файл антиплагиат (1197893), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Филиал ОАО ХК«Якутуголь» ПТУ не несет ответственность за простой локомотива, еслизадержка произошла не по вине ПТУ. Ко времени готовности погруженногосостава к отправлению, ДСЦ обеспечивает его своевременную уборку состанции Угольная, путем засылки резервом вывозного локомотива. Нормаоборота вывозных локомотивов на станции Угольная устанавливается равным 1час 52 мин.244 График движения поездов4.1 18 Действующи й график движения поездов 3025 30Основой организации движения поездов является график движения,который объединяет деятельность всех подразделений и выражает планэксплуатационной работы железных дорог.
График движения поездов –непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнениекоторого является одним из важнейших качественных показателей работыжелезных дорог.График движения поездов – 36 эт 6 о документ, регламентирующий работу всехподразделений железнодорожного транспорта по организации движенияпоездов 33 . 54При разработке ГДП используются следующие данные:размеры движения поездов;нормы стоянок поездов на технических станциях;времена хода грузовых и пассажирских поездов по перегонам;станционные интервалы;времена хода пригородных поездов.К 18 основным элементам графика относятся:перегонные времена хода, время 58 на разгон и замедление;станционные интервалы;межпоездные интервалы;продолжительность стоянки поездов на станциях для выполнениятехнических и технологических операций.Перегонное время хода поезда – время в минутах, затрачиваемое поездом напрохождение расстояния между осями соседних раздельных пунктов или осямиих приёмо- отправочных парков, если они не совпадают с осью станции.
94Времена хода представлены в таблице 4.1Таблица 4.1Перегонные времена ходаПерегон Длина Время хода пассажирского, Время хода грузового,26перегон мин минПассажирские Грузовыечётного нечётного чётного нечётногоУчасток Беркакит-ТындаБ-О 16,4 15 18 16 18О-О 25,4 26 27 27 27О-З 17,1 19 17 18 18З-А 21,4 22 23 20 29А-Н 20,3 27 22 28 25Н-Я 12 13 15 15 16Я-Р 18 22 17 25 16Р-М 19,3 26 21 27 21М-Г 25,3 27 26 27 26Г-Б 15,5 19 19 19 19Б-Ш 16 16 16 19 18Ш-Т 10,8 19 20 19 18Станционные интервалы – минимальные промежутки времени,необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлениюи пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов инаилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.
18Станционные и межпоездные интервалы были приняты по действующемуграфику поездов.Пропускная способность – наибольшие размеры движения, которые могутбыть 58 выполнены в течение определенного периода при определеннойтехнической оснащенности и принятой системе организации движения.Наличная пропускная способность – реализуется при существующейтехнической оснащенности.Потребная пропускная способность – необходима для пропуска данногоколичества поездов. В данном проекте определяется наличная и потребнаяпропускная способность и производится их сопоставление.Расчет наличной пропускной способности на однопутном участке Беркакит- БестужевоНаличная пропускная способность определялась по формуле, пар поездов:27(4.1)Для расчета периода графика на однопутной линии выбираетсяограничивающей перегон.
В дипломе ограничивающий перегон принимаетсятот, где период является наибольшим .На ограничивающе 23 м перегоне выбирается схема прокладки поездов,обеспечивающая наименьшу 6 ю величин у периода графика.Схем 23 ы пропуска поездов через ограничивающий перегон представлены нарисунке 4.1Рисунок 4.1 . Схемы прокладки поездо 23 в через ограничивающи й перегон1) безостановочный пропуск поездов на ограничивающий перегон;2 23 ) безостановочный пропуск поездов с ограничивающего перегона;3 23 ) безостановочное проследование раздельных пунктов ограничивающего перегонапоездами четного направления;4 6 ) безостановочное проследование указанных раздельных пунктов поездами нечетногонаправления.1 6 ) если на участке есть перегоны, близкие по сумме времен хода четных инечетных поездов к максимальному перегону, но с большими значениямистанционных интервалов, то для них также рассчитывается период графика 628сообразно выбранной схеме прокладки поездов на максимальном перегоне;2) ограничивающим будет перегон (из всех рассматриваемых), имеющийнаибольший период графика.
