поясняк (1197890), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

руб, а на построениеразъездов с 3приемоотправочными путями – 1813624,2 тыс.руб., тогда экономия по первомуварианту составит – 389768,81 тыс.руб., а также эксплуатационные расходыпри устройстве двухпутных вставок будут меньше по сравнению с вариантомразъездов (табл.5.4), следовательно, далее к разработке принимается график сдвухпутными вставками.516 Определение показателей работы подразделенияжелезной дороги6.1 Количественные показатели эксплуатационной работыРабота подразделения за сутки определяется по формуле, ваг:U  U n  U пр.гр  U в  U сд.гр.

,(6.1)где U n - погрузка рассматриваемого полигона за сутки, вагонов/сут;U в - выгрузка полигона за сутки, вагонов/сут;U пр.гр - приём гружёных вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями, вагонов/сут;U сд.гр. - сдача гружёных вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями за сутки, вагонов/сут.Количество сдаваемых груженых вагонов определяется по формуле, ваг:U сд.гр.  U тр  U выв ,(6.2)U сд.гр.  844ваг.Количество погруженых вагонов определяется по формуле, ваг:п UU п  U мсвыв ,(6.3)пгде U мс – количество вагонов погруженых в местном сообщении.Количество выгруженых вагонов определяется по формуле, ваг:пU в  U мс Uвв ,(6.4)U в = 481ваг.U .= 844+481=1325 ваг.Пробеги вагоновОбщий пробег вагонов по дороге определяется по формуле, ваг-км : nSобщ   nSгр   nSпоргдегр,(6.5)- вагоно-километры пробега вагонов в гружёном состоянии;пор- вагоно-километры пробега вагонов в порожнем состоянии.52Для расчета груженого, порожнего и общего пробега вагонов удобновоспользоваться таблицей 6.1 .Таблица 6.1Пробеги вагоновОбщий пробег, ваг-кмнечётныйвсего-89599354414чётный89599всегонечётный169119порожний264815чётныйДлина участка,км252гружёный95696УчастокБ-БПробеги, ваг-км6.2 Качественные показатели использования вагоновКоэффициент порожнего пробегаКоэффициентвагонокилометровпорожнегопробегапробегавагоноввназываетсяпорожнемотношениесостояниисуммыксуммевагонокилометров:αпор αпор  nS поор, nS гр(6.6)89599 0,33.264815Рейс вагонаПолным рейсом называется пробег вагона в груженом и порожнемсостоянии за время оборота и определяется по формуле, км:53lгр  nS грlпор  nSгргдеU, nS порU(6.7),(6.8)– вагоно-километры груженого пробега вагонов; nSпор – вагоно-километры порожнего пробега вагонов.l  lгр  lпор 89599  264815 268км.1325Оборот вагонаОборот вагона – это время на выполнение цикла операций от начала однойпогрузки до начала следующей погрузки.

Оборот вагона определяется поформуле, сут:1ll(t k м  t гр.оп. ) ,24 V уч Lт тех(6.9)где l – полный рейс вагона, км;Vkучм– участковая скорость, км/ч;– коэффициент местной работы – число грузовых операций,приходящихся на единицу работы, равен k м = 0,7;tгр.оп.– средний простой вагона, приходящийся на одну грузовуюоперацию на участке, равно tгр.оп.= 0,58;L - вагонное плечо, км.тU  UвKм  п,UKм (6.10)479  462 1,91.491541  268 1,91  0,58   0,39сут.24  24Среднесуточный пробег вагоновСреднесуточный пробег вагонов показывает расстояние, которое проходитвагон за сутки. Его величина определяется по формуле, км/сут:S  lS,(6.11)268 687 км/сут.0,39Рабочий парк вагоновЭто количество вагонов, необходимых для обеспечения заданных объемовработы.

Расчет производится по формуле, ваг-сут:n   U ,(6.12)n  0,37 1325  491ваг-сут.Производительность вагонаЭто количество тонно-километров нетто приходящихся в среднем на одинвагон рабочего парка в сутки определяется по формуле, ткм/ваг:WP l,nP  l  Pст  nS гр ,(6.13)(6.14)где Рст – статическая нагрузка, 54 т/ваг.W54  264815 29124 ткм / ваг.4916.3 Показатели использования локомотиваОборотлокомотиваэтовремя,затрачиваемоелокомотивомнаобслуживание одной пары поездов на тяговом плече. Оборот локомотиваопределяется по формуле, час:55Θл 2  LобрV учбр t осн  t об   t см ,(6.15)где Lобр – участок обращения локомотива;tосн – среднее время нахождения на станции основного депо;tоб – среднее время нахождения на станции оборотного депо;бр- общее время нахождения в пункте смены бригад. tcм2  252 1,1  16,49 ч.30,55л Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле, лок:Mэ Mэ  л  N гр24,(6.16)16,49  22 16 лок.24Среднесуточный пробег локомотивов показывает расстояние, котороепроходит локомотив за сутки.

