файл антиплагиат (1197893), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В работе рассчитаномаксимальное количество пропускаемых поездов на перегоне и был проведенанализ пропускной способности перегонов участка и сделан вывод онеобходимости проведения реконструктивных мероприятий, таких какустройство двухпутных вставок.Предложено технико – экономическое сравнение вариантов графиковдвижения поездов, разработаны: нормативный график движения и график сдвухпутными вставками.Работа содержит пояснительную записку объемом 69 страниц A4 ииллюстрационный материал на 6 листах А1.
Объем и содержание работысоответствует техническому заданию. Все разделы выполнены в полном объемеи в соответствии со стандартами.В целом считаю, что работа соответствует предъявленным к нейтребованиям, заслуживает положительной оценки.Руководитель ДП Агапова Ю.Ю.The project area was considered Berkakit - Tynda, which is part of the Baikal5Amur Mainline. Since the volume of goods transported in 2030 on the main road onthe approaches to the ports of the Khabarovsk Territory (Sovetskaya Gavan) maygrow up to 10 times, which is mainly due to the development of new deposits of coaland ore in the Republic of Sakha (Yakutia) the planned construction of terminals inthe ports of Vanino and Sovetskaya Gavan for the export of goods to the AsiaPacific region, the need to increase the capacity of the site.With Tyndinskii region to increase capacity may apply such measures as theconstruction of additional sidings, passing loops device, which, if necessary, overtime, can become a part of the second path.
At the graduation project the possibilityof these and other measures to increase the capacity of land Berkakit - Tynda.Содержание6Введение 81 Технико-эксплуатационная характеристика участка 102 Организация вагонопотоков на железнодорожном полигоне 142.1 Разработка таблиц гружёных и порожних вагонопотоков 142.2 Построение диаграммы гружёных вагонопотоков 163 Развоз местного груза и порожних вагонов на участкеБеркакит - Тында 174 График движения поездов 254.1 18 Действующий график движения поездов 254.2 18 Разработка графика движения поездов с двухпутными вставками 334.3 Определение наличной пропускной способности графика движенияпоездов с разъездами 405 Расчет себестоимости перевозок грузов в условиях увеличенияпропускной способности 415.1 Понятие и классификация расходов железнодорожного транспорта 415.2 Расчет эксплуатационных расходов 435.3 Расчет капитальных вложений 485.4 Расчет себестоимости перевозок 526 Определение показателей работы подразделения железной дороги 536.1 Количественные показатели эксплуатационной работы 536.2 Качественные показатели использования вагонов 546.3 Показатели использования локомотива 577 Организация безопасности при перевозке самовозгорающихсявеществ на участке Беркакит – Тында 597.1 Сведения о самовозгорающихся грузах и веществах перевозимыхна участке Беркакит - Тында 597.2 Порядок действий работников станции Беркакит при обнаружениинеисправности цистерн с самовозгорающимся грузом 627.3 Требования к обезвреживанию и уничтожению остатков7самовозгорающихся грузов на станции Беркакит 647.4 Расчет ожидаемой плотности теплового излучения от огненногошара в результате столкновения цистерн на станции Беркакит 66Заключение 69Список использованных источников 70 358ВведениеЖелезнодорожный транспорт является одной из 35 важнейших инфраструктурРоссийской Федерации.