61 23 схема: мин.,2 схема: мин.,3 схема: мин.,4 схема: мин.,В 129 результате расчетов было установлено, что оптимальной является схемаNo2 с периодом, равным 66 минутам.Беркакит – Оборчопар поездов;Оборчо- Окурдапар поездов;Окурда –Золотинкапар поездов;Золотинка-аямпар поездов;Аям-Нагорнаяпар поездов;Нагорная-Якутскийпар поездов;29Якутский – Розгепар поездов;Зорге-моготпар поездов;Могот – Гилюйпар поездов;Гилюй- бестужевопа р поездов;Максимально возможное число грузовых поездов, которое может бытьпропущено по участку в сутки при непараллельном графике движения,определяетс 6 я по формуле, пар поездов:(4.2 )где 33 – наличная пропускная способность участка при параллельном графике;– коэффициент съема соответственно дляскоростных пассажирских поездов, остальных пассажирских, пригородных,ускоренных и сборных грузовых поездов;– число поездов (пар поездов) различныхкатегорий 6 .Беркакит – Оборчопар поездов;Оборчо- Окурда30пар поездов;Окурда –Золотинкапар поездов;Золотинка-аямпар поездов;Аям-Нагорнаяпар поездов;Нагорная-Якутскийпар поездов;Якутский – Розгепар поездов;Зорге-моготпар поездов;Могот – Гилюйпар поездов;Гилюй- бестужевопар поездов.Все расчеты по пропускной способности представлены в таблице 4.2.Таблица 4.2Расчет пропускной способностиПерегонБеркакит – Оборчо 36 43 25 21Оборчо- Окурдан 55 77 16 12Окурдан –Золотинка 44 46 26 2231Золотинка-Аям 52 74 17 13Аям-Нагорная 55 61 21 17Нагорная - Якутский 32 57 22 21Якутский – Зорге 46 49 26 22Зорге - Могот 50 71 18 14Могот – Гилюй 56 62 21 17Гилюй- Бестужево 40 64 20 16На основании ГДП рассчитываются участковая и техническая скорости,коэффициент скоростей, потребный парка локомотивов, их среднесуточныйпробег и производительность.Участковая скорость для каждого участка определяется по формуле, км/час:,(4.3)Техническая скорость определяется по формуле, км/час:,(4.4 )где – суммарные поезд 49 о-к м по каждому участку в четном и нечетномнаправлениях;– суммарные поездо-часы 49 в пути следования п о участку в четном инечетном направлениях;– суммарные поездо-часы в движении в четном и нечетномнаправлениях 49 .Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:(4.5)Ведомость исходных данных для расчёта скоростей движения представленыв таблице 4.432Таблица 4.4Ведомость исходных данных для расчёта скоростей движенияучасток No поездаВремяотправлениячас минВремяприбытия,час минПростой напромежстанциях, часВремя впути, часВремя вдвижении, часПробегпоезда, кмБеркакит Тында3363 10:47 16:51 1:51 6:06 4:03 1923361 9:39 15:48 1:50 6:09 4:01 1923377 8:13 14:34 1:29 6:21 4:52 1923359 7:19 12:46 1:20 5:27 4:07 1922487 14:20 19:20 0:52 5:00 4:08 1921651 15:29 20:37 0:51 5:08 4:17 1922489 16:30 22:40 1:47 6:10 4:23 1921655 18:51 23:49 0:54 4:58 4:04 1922493 19:50 2:26 2:26 6:36 4:10 1922495 20:51 2:58 1:50 6:07 4:17 1924101 22:00 23:38 0:15 1:39 1:24 581643 0:21 5:31 1:06 5:10 4:04 1923353 1:16 6:38 1:12 5:37 4:25 1923355 3:28 9:01 1:28 5:33 4:05 1922325 4:38 10:51 2:02 6:23 4:21 1922308 10:54 16:22 1:03 5:24 4:21 1922976 9:04 13:44 0:24 4:40 4:16 1923362 8:05 12:48 0:33 4:38 4:05 1923360 6:53 11:42 0:35 4:49 4:14 1923358 5:42 10:32 0:34 4:50 4:16 1923356 4:38 9:17 0:14 4:27 4:13 1923354 1:34 8:09 2:23 6:35 4:12 1922959 0:17 6:34 1:48 6:17 4:29 1922314 22:54 5:27 2:02 6:33 4:31 1923376 21:43 3:19 1:10 5:36 4:26 1922172 20:56 2:07 1:01 5:11 4:10 1922932 17:01 22:49 1:26 5:50 4:24 1923370 14:52 21:53 1:22 6:59 5:37 1923368 12:00 19:41 3:21 7:41 4:20 192Итого 36:43 155:18 118:05 5242Определим участковую скорость:33Техническая скорость определяется по формуле:Расчеты скоростей сводим в таблицу 4.5Таблица 4.5Ведомость скоростейУчастокСкоростикоэффициент скороститехническая участковаябезсборныхпоездовсосборнымипоездамибезсборныхпоездовсосборнымипоездамибезсборныхпоездовсосборнымипоездамиБеркакит Бестужево44,39 44,39 33,11 33,11 0,74 0,744.2 Разработка графика движения поездов с двухпутными вставкамиСтанционные интервалы – минимальные промежутки времени,необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлениюи пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов инаилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.
