Пояснительная записка (1198642), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Таблица 4.3 – Исходные данные

Параметры	Значения
Напряжение электроустановки U, В	380
Расчетный ток замыкания на землю Iз, А	50
Мощность питающих трансформаторов Р, кВА	<100
Форма вертикальных заземлителей	стержень
Размеры вертикальных заземлителей: L, м	4,5
Диаметр стержня d, м	0,02
Глубина заложения h, м	0,7
Расстояние между вертикальными заземлителями а, м	0,85
Климатическая зона	II

Для электроустановки с напряжением до 1000В с глухо-заземленной нейтралью при мощности питающего трансформатора менее 100 кВА допустимое сопротивление повторного заземляющего устройства

, (4.1)

.

Сопротивление растеканию тока одиночного углубленного стержневого вертикального заземлителя равно

, (4.2)

где ρ – удельное сопротивление грунта с учетом коэффициента сезонности ρ=ρ_гр*ψ, величина коэффициента сезонности ψ для вертикальных заземлителей равно 1,5 для II климатической зоны и ρ_гр равно 300 Ом*м;

h₁ – расстояние от поверхности земли до верхнего конца заземлителя, h₁>0,7 м;

h₂ – расстояние от поверхности земли до середины вертикального заземлителя,

м. (4.3)

,

Число вертикальных заземлителей равно

, (4.4)

где k – коэффициент использования берем равный 0,6 и подсчитываем приближенное количество заземлителей.

.

Определяем длину полосы связи (при рядном расположении вертикальных заземлителей)

, (4.5)

где – число вертикальных заземлителей, полученных по предварительному расчёту;

а – расстояние между одиночными заземлителями.

м.

Определяем сопротивление растекания тока полосы связи R_г:

, (4.6)

.

Определяем уточненное число заземлений

, (4.7)

заземлителей.

Рассчитываем сопротивление группового заземлителя R_гр:

, (4.8)

где n – уточнённое число заземлителей.

.

R_гр=7,6 Ом, R_д=10 Ом, т.к. R_гр<R_д – следовательно, рассчитанная система заземления обеспечивает электробезопасность при эксплуатации проектируемых устройств АБ.

Результаты расчета защитного заземления приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.4 – Результаты расчета защитного заземления

Параметры	Значения
Удельное сопротивление грунта ρгр, Ом*м	300
Коэффициент сезонности ψ для вертикальных заземлителей	1,5

Продолжение таблицы 4.4

Параметры	Значения
Сопротивление одиночного заземлителя Rв, Ом	102,46
Параметры	Значения
Число вертикальных заземлителей n, штук	20
Длина горизонтальной соединительной полосы, м	19,6
Сопротивление соединяющей полосы, Ом	144,91
Сопротивление группового заземлителя Rгр, Ом	7,6
Допустимое сопротивление защитного заземления Rд, Ом	10

Вывод: для заземления лучше всего использовать заземлитель низкого сопротивления, так как ток течет лучше по проводнику наименьшего сопротивления, а в качестве отсыпки под пост ЭЦ или транспортабельный модуль использовать глину, потому что глина обладает наименьшим сопротивлением по сравнению с песком или гравием.

1. Пожарная безопасность

Пожар – неконтролируемое горение причиняющее материальный ущерб и вред здоровью человека.

Возникновение пожара в релейном помещении может произойти по следующим причинам: курение в не отведенных для этого местах, несоблюдение правил техники безопасности при пользовании электронагревательными приборами, неосторожное обращение с огнем, неправильное содержание электропроводки и электрооборудования.

Служебно-технические помещения поста ЭЦ оборудуются пожарной сигнализацией. По принципу действия извещатели делятся на тепловые, дымовые и световые. Для ликвидации возгораний в начальной стадии пожара применяют первичные средства пожаротушения – огнетушители. Для тушения помещений, электроустановок под напряжением применяют углекислотные огнетушители ОУ-5/8.

Организация труда возлагается на начальника и главного инженера дистанции. В ШЧ ответственным за соблюдение правил техники безопасности является начальник дистанции. Повторный инструктаж проводится непосредственно на рабочем месте руководителем работ не реже 1 раза в 3 месяца. Проверку знаний по охране труда проводят постоянно действующими на предприятии комиссиями. К работам связанным с движением поездов допускаются лица достигшие восемнадцатилетнего возраста, прошедшие периодическое медицинское освидетельствование, успешно сдавшие экзамен по технике безопасности и должностным инструкциям.

Заключение

В данном дипломном проекте были рассмотрены вопросы при реконструкции числовой кодовой автоблокировки участка перегона Прохаско – Филаретовка. В данном дипломном проекте разработан проект оборудования перегона Прохаско – Филаретовка автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями с централизованным размещением аппаратуры АБТЦ-03. Данный дипломный проект состоит из пояснительной записки и графического материала.

В пояснительной записке дипломного проекта проведен анализ технического задания на разработку системы автоматической блокировки с тональными рельсовыми цепями, в качестве которой выбрана система АБТЦ. Рассмотрены этапы проектирования системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями, связанные с выбором длин и частот рельсовых цепей, а так же принципы работы и построения схемных решений АБТЦ.

