поясняк (1197890), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

При этом вначалеустанавливается затрата каких измерителей и в каком объёме необходима наединицу определённого вида эксплуатационной работы.42Расходы, приведенные в плане или в отчете по статьям затрат, группируютпо признаку зависимости их от соответствующих одинаковых измерителей. Этодает возможность не выполнять расчеты по каждой статье и элементам затрат, апользоваться суммами расходов по группам статей.

Порядок расчетовследующий. Вначале рассчитывают расходные ставки. Зависящие от размеровдвижения, расходы сети железной дороги или отделения дороги по плану илиотчету распределяют на группы, связанные с тем или иным измерителем(вагоно- километры, вагонно-часы, локомотиво-километры и др.); за этот жепериод соответственно по плану или отчету устанавливают величину каждогоизмерителя, с которым связана та или иная группа расходов.На качественные измерители работы вагонного парка огромное влияниеоказывают пробеги вагонов по дороге или участку.Общий пробег вагонов по дороге или участку определяется по формуле,ваг-км: nSобщ   nS гр   nS пор ,где(5.1) nS гр - вагонокилометры пробега вагонов в груженом состоянии; nS пор - вагонокилометры пробега вагонов в порожнем состоянии.Цель дипломного проекта увеличение провозной способности на участкеБеркакит – Тында до 30 миллионов тонн.

По первому варианту графикапропускная способность не достигает 22 пары грузовых поездов, что непозволяет достигнуть заданных объемов. Поэтому для достижения заданныхобъемов нам необходимо сравнить затраты на строительства двухпутныхвставок и разъездов. Для выбора эффективного варианта необходимыколичественные и качественные показатели, представленные в таблице 5.1.43Таблица 5.1Количественные и качественные показатели графиков движенияпоездовНаименование показателяСерия локомотиваВагоно-кмДлина участка, кмЧисло остановокСредний состав поезда, вагКоличество поездов на участкеВагоно-часыСредняя масса поезда, тоннПоездо-кмПоездо-часыВагоно-часы простояна станцияхУчастковая скорость, км/часСтатическая нагрузка, т/вагСреднесуточный пробег вагона,км/сутПо графику сразъездами3ТЭ10609840252396554419861,3445011088По графику сдвухпутными вставками3ТЭ10609840252187554415187,4445011088361,11276,1336919020812029,15430,55546876325.2 Расчет расходов по пропуску поездовРассчитываем расходы, связанные с пробегом подвижного состава.

Оценкаизменения пробега поездов производится по величине расходов на 1 поездо-км.В зависимости от конкретных эксплуатационных ситуаций величина иструктура расходов на 1 поездо-км будет разной.При изменении пробега поездов за счет величины объема работы в расходына 1 поездо-км включаются зависящие от размеров движения расходы посодержанию и ремонту подвижного состава, амортизации вагонов, расходы насодержание локомотивных бригад, энергетические затраты, расходы посодержанию, ремонту и амортизации путевых устройств, амортизациилокомотивов.44Таблица 5.2Расходы приходящиеся на пропуск поездов на участкеПоказательРасчет измерителяРасход.ставка1-ыйвариантРасходыруб2-ойвариантРасходырубm0,12556,6556,61   усл81,851+0,0283,491+0,0283,491058,321/29,1++0,02=0,05457,531/30,55++0,02=0,05356,091445,161,4/29,1= 0,04869,531,4/30,55=0,04666,480,006774450+414= 48644450*45,7/10000+30*0,02*1==20,9332,934450+414= 486432,93673,7421,37687,89ВагонокилометрыТепловозокилометры1ТепловозочасыV учл1  К псБригадочасыV учQ бр  Р лТонно-кмбруттоРасходтоплива  услВтБРаПРТПОРУСЛ КМ32,19923,82933,48При увеличении скорости с 29,1 км/ч до 30,55 км/ч изменится расходтоплива, тогда для графика с двухпутными вставками расход топлива составит,кг:Н ТКОР  Н ТИСХ  (1  К КОР ) ,К КОР VТ  Н ЭЛ.100(5.2)(5.3)VТ = (30,55/29,1 – 1)*100 = 4,98%,К КОР 4,98  0,42=0,021,100НТКОР  20,93  (1  0,021)  21,37 кг.Годовые эксплуатационные расходы по пробегу поездов ЭN :Для графика с разъездами:ЭN  11088 * 923,82 * 365  3738810,4 тыс.руб.Для графика с двухпутными вставками:45ЭN  11088 * 933,48 * 365  3777905,58 тыс.руб.Эксплуатационные расходы на остановки определяются по формуле, кг:ТБРРЛ(5.4)ТКМгде аТКМ – норма расхода топлива на 1 т-км механической работы локомотива,кг;учСЛ- отношение времени простоя локомотивов на основном и оборотномдепо ко времени нахождения локомотивов на участке;рз- время на разгон и замедление, мин.Тогда:Т = 3,8*(4450+414)*602*1,21*10-6 = 80,51 кг.Таблица 5.3Расчет расходов, связанных с остановкой грузового поездаНаименованиеизмерителяРасходнаяставкаВагоно-часы12,34Локомотиво-км81,85ЛокомотивочасыБригадо-часылокомотивныхбригадРасход топливаИтогоФормуларасчетногоизмерителярзрзуслрз1058,32услрз1445,1632,19Кпс(5.2)1 вариантПоРасходы,формулеруб.2 вариантПоРасходы,формулеруб.4,5856,524,5856,520,0826,710,0826,710,08286,780,08286,780,0686,710,0686,7180,512591,622828,3480,512591,622828,34Общие затраты на пропуск поездов на участке сведены в таблицу 5.4.Таблица 5.4Годовые затраты на пропуск поездов на участкеНаименование расходовЭксплуатационные расходы попробегу, тыс.рубЭксплуатационные расходы наостановки, тыс.рубИтогоПо графику сразъездами(1вариант)По графику сдвухпутнымивставками (2 вариант)3738810,43777905,58396*2828,34*365=408807,824147618,22187*2828,34*365=193048,353970953,9346Таким образом, видно, что при увеличении пропускной способности,увеличиваются такие показатели, как пробег поездов и количество стоянок настанциях, а также увеличиваются годовые эксплуатационные расходы, приэтом данные расходы больше при применении варианта усиления пропускнойспособности с помощью устройства разъездов.5.3 Расчет капитальных вложений по вариантамК капитальнымвложениям(капитальномуинвестированию) относятсястроительство –строительствообъектовзатраты:– на новоесзаконченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимыхтерриториях в целях наращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений;– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышениютехнико-экономическогоуровняотдельныхпроизводств,подразделений,участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства и др.;– модернизацию – совершенствование и приведение активной частиосновных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующеесовременному уровню осуществления технологических процессов, путемконструктивных изменений машин и оборудования;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение всвязи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарнойили региональной диверсификации производства;В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования иинструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.47В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтажи транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты поосуществлению инвестиционного проекта.Расчетстоимостистроительствадвухпутныхвставокобщейпротяженностью 16500м.