18Станционный интервал неодновременного прибытия с остановкой одногопоезда и проследованием другого представлен на рисунке 4.2:Рисунок 4.2. Интервал неодновременного прибытияРасчет неодновременного прибытия производится по формуле, мин:34(4.6)Технологические операции, составляющие интервал неодновременногоприбытия, представлены на рисунке 4.3.Рисунок 4.3. График расчета интервала неодновременного прибытияТогда τнп= 7мин.Станционный интервал скрещения τсИнтервал скрещения представлен на рисунке 4.4.Рисунок 4.4. Интервал скрещения поездовТехнологические операции, составляющие интервал скрещения,представлены на рисунке 4.5.35Рисунок 4.5.
График расчета интервала скрещенияТогда τс=1мин .При наличии на однопутном участке отдельных двухпутных перегонов (рис.4.6) позволяет осуществлять безостановочное скрещение поездов. 14;Рисунок 4.6. Двухпутная вставкагде – время хода соответственно нечетного и четного поездамежду станцией а и двухпутной вставкой и интервал безостановочногоскрещения по расчетной оси I, мин.– то же между станцией б и двухпутной вставкой,36ограниченной расчетной осью II .При наличии на участке несколько двухпутных перегонов, пропускнаяспособность однопутного перегона, непосредственно примыкающего кдвухпутному, рассчитывается из условия обеспечения безостановочногоскрещения поездов.В расчетах наличной пропускной способности однопутных линий, имеющихотдельные двухпутные перегоны или вставки для безостановочного скрещенияпоездов, αн принимается 0,95 при электрической тяге и 0,94 при тепловознойтяге, а tтех = 90 мин., 14 ,Нерюнгри-Беркакитпар поездов;Беркакит – Оборчопар поездов;Оборчо- Окурданпар поездов;Окурдан –Золотинкапар поездов;Золотинка-Аямпар поездов;Аям-Нагорнаяпар поездов;Нагорная-Якутскийпар поездов;Якутский – Розге37пар поездов;Зорге-моготпар поездов;Могот – Гилюйпар поездов;Гилюй- бестужевопар поездов;Расчеты потребной пропускной способности сведены в таблицу 4.6.Таблица 4.6Расчет пропускной способностиПерегонВремя ходач н Тпер Nнал NпотрБеркакит-Оборчо9 8 22 58 549 8 22 58 54Оборчо-Окурдан13 13 37 35 3113 13 37 35 31Окурдан-Золотинка9 9 24 54 519 9 24 54 51Золотинка-Аям14 10 36 32 2814 10 36 32 28Аям-Нагорная12 14 32,5 39 3512 14 32,5 39 35Нагорная-Якутский8 7 26 48 448 7 26 48 44Якутский-Р.Зорге8 12 26 48 448 12 26 48 44Р.Зорге-Могот10 13 35 36 3210 13 35 36 32Могот-Гилюй12 12 29 43 3912 12 29 43 39Гилюй-Бестужево9 9 30 42 389 9 30 42 38Ведомость исходных данных для расчёта скоростей движения сведены втаблицу 4.7.38Таблица 4.7Данные для расчета скоростей движенияNo поездаВремяотправления,час минВремяприбытия,час минПростой напромежутстанциях, часВремя впути,часВремя вдвижении,часПробегпоезда, кмНечётное направление3001 12:02 17:40 1:26 5:38 4:02 1923003 12:30 18:39 1:54 6:09 4:05 1923005 13:02 19:11 1:55 6:09 4:56 1923007 13:28 19:38 1:46 6:10 4:08 1923009 14:52 20:14 1:06 6:08 4:08 1922001 15:46 