 252,73 |
| 14 | 14:00 | 19:14 | 5,23 | 73,27 | |
| 14 тупик | 10 | 17:35 | 6:28 | 12,88 | 128,83 |
| Итого | 104 | 1143,17 |
Далее произведены расчеты показателей суточного план-графика по формулам (5.3-5.5).
ч, 
,
ваг.
Таким образом, средний простой вагонов под грузовыми операциями уменьшился на 0,32 ч., по сравнению с первым вариантом. Коэффициент загрузки локомотива сократился и составил 0,07. Рабочий парк уменьшился на один вагон.
6 Технико-экономическое обоснование предложенных мероприятий
6.1 Экономическое обоснование реконструкции и модернизации
контейнерной площадки
При оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия «эффект» и «эффективность». Под эффектом понимается конечный результат инвестиций. Эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта к затратам на его получение. По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей экономической эффективности.
Показатели общей абсолютной (эффективности) используются для обоснования экономической целесообразности инвестиций. Они характеризуют меру рациональности использования общей суммы затраченных средств. При оценке общей эффективности учитываются все затраты, связанные с осуществлением инвестиционного проекта [9].
Целесообразность намечаемых мероприятий по реконструкции и модернизации контейнерной площадки 7 тупика устанавливается по величине общей годовой прибыли и сроку окупаемости капиталовложений.
6.2 Расчет капитальных вложений для контейнерной площадки
Расчет капитальных вложений включает следующие затраты, которые определяются по формуле
,
(6.1)
где 
– затраты на приобретение и доставку козлового крана, тыс. руб; 
– затраты на разборку подкрановых путей тупика 7а, тыс. руб.; 
– демонтаж козловых кранов, тыс. руб.; 
– затраты на разборку железнодорожного погрузочно-выгрузочного пути 7доп,тыс. руб; 
– затраты на вспомогательные устройства (удлинение подкрановых путей), тыс. руб; 
– затраты на строительство площадки (удлинение площадки), тыс. руб; 
– затраты на разборку стрелочного перевода, тыс. руб.
Затраты на средства механизации с учетом их доставки и монтажа определяются по формуле
, (6.2)
где 
– коэффициент начислений на транспортировку, хранение, монтаж и окраску, 
; 
– стоимость одной погрузочно-разгрузочной машины, тыс. руб. Стоимость козлового крана с учетом доставки и монтажа составляет 140000 тыс. руб.
Подставляя численные значения в формулу (6.3) и получим
тыс. руб.,
Затраты на затраты на разборку подкрановых путей тупика 7а определяются по формуле и составляют
(6.3)
где 
– длина фронта, м; 
– стоимость демонтажа одного погонного метра железнодорожного пути, тыс. руб. согласно [4]:
тыс. руб.
Затраты на демонтаж козловых кранов составят [4]
тыс. руб.
Затраты на строительство площадки (удлинение площадки) рассчитываются по формуле и составляют
, (6.4)
где 
– расчетная площадь площадки, м2; 
– стоимость 1 м2 площадки согласно [5], (с учетом коэффициента к сметным ценам 1984 года по ЕРЕР-84 региона – 206,00) тыс.руб.
тыс. руб.,
Затраты на вспомогательные устройства (удлинение подкрановых путей) определяются по формуле и составляют
, (6.5)
где 
– длина площадки (удлинение составит 92 м), м; 
– стоимость 100 м рельса в одну нитку для подкрановых путей козлового крана, тыс. руб. [6]:
тыс. руб.
Затраты на разборку железнодорожного погрузочно-выгрузочного пути 7доп рассчитываются по формуле и составляют
(6.6)
где 
– длина фронта, км; – стоимость демонтажа одного км железнодорожного пути согласно [7] (с учетом индекса пересчета 7,93), тыс. руб.
тыс. руб.
Затраты на разборку стрелочного перевода [8] с учетом индекса пересчета 7,93 составят
тыс. руб.
Таким образом, капитальные затраты определяются по формуле (6.1) и составят
тыс. руб.
6.3 Расчет эксплуатационных расходов при модернизации контейнерной
площадки
Эксплуатационные расходы включают затраты на заработную плату, на электроэнергию, амортизационные отчисления, вспомогательные материалы расходы на ремонт и техническое обслуживание погрузочно-разгрузочных машин.
В общем виде расчет эксплуатационных расходов ведется по формуле
(6.7)
где 
– годовой фонд заработной платы, тыс. руб.; 
– расходы на топливо, тыс. руб.; 
– расходы на вспомогательные материалы, тыс. руб.; 
– амортизационные отчисления, тыс. руб.; 
– расходы на ремонт, техническое обслуживание погрузочно-разгрузочных машин, тыс. руб.; 
- дополнительные расходы на общие и общехозяйственные нужды, тыс. руб.
Расходы на оплату труда рассчитываются по данным о потребной численности работников на выполнение проектируемого объема работы и величине среднемесячной заработной платы по формуле
(6.8)
где 
– годовая заработная плата работников; 
– численность работников; 
– среднемесячная заработная плата.
Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле
(6.9)
где 
– тарифная ставка; 
– тарифный коэффициент для принятого разряда (механизатор 4 разряд – 2,30; приемосдатчик 5 разряд – 2,12)); 
– компенсационные доплаты (за работу в ночное время (13,3%), работу в выходные и праздничные дни (3,3%) от тарифной ставки); 
– премия (размер устанавливается в соответствии с Положением о премировании на предприятии), 20% от тарифной ставки; 
– доплата по районному коэффициенту, 20% от заработной платы с учетом всех доплат, за исключением доплат за непрерывный стаж работы; 
– доплата за непрерывный стаж работы в южных районах Дальнего Востока (30% в зависимости от стажа работы, аналогично доплате по районному коэффициенту).
Продолжительность работы контейнерной площадки 24 часа.
Расчет заработной платы производится по формулам (6.8), (6.9) для механизаторов и приемосдатчиков. Месячная тарифная ставка 1 разряда принята для ОАО РЖД в 2017 г. – 8387 руб/месяц.
Местная тарифная ставка с тарифным коэффициентом определяется следующим образом:
Компенсационные доплаты за работы в ночное время составят
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
