поясняк (1197890), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Так же контролируетподготовку вагонов в техническом отношении к перевозкам, правильностьвзвешивания грузов, правила оформления грузовых документов, ведениеактово-претензионной работы, своевременный вывоз грузов со станции,предъявление вагонов приемосдатчикам к коммерческому осмотру, проводитобучение работников грузового цеха и инструктаж на рабочих местах потехнике безопасности.Производит прием грузов, не предусмотренныхтехническими условиями к перевозке.Контролирует своевременную подачу таможенного груза, информирует одолго простаивающих вагонах администрацию города Нерюнгри и принеобходимости правительство Якутии, ведет учёт прибывающих под выгрузкурефрижераторных секций.Ежемесячно проводит комиссионные осмотры путей необщего пользования,где проверяет сохранность вагонов при погрузочно-выгрузочных операциях,габариты приближения строений.На станциях узла Беркакит производится:1)переработка повагонных отправок;2)приём и передача грузов повагонных отправок на местах не общегопользования (на путях необщего пользования промышленных предприятий).21Подача вагонов на станции Нерюнгри-Пассажирская, Нерюнгри-Грузовая иУгольная производится вывозными локомотивами.ПриёмипередачагрузовнаузлеБеркакитосуществляетсяприёмосдатчиками по грузовым районам.По станции Беркакит в смену работают:3)старший приёмосдатчик груза и багажа, который ведёт учёт грузовойработы,координируетработуприемосдатчиковпостанцииБеркакит,Нерюнгри-Пассажирская, Нерюнгри-Грузовая, Угольная, Нерюнгри ГРЭС,принимает к перевозке погрузку грузов на открытом подвижном составе,предусмотренную Техническими условиями;- приёмосдатчики груза и багажа по станции Беркакит, которые выполняюткоммерческий осмотр порожних вагонов, прибывших под погрузку угля,коммерческий осмотр гружёных вагонов по прибытию и отправлению поездов,коммерческий осмотр порожних вагонов, приёмосдаточные операции на путяхнеобщегопользования,комиссионнуювыдачугрузов,информируютгрузополучателей о прибытии груза.Работой вывозных локомотивов на узле Беркакит руководит маневровыйдиспетчер станции Беркакит (ДСЦ).

С целью сокращения непроизводительногопростоя вывозных локомотивов на станции Угольная и обеспечения развозаместного груза по станциям узла Беркакит, в зависимости от поезднойобстановки, маневровый диспетчер имеет право дать команду на отправлениепростаивающего вывозного локомотива со станции Угольная резервом.Ответственность за сверхнормативный непроизводительный простой вывозноголокомотива и использования локомотивной бригады на станции Угольнаявозлагается на филиал ОАО ХК «Якутуголь» ПТУ. Филиал ОАО ХК«Якутуголь» ПТУ не несет ответственность за простой локомотива, еслизадержка произошла не по вине ПТУ. Ко времени готовности погруженногосостава к отправлению, ДСЦ обеспечивает его своевременную уборку состанции Угольная, путем засылки резервом вывозного локомотива.

Норма22оборота вывозных локомотивов на станции Угольная устанавливается равным 1час 52 мин.234 График движения поездов4.1 Действующий график движения поездовОсновой организации движения поездов является график движения,который объединяет деятельность всех подразделений и выражает планэксплуатационной работы железных дорог. График движения поездов –непреложныйзакондляработниковжелезнодорожноготранспорта,выполнение которого является одним из важнейших качественных показателейработы железных дорог.График движения поездов – это документ, регламентирующий работу всехподразделений железнодорожного транспорта по организации движенияпоездов.При разработке ГДП используются следующие данные:размеры движения поездов;нормы стоянок поездов на технических станциях;времена хода грузовых и пассажирских поездов по перегонам;станционные интервалы;времена хода пригородных поездов.К основным элементам графика относятся:перегонные времена хода, время на разгон и замедление;станционные интервалы;межпоездные интервалы;продолжительностьстоянкипоездовнастанцияхдлявыполнениятехнических и технологических операций.Перегонное время хода поезда – время в минутах, затрачиваемое поездом напрохождение расстояния между осями соседних раздельных пунктов или осямиих приёмо-отправочных парков, если они не совпадают с осью станции.Времена хода представлены в таблице 4.1.24Таблица 4.1Перегонные времена ходаПерегонДлинаперегонБ-ОО-ОО-ЗЗ-АА-НН-ЯЯ-РР-ММ-ГГ-ББ-ШШ-Т16,425,417,121,420,3121819,325,315,51610,8СтанционныеВремя хода пассажирского,минПассажирскиечётногонечётногоУчасток Беркакит-Тында151826271917222327221315221726212726191916161920интервалы–минимальныеВремя хода грузового,минГрузовыечётногонечётного162718202815252727191919промежутки182718292516162126191818времени,необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлениюи пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов инаилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.Станционные и межпоездные интервалы были приняты по действующемуграфику поездов.Пропускная способность – наибольшие размеры движения, которые могутбыть выполнены в течение определенного периода при определеннойтехнической оснащенности и принятой системе организации движения.Наличная пропускная способность – реализуется при существующейтехнической оснащенности.Потребная пропускная способность – необходима для пропуска данногоколичества поездов.