21:41 1:32 5:55 4:17 1923011 16:58 22:37 1:23 5:39 4:16 1923013 18:11 23:55 1:31 5:44 4:13 1923015 19:15 1:28 1:56 6:13 4:13 1923017 20:19 2:01 1:29 5:45 4:16 1923019 21:22 3:14 1:35 5:42 4:07 1923021 22:26 4:24 1:43 5:58 4:15 1922003 0:51 6:01 0:56 5:10 4:16 1923025 1:54 10:10 4:10 8:16 4:06 1922005 3:28 11:30 3:49 8:02 4:28 1923029 4:30 12:47 4:02 8:17 4:15 1923031 5:34 13:24 3:36 7:50 4:14 1922007 6:38 14:42 3:49 8:04 4:25 1923035 8:10 15:54 3:31 7:44 4:13 1922009 10:48 16:40 1:38 5:52 4:14 1923037 11:37 17:09 2:13 6:32 4:15 1922003 0:51 6:01 0:56 5:10 4:16 192Четное направление3040 5:08 12:00 2:34 6:52 4:18 1923038 2:50 9:03 1:55 7:13 4:18 1923036 2:23 8:33 1:55 6:10 4:15 1922006 1:38 7:30 1:37 5:52 4:15 1923032 0:36 6:25 1:35 5:50 4:16 1923030 23:04 5:22 2:01 6:18 4:13 1923028 22:14 4:18 1:48 6:04 4:12 1923026 21:07 2:52 1:20 5:45 4:29 1923024 20:20 1:41 1:05 5:21 4:31 1923022 18:16 0:38 2:04 6:22 4:26 192Окончание табл.4.739No поездаВремяотправления,час минВремяприбытия,час минПростой напромежутстанциях, часВремя впути,часВремя вдвижении,часПробегпоезда, км2004 17:43 23:17 1:16 6:00 4:10 1923020 16:17 22:14 1:39 5:58 4:24 1923018 15:01 21:11 1:53 6:10 4:37 1923016 14:19 20:08 1:32 5:49 4:20 1923014 13:00 19:06 1:40 6:06 4:24 1923012 12:00 17:49 1:35 5:49 4:14 1923010 11:08 16:46 1:28 5:38 4:10 1923008 10:34 15:43 0:50 5:09 4:19 1922002 9:18 14:40 1:01 5:22 4:21 1923006 8:45 14:15 0:54 5:30 4:36 1923004 6:08 13:25 2:58 7:17 4:19 1923002 5:37 12:53 2:57 7:26 4:29 192Итого 85:33 276:08 189:14 8448Расчет участковой скорости:Расчет технической скорости:Участковая и техническая скорости сведены в таблицу 4.8.Таблица 4.8Участковая и техническая скорости участкаУчастокСкоростикоэффициенттехническая участковая скоростибезсборныхпоездовсосборнымипоездамибезсборныхпоездовсосборнымипоездамибезсборныхпоездовсосборнымипоездамиБеркакит Бестужево44,64 44,64 30,55 30.55 0,68 0,684.3 Определение наличной пропускной способности графика движения сразъездами40Определим наличную пропускную способность графика движения.Результаты расчета представлены в таблице 4.9.Таблица 4.9Расчет пропускной способностиПерегонНерюнгри-гр - Нерюнгри 24 31 41 37Нерюнгри-Р1 9 28 45 41Р1 – Беркакит 11 20 64 61Беркакит – Р2 18 39 32 28Р2–Оборчо 19 27 47 43Оборчо-Р3 27 45 28 24Р3-Окурдан 30 36 35 31Окурдан-Р4 21 39 32 28Р4-Золотинка 21 27 47 43Золотинка-Р5 27 45 28 24Р5-Аям 25 31 41 37Аям-Р6 28 47 27 24Р6-Нагорная 28 34 37 33Нагорная – Р.7 24 40 32 28Р.7 - Якутский 21 30 42 38Якутский - Р.8 24 40 32 28Р.8 - Р.Зорге 23 28 45 41Р.Зорге - Р.9 24 42 30 26Р.9 - Могот 27 33 38 34Могот-Р.10 29 47 27 23Р.10 - Гилюй 29 35 36 32Гилюй – Р.11 20 40 32 28Р.11 - Бестужево 22 28 45 41Из расчетов пропускной способности видно, что на участке с двухпутнымивставками пропускная способность больше чем на участке с разъездами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