Ежегодно увеличивается объём перевозимых грузовжелезнодорожным транспортом, в связи с этим основными задачамижелезнодорожного транспорта является разработка такой технологии, котораясмогла бы обеспечить:1) выполнение заданных объёмов перевозок грузов и пассажиров;2) наилучшее использование технических средств железнодорожноготранспорта и, в частности, вагонов, локомотивов, станционных путей,сортировочных горок, устройств автоматики и телемеханики, устройствэлектроснабжения, тяги, наилучшее использование человеческих ресурсов;3) безопасность движения грузовых и пассажирских поездов и безопасностьпассажиров и работников железнодорожного транспорта.В настоящее время создана Дирекция управления движением, котораянепосредственно руководит производственной и финансовой деятельностьюдороги.Основной её функцией является обеспечение:- выполнения плана экономического и социального развития;- 16 выполнения плановых заданий по перевозке грузов;- перевозок пассажиров, багажа и почты, организации 16 обслуживанияпассажиров в поездах и на станциях, а также организации бесперебойного ибезопасного движения поездов по графику; 16 проведения мер попредупреждению крушений, аварий; 16 безопасности людей, пользующихсяуслугами железнодорожного транспорта;- достижения высоких технико-экономических показателей работы на основенаучно-технического 16 прогресса и научной организации труда; качественногоиспользования технических средств; развития маршрутизации перевозок;организации работы станций и 16 путей необщего пользования по единымтехнологическим процессам; 169- четкого взаимодействия всех подразделений, участвующих в перевозках.Работу 16 дороги определяют планы перевозок и оперативные задания напогрузку и выгрузку, которые устанавливают каждой станции и отправителямгрузов.
Для разработки графика движения поездов принимают 16 объемы ираспределение грузовой работы, между станциями исходя из годового планаперевозок и 16 учета их неравномерности по кварталам. 16Задачей дипломного проекта является увеличение пропускной способностина участке Беркакит - Тында.101 Технико - эксплуатационная характеристика участкаДиспетчерский участок Тында (вкл) – Беркакит (вкл) включает в себя:1) однопутный неэлектрифицированный участок северного хода БестужевоБеркакит, оборудованный полуавтоблокировкой (ПАБ);2) однопутный неэлектрифицированный участок северного хода ТындаШахтаум, оборудованный автоблокировкой (АБ);3) двухпутный неэлектрифицированный участок северного хода ШахтаумБестужево, оборудованный автоблокировкой (АБ);Все станции оборудованны электрической централизацией стрелок исигналов, входят в состав Тындинского региона дороги.Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер используетследующие виды связи:1) поездную радиосвязь 24 ГМВ;2) диспетчерскую селекторную;3) прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо;4) АТС.Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного ивагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи,дислокация восстановительных и пожарных поездов представлено в таблице1.1.
2411Таблица 1.1 24Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного ивагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации исвязи, дислокация восстановительных и пожарных поездов 24СтанцииразмещенияПодразд.вагонного 24хоз-ваПодразд.лок-го 24хоз-ваПожарныйпоездВосстановительныйпоездЭЧ ПЧ ШЧ 24Тында СетевоеПТООсновноедепо+ + ЭЧ-10ПЧ22 24ШЧ-14 24БеркакитУчастковое ПТО,ППВОборотноедепо++ПЧ23На участке Беркакит – Тында согласно графику движения 24 поездовустановлены следующие размеры движения ( 24 пары поездов в сутки):Тында-Бестужево – пассажирских - 4, грузовых -15, сборных - 1;Бестужево-Беркакит – пассажирских - 3, грузовых - 12, сборных - 1;На станциях участка осуществляется:- прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов;- экипировка пассажирских поездов водой и топливом на станции 24Нерюнгри-пасс.- формирование по станции Тында маршрутов порожних полувагонов ицистерн по регулировочному заданию;- формирование по станции Тында сборно-участковых поездов назначениемна Беркакит, Комсомольск, Сковородино, Северобайкальск, Верхнезейск;- формирование по ст.Беркакит сборно-участкового поезда назначением наст.Тында;- формирование по станции Тында вывозных поездов Беркакит-Нерюнгрипасс., Тында-Кувыкта, Тында-Беркакит;- развоз местного груза по станциям Золотинка, Могот, Аносовская,Муртыгит арендованными локомотивами ПЧ-22, ПЧ-23, ПМС-249;- подача и развоз местного груза со станции Тында на станции Шахтаум,12Сети, Беленькая диспетчерским локомотивом;- прием и отправление вывозных поездов на участке Беркакит-Угольная;- выдача предупреждений: на станциях Тында, Беркакит – на все поезда; настанциях Муртыгит, Могот – на грузовые поезда; на станции Нерюнгри-пасс.