Его величина определяется по формуле, км/сут:Sл M S ,(6.17)Mэгде  MS - общий пробег локомотива.Sл 8448 528км / сут16Производительностьлокомотивовопределяетсяпоформуле,ткмбрутто/лок:Wл  S л  Qбр  (1   всп ) ,(6.18)Четный:Wл  528  5200  (1  0)  2745600 т-км.бр/лок.Нечетный:Wл  528  3700  (1  0)  1953600 т-км.бр/лок.567 Организация безопасности при перевозке токсичных веществна участке Тында – Беркакит7.1 Характеристика токсичных веществВ настоящеевремяувеличиваютсяобъемыперевозокгрузов,изначительную часть из них составляют такие грузы как - нефтепродукты,сжиженные газы, взрывчатые материалы и прочие многие из которых являютсятоксичными веществами , либо их действие на окружающую среду токсично.Токсичные вещества способны вызвать отравление при вдыхании (паров,пыли), попадании внутрь или контакте с кожей, согласно Правиламбезопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортомРД 15-73-94 эти вещества относятся к подклассу 6.1 класса 6 по классификацииопасных грузов.К классу 6.1 относятся вещества (включая смеси и растворы), способныевызвать смерть или серьезную травму, или причинить вред здоровью человекапри вдыхании, всасывании через кожу или проглатывании (бария цианид,никотин, нитробензол, пестицид на основе карбаматов твердый токсичный).Опасныегрузыэтогоклассавызываютотравлениеи заболеваниепри попадании в организм или контакте с кожей.

Особо опасными являютсялегколетучие вещества, которые могут создавать опасные концентрациии привестик отравлениюне тольков зонеаварийнойситуации,а и на значительном расстоянии от нее. Большинство грузов этого классаявляются горючими веществами и при горении образовывают газообразныетоксичные вещества (цианид водорода, фосген, хлороводород, оксиды азота и т.п.). В случае пожара нагревание приводит к испарению и разложениюнегорючих и малолетучих отравляющих грузов, которые повышают опасностьотравления.Знак опасности, указывающий на опасные свойства грузов класса 6.1,приведен на рис.

7.1.57Рисунок 7.1. Знак опасности для опасных грузов класса 6.1Вещества класса 6.1 в зависимости от степени опасности, которой онихарактеризуются во время перевозки, относятся к одной из групп упаковки:Группа упаковки I: вещества с высокой степенью опасности:сильнотоксичные вещества;Группа упаковки II: вещества со средней степенью опасности:токсичные вещества;Группа упаковки III: вещества с низкой степенью опасности:слаботоксичные вещества.7.2 Особенности перевозки токсичных веществна участке Тында –БеркакитТоксичные грузы подготавливают к перевозке, чтобы предотвратить утечкупопадания вещества в окружающую среду и избежать нештатных ситуаций приперевозке по участку Тында – Беркакит. Упаковывают токсичные веществатолько в заводскую тару, и только в такой таре выполняютпогрузо-разгрузочные работы и транспортировку.

Для большей безопасности во времяперевозки, груз накрывают тентом из брезента на высоте 20 см над грузом.Зимой перевозят опасные токсичные вещества без тента, если груз упакован в58герметичную тару. Если транспортировка осуществляется в закрытом кузове,то кузов оснащен принудительной вентиляцией.Перед каждой транспортировкой токсичных веществ, кузов вагонапроходиттщательнуюобработкуспециальнымидезинфекционнымипрепаратами. Такую же обработку проходит все оборудование, и дажемеханизмы, участвующие в погрузо-разгрузочных работах.

Обслуживающийперсонал станции Тында, задействованный во всех процессах, связанных сдоставкой груза, подвергают свою спецодежду обязательной обработке.Погрузка, перевозка и разгрузка токсичного груза происходит под контролем ис присутствием охраны. Вооруженное сопровождение охраны обязательно притранспортировкегрузанабольшиерасстояния.Длятранспортировкитоксичных веществ допускаются только транспортные и грузовые компании,имеющие специальное разрешение.Для перевозки токсичных веществ и грузов на участке Тында – Беркакитиспользуют:универсальныекрытыевагоны.Вагоныиконтейнеры,предназначенные для перевозки токсичных веществ, имеют знаки опасности,соответствующиехарактеруопасностигруза, ониудаляютсягрузополучателем после выгрузки токсичного груза из вагона или контейнера.Подаваемые под погрузку вагоны с токсичными веществами и контейнерына станции Тында исправны и очищены от ранее перевозимых грузов имусора.

Не подаются под погрузку токсичных грузов вагоны и контейнерыбез технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов.Начало загрузки порожних вагонов токсичными веществами и контейнеровпроизводится не позднее 24 часов с момента окончания техническогообслуживания.Послевыгрузкитоксичныхгрузовизконтейнеровивагоновгрузополучатели осматривают контейнеры или кузова вагонов, собирают иудаляют из них остатки перевозимых грузов и мусор с соблюдением мерпредосторожности и безопасности, а при необходимости промывают,59обезвреживают (дегазируют) их и снимают маркировочные таблички и знакиопасности с вагонов и контейнеров.Если после выгрузки вагонов или контейнеров, в которых перевозилисьупакованные токсичные грузы, обнаружены утечка, разлив, специфическийзапах или россыпь части содержимого, производится очистка вагона иликонтейнера, а при необходимости промывается и обезвреживается вагон иликонтейнер средствами и за счет грузополучателя.

Характеристики

Список файлов ВКР