В данном проекте определяется наличная и потребнаяпропускная способность и производится их сопоставление.25Расчет наличной пропускной способности на однопутном участке Беркакит- БестужевоНаличная пропускная способность определялась по формуле, пар поездов:налN прДлярасчетапериода1440  Tтех графикаTпернан.(4.1)однопутнойлиниивыбираетсяограничивающей перегон. В дипломе ограничивающий перегон принимаетсятот, где период является наибольшим.На ограничивающем перегоне выбирается схема прокладки поездов,обеспечивающая наименьшую величину периода графика.Схемы пропуска поездов через ограничивающий перегон представлены нарисунке 4.1.Схема 1абСхема 2абаб нпt ' t нечt" t зчет  нпз скб ска t "t четt ' t нечррТперТперСхема 3аббнеч а скt't нечр tз  нпТперСхема 4аt"бt'чет б ска t"tчетр  tз  нпТперРисунок 4.1. Схемы прокладки поездов через ограничивающий перегон1) безостановочный пропуск поездов на ограничивающий перегон;2) безостановочный пропуск поездов с ограничивающего перегона;3) безостановочное проследование раздельных пунктов ограничивающего перегонапоездами четного направления;4) безостановочное проследование указанных раздельных пунктов поездами нечетногонаправления.261) если на участке есть перегоны, близкие по сумме времен хода четных инечетных поездов к максимальному перегону, но с большими значениямистанционных интервалов, то для них также рассчитывается период графикасообразно выбранной схеме прокладки поездов на максимальном перегоне;2) ограничивающим будет перегон (из всех рассматриваемых), имеющийнаибольший период графика.1 схема: Tпер  28  7  28  3  3  7  76 мин.,2 схема: Tпер  28  1  28  1  4  4  66 мин.,3 схема: Tпер  1  28  7  28  4  3  71 мин.,4 схема: Tпер  28  11  28  7  4  3  71мин.В результате расчетов было установлено, что оптимальной является схема№2 с периодом, равным 66 минутам.Беркакит – ОборчоналN пр(1440  75)  0,95 29 пар поездов;45Оборчо- ОкурданалN пр(1440  75)  0,96 16 пар поездов;77Окурда –ЗолотинканалN пр(1440  75)  0,95 27 пар поездов;48Золотинка-аямналN пр(1440  75)  0,96 17 пар поездов;74Аям-НагорнаяналN пр(1440  75)  0,96 21 пар поездов;6127Нагорная-ЯкутскийналN пр(1440  75)  0,95 22 пар поездов;57Якутский – РозгеналN пр(1440  75)  0,95 26 пар поездов;49Зорге-моготналN пр(1440  75)  0,96 18 пар поездов;71Могот – ГилюйналN пр(1440  75)  0,96 21 пар поездов;62Гилюй- бестужевоналN пр(1440  75)  0,95 20 пар поездов.64Максимально возможное число грузовых поездов, которое может бытьпропущено по участку в сутки при непараллельном графике движения,определяется по формуле, пар поездов:ск пск  ε п  ε ппгр  пн  εпспспс пспр пр  εсб  1псб ,(4.2)где пн – наличная пропускная способность участка при параллельном графике;скε пс, ε пс , ε пр , ε уск , εсб– коэффициент съема соответственно дляскоростных пассажирских поездов, остальных пассажирских, пригородных,ускоренных и сборных грузовых поездов;скппс, ппс , ппр , п уск , псб – число поездов (пар поездов) различныхкатегорий.ε пс  0,5  0,8 * 0,98  1,28ε ск пс  0,5  0,8 * 0,95  1,26 ,28 сб  1Беркакит – Оборчопгр  29  1,26 * 2  1,28 *1  25 пар поездов;Оборчо- Окурдапгр  16  1,26 * 2  1,28 *1  12 пар поездов;Окурда –Золотинкапгр  27  1,26 * 2  1,28 *1  23 пар поездов;Золотинка-аямпгр  17  1,26 * 2  1,28 *1  13 пар поездов;Аям-Нагорнаяпгр  21  1,26 * 2  1,28 *1  17 пар поездов;Нагорная-Якутскийпгр  22  1,26 * 2  1,28 *1  21 пар поездов;Якутский – Розгепгр  26  1,26 * 2  1,28 *1  22 пар поездов;Зорге-моготпгр  18  1,26 * 2  1,28 *1  14 пар поездов;Могот – Гилюйпгр  21  1,26 * 2  1,28 *1  17 пар поездов;Гилюй- бестужевопгр  20  1,26 * 2  1,28 *1  16 пар поездов.