Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

К тяжеловесным относятся грузы, имеющие массу в одном месте более 500 кг. К длинномерным относятся грузы, имеющие длину более 1680 мм.

На тяжеловесной площадке производится переработка лесных грузов, железобетонных изделий, сортового металлопроката, оборудования, кабельной, канатной продукции и других грузов.

Раскредитование перевозочных документов на прибывающие грузы производит грузополучатель или по его доверенности, согласно договора, работники механизированной дистанции.

Погрузочно-разгрузочные операции производятся на тяжеловесных площадках 2, 15 тупиков с использованием электрокозловых кранов грузоподъемностью 12,5 тонн. Подкрановая площадка 2-го тупика имеет длину 140 метров, ширину 16 метров.

Выгрузочные, сортировочные и погрузочные работы выполняются комплексными бригадами, в состав которой входят: 1 машинист электрокозлового крана, 4 стропальщика, 1 водитель малогабаритного погрузчика грузоподъемностью 1,5 тонн. Руководит работой комплексной бригадой приемосдатчик.

В соответствии с информацией о подаче вагонов с тяжеловесными и лесными грузами приемосдатчик груза и багажа определяет место на подкрановой площадке для укладки грузов и знакомит механизаторов комплексной бригады с порядком выполнения работ. Ответственность за организацию погрузочно-разгрузочных работ, безопасную эксплуатацию на площадке крана, сменных грузозахватных приспособлений, содержанием их в исправном состоянии, безопасностью производства работ краном возлагается на ответственное лицо – мастера тяжеловесной площадки.

Под руководством приемосдатчика груза и багажа механизаторы комплексной бригады упаковывают освободившиеся стяжки для увязки лесоматериалов, полужесткие стропы для пакетированных лесных грузов и стропы для пакетирования тяжеловесных грузов для их последующей отправки вагонами или автомобилями в соответствии с указаниями мастера.

На выгрузке таких грузов из полувагонов и платформ, как правило, должна быть занята бригада в составе не менее 3 человек – крановщик и двое механизаторов (далее стропальщиков). Крановщик, в зависимости от рода грузов, подает грузовой крюк к месту застропки груза. Стропальщики по приставным лестницам или скоб-трапам полувагона поднимаются на вагон с двух сторон к штабелю груза и, направляя грузозахватные крюки, производят застропку груза. Крановщику по команде стропальщика разрешается подъем грузовых захватов после того, как стропальщики удалятся в безопасную зону. Убедившись в правильности захвата и устойчивости груза на подъемном тросе, перед началом операции крановщик должен подать звуковой сигнал и затем осуществлять подъем и перемещение груза на заданный участок склада или в кузов автомобиля.

Выгрузка верхней части груза (круглый лес, пиломатериал, трубы и т.д.), выложенный по контуру суженной части габарита погрузки, так называемой «шапки» возможна в один или несколько приемов. При выгрузке в один прием застропка «шапки» осуществляется за скобы полужесткого стропа или под нее подводятся в двух торцах чалочные стропы. В последнем случае проволочную увязку снимают после выгрузки на земле специальными ножницами. При выгрузке в несколько приемов проволочную увязку снимают непосредственно на полувагоне, но предварительно должны быть установлены предохранительные стойки. Стойки устанавливают в зазоры между бортом полувагона и штабелем груза на глубину не менее 0,75м вплотную к основным стойкам и закрепляют деревянными клиньями. По высоте предохранительные стойки должны на 0,3м превышать верхний уровень «шапки». Затем стропальщики подводят с одной стороны вспомогательный трос под нужное количество единиц и надевают концы троса на крюк крана. Проверив правильность застропки, стропальщики отходят в безопасную зону и дают команду на подъем груза. Груз поднимается на 0,2—0,3м и проверяется равномерность натяжения стропов и надежность обвязки, исключая развал груза при перемещении. При обнаружении неравномерности натяжения стропов и ненадежной обвязки груз должен быть опущен.