Графический материал дипломного проекта содержит схемные решения системы АБТЦ. На листах графического материала представлены схема путевого плана перегона, кабельные сети, схема рельсовых цепей, контроля жил кабеля, контроля повторителей реле направления, замыкания перегонных устройств, включения огней светофоров, контроля последовательного занятия и освобождения рельсовых цепей, схема искусственного размыкания перегона, кодирования рельсовых цепей и схема линейных цепей.

В экономической части пояснительной записки был произведен расчет срока окупаемости внедрения системы АБТЦ на перегоне Прохаско – Филаретовка. Срок окупаемости по расчетам составил 9 лет.

Список используемых источников

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации / Утверждена МПС И.Е. Левитин 21.12.2010 N 286. с изменениями по приказу Минтранса России от 30.03.2015 № 57 – Москва: Транспорт, 2010. – 350с.

2. Правила проектирования / Утверждена МПС И.Е. Левитин 06.07.2015 N 205. – Москва: Транспорт, 2015. – 182с.

3. Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования АБТЦ-03: Типовые материалы для проектирования № 410306-ТМП / Утверждены ЦШ МПС РФ 16.02.2005. – Санкт-Петербург: ОАО “РЖД”, 2000.

4. Прохоренко, А.Г. Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями (АБТЦ): Методическое пособие по выполнению лабораторной работы / А.Г. Прохоренко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2012.

5. Епифанова, Е.П. Системы интервального регулирования движения поездов на перегонах: Учебное пособие / Е.П. Епифанова, А.Г. Прохоренко, А.С. Яковлева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013. – 87 с.

6. Сапожников, В. В. Теоретические основы железнодорожной автоматики и телемеханики / В. В. Сапожников, Ю. А. Кравцов, Вл. В. Сапожников. – Москва: Транспорт, 1995. – 320 с.

7. Дмитриев, В. С. Системы автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частоты / В. С. Дмитриев, В.А. Минин – Москва: Транспорт,1992. – 182 с.

8. Виноградова В.Ю. Перегонные системы автоматики: Учебник/ В.Ю. Виноградова. – Москва: Маршрут, 2005. – 288 с.

9. Отраслевые укрупненные показатели базисной стоимости на виды работ УП ВР-2001 Сборник 4. / Открытое акционерное общество «Российские железные дороги»; отв. ред. и сост. Е.П. Курбацкая, А.В. Тарарушкин. – Москва,2008. – 21 с.

10. Куничкина, Л. И. Оценка экономической эффективности устройств СЦБ: методические указания / Л. И. Куничкина. – Хабаровск: ДВГУПС, 2002. – 24 с.

11. Клочкова, Е. А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб.пособие / Е. А. Клочкова. – Москва: Маршрут, 2004. – 421 с.

12. ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны – Москва: Изд-во стандартов, 1988.

13. СН 2.2.4/2.1.8.562 96. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки – Москва: Изд-во стандартов, 1996.

14. ГОСТ 12.1.012-90. ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования– Москва: Изд-во стандартов, 1990.

15. ГОСТ 12.1.012-90 Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданиях – Москва: Изд-во стандартов,1990.

16. ГОСТ 12.1.009-76. ССБТ. Электробезопасность. Термины и определения – Москва: Изд-во стандартов, 1976.

17. ГОСТ 12.1.019-79. ССБТ. Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов / Из-во стандартов – Москва. – 1979.

18. ГОСТ 12.1.019-79. ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов зашиты – Москва: Изд-во стандартов, 1979.

19. Безопасность жизнедеятельности: сборник лаб. работ; под ред. Б.А. Мамота. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004 –100 с.

20. Автоматика связь информатика [Электронный ресурс] / научно теоретический и производственно технический журнал ОАО «Российские железные дороги»; ред. Т.А. Филюшкина; Web-мастер Борисенко Ф.К., 2013. - Режим доступа: asi-rzd.ru

21. Российская газета [Электронный ресурс] / Центр информ. технологий РГБ ; ред. Поляков Д.А.; Web-мастер Шевченко Д.И., 2009. - Режим доступа: www.rg.ru

22. Народная служба тарифов [Электронный ресурс] / Центр информ. технологий РГБ ; ред. Никифоров В.Д.; Web-мастер Кудрявцев С.А., 2009. - Режим доступа: www.newtariffs.ru

23. МРОТ на 2017 год [Электронный ресурс] / журнал бухгалтера – Электрон. Журн. – М. : БухГуру, 2016. Режим доступа: www. buhguru.com

24. Схемы подключения и контроля светодиодных модулей типа сждм для железнодорожных светофоров автоблокировки: технические решения ПЕТИ. 424565. 011-01 ТР-АБ, утв. главным инженером автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» от 5.02.10 /Уральское отделение ОАО «ВНИИЖТ»;

25. Автоблокировка без изолирующих стыков с минимально допустимой длиной защитных участков: технические решения № 410806-ТР, утв. письмом № ЦШ Тех-14/43 от 29.08.2008 / Институт по проектированию сигнализации, централизации, связи и радио на железнодорожном транспорте «Гипротранссигналсвязь». – М.: филиал ОАО «РЖД», 2008

89

Характеристики

Список файлов ВКР