представлен в таблице 5.5.Таблица 5.5Расчет стоимости строительства двухпутных вставокНаименование ихарактеристикаНорматив цены конструктивного решениястроительных работ ина 2015г., тыс.руб.конструкцийОтдел 3. Вторые пути железнодорожной линии на автономной тягеРаздел 7. Грунты 1-2 группыТаблица 07-07-001 Устройство вторых путей железнодорожной линии на автономной тягес сооружением земляного полотна "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 кмкатегория местности по06рельефу II, категория линии 3,82 958,46звеньевой путьКоэф-нтыК тр0,99К ЗОН1НомерарасценокК РЕГИ ПРИтого1,001,0721422895,62Расчет стоимости стрелочных переводов представлен в таблице 5.6.Таблица 5.6Расчет стоимости стрелочных переводов№п/п12НаименованиеЦена, тыс.руб/комплКол-во,шт.Ед. изм.Стоимостьтыс.руб.41,3520комплект909,7Укладка стрелочныхпереводов марка 1/11ФЕР 28-01-023-1индекс пересчета сметнойстоимости строительства кбазисным ценам в текущиетерриториальные цены дляАмурской области на 20171,055Итого959,7448Итого стоимость строительства двухпутных вставок:КВ = 1422895,62+959,74=1423855,35 тыс.

руб.Длядостижениязаданнойцелидипломногопроекта,увеличенияпропускной способности за счет строительства 10 двухпутных вставок нампотребуется 1423855,35 тыс. руб.Капитальные вложения в строительство разъездов.Расчетызатратнастроительство10разъездовс тремяприемо-отправочными путями сведены в таблицу 5.7.Таблица 5.7Затраты на строительство разъездовНаименование и характеристикаНорматив ценыстроительных работ и конструкций,конструктивного решенияединица измеренийна 2015г.,тыс.руб.Раздел 10. Строительство разъездовТаблица 07-10-001 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2 стрелочныхпереводаИзмеритель: 1 разъездгруппа грунтов 1-2, категория0294 834,92местности по рельефу IIIКоэф-нтыК тр0,99К ЗОН1Номера расценокК РЕГИ ПРИтого1,001,072109704,6Затраты на строительство дополнительного приемоотправочного путипредставим в таблице 5.8.49Таблица 5.8Нормативные цены конструктивных решенийНомерарасценокНаименование и характеристикаНорматив ценыстроительных работ и конструкций, единица конструктивного решенияизмеренияна 2015 г.,тыс.

руб.Раздел 1. Земляное полотноПодраздел 1.1. Устройство земляного полотнаТаблица 07-01-001 Устройство земляного полотна при строительстве новой однопутнойжелезнодорожной линии. Грунты 1-2 группы "насыпь из выемки" и "насыпьиз карьера до 50%"Измеритель: 1 км02категория местности по рельефу II19 737,05Коэф-нтыК тр0,99К ЗОН1К РЕГИ ПРНомерарасценок011,001,072Итого 1 км20946,54Наименование и характеристикаНорматив ценыстроительных работ и конструкций, единица конструктивного решенияизмеренияна 2015 г.,тыс. руб.Раздел 3.

Верхнее строение путиПодраздел 3.1. Устройство верхнего строения путиТаблица 07-03-001 Устройство верхнего строения путиИзмеритель: 1 кмверхнее строение бесстыкового пути на18 102,53железобетонных шпалахКоэф-нтыК трК ЗОНК РЕГИ ПР010,9911,061,072Итого 1 км19788,21Таблица 07-03-010 Укладка стрелочных переводовИзмеритель: 1 стрелочный переводстрелочный перевод на железобетонных1 889,80брусьях, марка 1/11Коэф-нтыК тр0,99К ЗОН11,061,072К РЕГИ ПРИтого2125,9550Итого затраты на 10 приемоотправочных путей полезной длиной 1250 м.составят:КВ = 10*1,25*(20946,54+19788,21) +2*10*2125,95 = 560102,81+46770,75 == 606873,56 тыс.руб.Итого затраты на строительство 10 разъездов с тремя приемоотправочнымипутями составят: 10*109704,6+606873,56 = 1813624,2 тыс.руб.Из приведенных расчетов видно, что затраты на устройство двухпутныхвставок составили 1423855,35 тыс.

Характеристики

Список файлов ВКР