Груз перемещается на высоте не менее 0,5м выше встречающихся на пути предметов под непосредственным наблюдением стропальщиков [1].

На площадке пачки груза должны быть увязаны в пакеты и уложены на специально подготовленные прокладки с соблюдением габарита приближения строений. Грузы при высоте до 1200 мм должны находится от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0м, а при большей высоте – не ближе 2,5м. При укладке в штабель непакетированных грузов груз в штабеле должен быть разделен горизонтальными прокладками. Для ориентировки поднятого груза (поворота его на крюке) при складировании или укладке в кузов автомобиля стропальщик должен пользоваться багром длиной не менее 3 м.

4 Совершенствование работы грузового двора станции Хабаровск II с

крупнотоннажными контейнерами

4.1 Реконструкция контейнерной площадки седьмого тупика

В настоящее время на грузовом дворе станции Хабаровск II на площадке 7а работа по перегрузке крупнотоннажных контейнеров практически не производится, козловой кран (зав. №233) имеет грузоподъемность 20 тонн и может осуществлять погрузку-выгрузку только 20-футовых контейнеров. Срок эксплуатации крана более 20 лет. На контейнерной площадке 7 тупика есть такой же козловой кран (зав. №1243), у которого тоже истек срок эксплуатации.

В дипломном проекте предлагается осуществить демонтаж козловых кранов на тупике 7а и 7, реконструкцию погрузочно-выгрузочного 7 пути с разборкой старых подкрановых путей, 7доп погрузочно-выгрузочного пути. Схемы контейнерной площадки до реконструкции представлены на рис. 4.1. и после на рис. 4.2.

Существующая контейнерная площадка 7 тупика имела вместимость 382 контейнеров, длину 237 м, грузовой фронт 10 условных вагонов. После реконструкции длина увеличилась и составила 319 м, грузовой фронт – 15 вагонов.

Площадка должна располагаться на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Поскольку сосредоточенные нагрузки, сообщаемые через нижние угловые фитинги контейнеров, особенно при штабелировании в несколько ярусов, значительны, поэтому предусматривается железобетонное покрытие площадки. Покрытие автомобильных проездов может быть асфальтобетонное.

Площадка для размещения контейнеров делится на секторы. Каждый сектор представляет собой группу контейнеро-мест, предназначенную для размещения четырех рядов контейнеров, вдоль площадки. Контейнеро-местом называется площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Для обеспечения сохранности грузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора.

Рис. 4.1. Схема контейнерной площадки до реконструкции: 1 - контейнерная площадка 7 тупика, 2 - контейнерная площадка 7-а тупика, 3 - автопроезд

Рис. 4.2. Схема контейнерной площадки после реконструкции

Основные параметры контейнерных площадок зависят от размеров грузооборота, применяемых средств механизации, от технологических схем использования средств механизации.

Определяющим параметром контейнерной площадки является вме­стимость ее в условных контейнеро-местах, так как от вместимости пло­щадки при выбранных типах грузоподъемных машин зависят остальные параметры, такие, как длина площадки, подкрановых путей и др.

Вместимость контейнерной площадки зависит от со­гласованности во времени и темпе процессов подачи и уборки вагонов, завоза и вывоза контейнеров, их перегрузки. Кроме того, при работе с местными контейнерами имеются следующие особенности:

1) вывоз контейнеров автомобилями резко сокращается в субботу и воскресенье, что приводит к образованию избытка контейнеров, которые вывозят равными частями в остальные дни недели;

2) вывоз контейнеров осуществляется одновременно с их завозом, поэтому обычно завозится больше контейнеров, чем может быть погру­жено в освободившиеся вагоны после выгрузки. В связи с этим погрузка контейнеров производится на вагоны в воскресные дни;

3) максимальное прибытие вагонов с контейнерами наблюдается в начале, а минимальное - в конце рабочей недели;

4) количество контейнеров, которое должно быть отправлено, имеет обратную закономерность[3].