Все расчеты по пропускной способности представлены в таблице 4.2.29Таблица 4.2Расчет пропускной способностиПерегонБеркакит – ОборчоОборчо- ОкурданОкурдан –ЗолотинкаЗолотинка-АямАям-НагорнаяНагорная - ЯкутскийЯкутский – ЗоргеЗорге - МоготМогот – ГилюйГилюй- Бестужевоt x  t xTперN налN потр36554452553246505640437746746157497162642516261721222618212021122213172122141716На основании ГДП рассчитываются его показатели – участковая итехническая скорости, коэффициент скоростей, потребный парка локомотивов,их среднесуточный пробег и производительность.Участковая скорость для каждого участка определяется по формуле, км/час:V уч  NL , NT уч(4.3)Техническая скорость определяется по формуле, км/час:Vтех  NL NTдвиж,(4.4)где  NL – суммарные поездо-км по каждому участку в четном и нечетномнаправлениях; NTуч – суммарные поездо-часы в пути следования по участку в четном инечетном направлениях; NTдвиж – суммарные поездо-часы в движении в четном и нечетномнаправлениях.Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:βV уч.(4.5)Vтех30Ведомость исходных данных для расчёта скоростей движения представленыв таблице 4.4.Таблица 4.4Простойнапромежстанциях, часВремя впути, часВремя вдвижении,часПробегпоезда, км10:479:398:137:1914:2015:2916:3018:5119:5020:5122:000:211:163:284:3810:549:048:056:535:424:381:340:1722:5421:4320:5617:0114:5212:00ИтогоВремяприбытия,час мин№ поезда33633361337733592487165124891655249324954101164333533355232523082976336233603358335633542959231433762172293233703368Времяотправлениячас минучастокБеркакит - ТындаВедомость исходных данных для расчёта скоростей движения16:5115:4814:3412:4619:2020:3722:4023:492:262:5823:385:316:389:0110:5116:2213:4412:4811:4210:329:178:096:345:273:192:0722:4921:5319:411:511:501:291:200:520:511:470:542:261:500:151:061:121:282:021:030:240:330:350:340:142:231:482:021:101:011:261:223:2136:436:066:096:215:275:005:086:104:586:366:071:395:105:375:336:235:244:404:384:494:504:276:356:176:335:365:115:506:597:41155:184:034:014:524:074:084:174:234:044:104:171:244:044:254:054:214:214:164:054:144:164:134:124:294:314:264:104:245:374:20118:0519219219219219219219219219219258192192192192192192192192192192192192192192192192192192524231Определим участковую скорость:V уч 5242 33,11км / час.155,18Техническая скорость определяется по формуле:Vтех 5242 44,39км / час.118,05Расчеты скоростей сводим в таблицу 4.5.Таблица 4.5Ведомость скоростейСкороститехническаяУчастокБеркакит Бестужевоучастковаякоэффициент скоростибезсборныхпоездовсосборнымипоездамибезсборныхпоездовсосборнымипоездамибезсборныхпоездовсосборнымипоездами44,3944,3933,1133,110,740,744.2 Разработка графика движения поездов с двухпутными вставкамиСтанционныеинтервалы–минимальныепромежуткивремени,необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлениюи пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов инаилучшее использование пропускной способности перегонов и станций.Станционный интервал неодновременного прибытия с остановкой одногопоезда и проследованием другого представлен на рисунке 4.2:20200201нпРисунок 4.2.

Характеристики

Список файлов ВКР