–на пассажирские поезда;- смена локомотивов и локомотивных бригад по станциям Тында, Беркакит.На участке эксплуатируются локомотивы ТЭП70 в пассажирском движениии поездные локомотивы серии 3ТЭ10М в грузовом движении, для которыхнормы веса и длины поезда установлены:для нечетных транзитных поездов – вес поезда 4200 тонн, длина поезда 71усл.ваг.;для четных транзитных поездов - вес поезда 3600 тонн, длина поезда 71усл.ваг.;для нечетных участковых поездов - вес поезда 5200 тонн, длина поезда 71усл.ваг.;для четных участковых поездов - вес поезда 3700 тонн, длина поезда 71усл.ваг.Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовыеоперации производится маневровыми 24 локомотивами серии ТЭМ-2 и на участкеБеркакит - Угольная вывозными локомотивами серии 3ТЭ10.
Дислокацияманевровых локомотивов и зоны их обслуживания представлены в таблице 1.2.Таблица 1.213Дислокация маневровых локомотивов и зоны их обслуживанияСтанциядислокацииманевровыхи вывоз.лок-вовКол-во итипманевровыхлок-овКол-воарендов.лок-овЗоныобслуживаемыеманевровымилокомотивамиЗоныобслуживаемыеарендованнымилокомотивамиТында 3 (ТЭМ-2) 1(ночью)(ТЭМ-2)Тында-ЗолотинкаТында-БеленькаяТында-ШахтаумБеркакит 5 (ТЭМ-2)-БеркакитБеркакитУгольнаяМуртыгит 1 (ночью)-ПЧ-22Муртыгит –АносовскаяМуртыгит –АносовскаяЗолотинка1(ночью)-ПЧ-23-Могот 1(ночью)-ПМС249- Могот2 Организация вагонопотоков на железнодорожном полигоне2.1 Разработка таблиц гружёных и порожних вагонопотоков14Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать:стабильное положение ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг;минимальные расходы на транспортировку грузов и вагонов;соблюдение нормативных сроков доставки грузов;выполнение заявок грузоотправителей и грузополучателей.Основой для разработки таблиц гружёных вагонопотоков служат:информация о фактически выполненных вагонопотоках;информация о плановых вагонопотоках, которые формируютсямаркетинговыми подразделениями СФТО.Разработка гружёных вагонопотоков включает:анализ выполненных вагонопотоков;расчёт межстанционных корреспонденций гружёных вагонов по видамотправок, родам грузов и типу подвижного состава;разработку расчётных гружёных вагонопотоков.Вагонопотоки на расчётный период представляют в виде «шахматок»корреспонденций гружёных вагонопотоков.В таблице 2.1 представлены гружёные вагонопотоки по роду подвижногосостава.При известных величинах приёма и сдачи на соседние подразделенияжелезных дорог, а также погрузки и выгрузки по станциям рассматриваемогополигона определяется избыток и недостаток порожних вагонов по родуподвижного состава.
Если выгрузка больше погрузки, то на станциях создаётсяизбыток порожних вагонов, в ином случае – недостаток. В таблице 2.1представлен баланс порожних вагонов.Таблица 2.1Таблица груженых и порожних вагонопотоковСтанция Погрузка Выгрузка Баланс порожних вагоновчетн. нечётн.итогочетн. нечётн.итогоизбытокнедостатоккр пв пр кр пв пр кр пв пр кр пв пр пв прИтогопв прИтогоНерюнгригрузовая310 310 310 310Нерюнгри 48 48 48 48Беркакит 20 400 64 484 20 392 50 462 8 14 22Могот 20 20 20 20Тында 20 392 50 1 463 20 392 50 19 481 18 18ДЦС-3 169 6 175 169 6 175ДЦС-4 113 113 113 113ДЦС-6 86 8 94 86 8 94Итого 20 392 50 20 779 64 1325 20 760 64 20 411 50 1325 386 14 400 386 14 40015162.2 Построение диаграммы гружёных вагонопотоковДиаграмма движения гружёных вагонов строится с целью определениягустоты вагонопотоков на железнодорожных участках.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