Для определения вместимости контейнерной площадки, необходимо разработать схему размещения контейнеров, которая представлена на рис. 4.3.

Рис. 4.3. Схема размещения контейнеров на площадке 7 тупика: 3 - автопроезд, 4 - подкрановый путь, 5 - железнодорожный путь,

6 - 20-футовый контейнер, 7 - 40-футовый контейнер, 8 - участок ремонта крана, 9 - пожарный проезд, 10 - граница складской площади,

11 - площадка для выгрузки грузов из контейнеров

Крупнотоннажные контейнеры размещаются согласно [2].

Зазоры между контейнерами, размещенными на контейнерной площадке принимаются 0,2 м, проходы между секторами и блоками – 0,8 м.

На площадке предусматриваются через каждые 100 м по длине контейнерной площадки пожарный проезд шириной 6 м.

Зазор между контейнерами и выступающей частью опоры крана составляет 0,85 м.

Площадь контейнерной площадки для козлового крана рассчитывается по формуле, м²:

, (4.3)

где - ширина площадки, зависящая от применяемых средств механизации, м; - длина площадки, м.

м².

4.2 Определение целесообразности модернизации контейнерной площадки

Используемый козловой кран на тупике 7 по рекомендации Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом Центральной дирекции управления движением открытого акционерного общества «Российские железные дороги» предлагается заменить на более современный козловый кран КК42-К. На площадке будут выполняться операции по переработке и хранению 20, 40-футовых контейнеров.

Далее производятся расчет цикла работы погрузочно-разгрузочной машины и его эксплуатационная производительность. Рабочим циклом погрузочно-разгрузочных машин называют время, затрачиваемое на захват и перемещение одной порции груза, и возврат машины в исходное положение.

Продолжительность рабочего цикла определяется по формуле и составляет для существующего крана

, (4.1)

где - время на захват; - время не освобождения, сек; - коэффициент, учитывающий совмещение отдельных операций; - скорость подъема/опускания грузозахватного устройства, м/сек; - скорость перемещения крана, м/сек; - скорость перемещения тележки, м/сек; - средняя высота подъема/опускания, м; - среднее расстояние перемещения тележки, м; - среднее расстояние перемещения крана, м; - количество разгонов и замедлений; - время на разгон и замедление (при движении, подъеме и опускании), сек. Цифры 2 и 4 указывают, сколько раз та или иная операция повторяется в течение цикла.

сек.

Эксплуатационная производительность определяется по формуле, конт/час, определяется по формуле и составляет

, (4.2)

где 3600 – количество секунд в часе; – длительность рабочего цикла машины, сек.

кон/час.

Время цикла для козлового крана КК-42К, грузоподъемность которого составляет 41 тонн, пролет – 25 метров, вылет консоли до 6 метров также определяется по формуле (4.1) и составляет

сек.

Эксплуатационная производительность определяется по формуле (4.2) и составляет

кон/час.

Таким образом, часовая производительность нового козлового крана на 3 контейнера больше чем существующего.

4.3 Определение перерабатывающей способности контейнерных площадок

грузового двора

Техническое оснащение и технология работы контейнерного пункта определяют его перерабатывающую способность. Она представляет собой количество контейнеров, которое может быть переработано в течение суток (от прибытия контейнеров до отправления их тем же видом транспорта).

Перерабатывающую способность рассчитывают по вместимости контейнерных площадок и по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. Меньшее из этих двух значений определяет наличную перерабатывающую способность контейнерного пункта.

Учитывая требования по проектированию контейнерных площадок для грузовых операций с крупнотоннажными универсальными контейнерами, рассчитывается перерабатывающая способность контейнерной площадки, при разных вариантах оснащения средств механизации.

Определим перерабатывающую способность по вместимости площадки, на которой производится погрузка-выгрузка крупнотоннажных контейнеров. Расчет производится по формулам (4.3-4.4).

Характеристики

Список файлов ВКР