ПЗ (1197879), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Без учета вывозного движения:

км/час;

км/час;

.

С учетом вывозного движения:

км/час;

км/час;

.

5 Экономическая оценка организации работы участка

Постышево – Новый Ургал при увеличении объема перевозок

5.1 Расчет капитальных вложений

Для осуществления мероприятий по увеличению пропускной и провозной способностей учитываются затраты на строительство раздельных пунктов, удлинение приемоотправочных путей и ввод дополнительных локомотивов. Для определения размера капитальных вложений в постоянные устройства в выпускной квалификационной работе составляется сметная стоимость, которая представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными данными.

В табл.5.1, приведен расчет затрат на строительство двух раздельных пунктов с тремя приемоотправочными путями.

Таблица 5.1

Расчет затрат на строительство раздельного пункта с тремя приемоотправочными путями вместимостью 71 условный вагон

Окончание табл.5.1

5.2 Расчет расходов от перевозки дополнительных объемов грузов

При определении получаемой железными дорогами экономии или потерь в расходах, связанных с изменением пробега подвижного состава, себестоимость отдельных видов эксплуатационной работы рассчитывается только в части зависящих от размеров движения расходов. Таким образом, необходимо произвести расчёт расходов и доходов от пропуска дополнительных поездов.

Увеличение размеров движения предполагает ввод дополнительных локомотивов и локомотивных бригад, их обслуживающих. В данной работе определено, что эксплуатируемых парк поездных локомотивов при увеличении объемов перевозок увеличится число локомотивов, а также число локомотивов-толкачей. Исходя из этого, увеличиваются эксплуатационные расходы, которые включают в себя расходы на оплату труда локомотивных бригад, отчисления на социальные нужды, расходы на материальные ресурсы (топливо), амортизационные отчисления и прочие расходы. Эксплуатационные расходы рассчитываются методом укрупненных расходных ставок. Эксплуатационные расходы, рассчитываются по формуле, руб.:

(5.1)

где - расходы на годовую заработную плату локомотивных бригад, руб; - расходы на амортизационные отчисления по локомотивам, руб.

Расходы на заработную плату локомотивных бригад (от перевозки дополнительных объемов грузов) определяются по формуле, руб:

(5.2)

где – суточные бригадо-часы работы локомотивных бригад, час; – расходная ставка бригадо-часа, руб.; – страховые взносы ( 30%).

Расходы на амортизационные отчисления по локомотивам (при перевозке дополнительных объемов грузов), руб, рассчитываются по формуле:

(5.3)

где – норма амортизационных отчислений, % ( 3,6%); – стоимость локомотива, руб; – количество локомотивов.

Расходы на топливо поездного локомотива (при перевозке дополнительных объемов грузов), руб., определяются по формуле:

(5.4)

где – норма расхода топлива, кг/10000 ткм брутто ( ); – производительность локомотива, ткм брутто/лок-сут; – расходная ставка килограмма топлива, руб; ( руб.), – эксплуатируемый парк локомотивов.

Расходы на топливо локомотива-толкача (при перевозке дополнительных объемов грузов) определяются по формуле, руб.:

(5.5)

где – норма расхода топлива за смену, кг ( ); – число смен.

Расходы на текущее содержание (при перевозке дополнительных объемов грузов) рассчитываются по формуле, руб:

(5.6)

где – расходы на текущее содержание пути; – расходы на текущее содержание локомотивов, руб.( от стоимости локомотива).

Расходы на текущее содержание пути включают текущее содержание главных и станционных путей, а также стрелочных переводов.

Расчет дополнительных эксплуатационных расходов приведен в табл.5.2.

Таблица 5.2

Расчет дополнительных годовых эксплуатационных расходов

Статья расходов		Эксплуатационные расходы, млн. руб.
на заработную плату		63,22
на амортизационные отчисления		38,9
на топливо поездных локомотивов		349,6
на топливо толкачей		68,44
на текущее содержание	путей	11,18
	локомотивов	29,31
Итого		560,65

При увеличении объема перевозок по участку Постышево – Новый Ургал необходимы дополнительные затраты, однако, расходы будут компенсированы доходами от дополнительного объема перевозимого груза по железной дороге.

Заключение

В данной выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы увеличения пропускной способности участка Постышево – Новый Ургал. В данной работе на основании стратегической программы развития ОАО «РЖД» были определены размеры грузопотока по восточному полигону БАМа к 2025 году – около 35 млн. тонн в год.

Пропускная способность участка Постышево – Новый Ургал в настоящий момент составляет 18 пар грузовых поездов, что обеспечивает перевозки грузов в объеме 23,06 млн. тонн нетто в год. Для освоения заданных объемов перевозок, размеры движения на рассматриваемом участке должны составлять 23 пары поездов в сутки.

В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности участка было выбрано открытие разъездов на ограничивающих перегонах, что позволило увеличить пропускную способность участка до требуемой.

В ВКР был разработан график движения поездов на планируемые объемы перевозок с учетом выбранных мероприятий.

Для экономической оценки проекта были рассчитаны капитальные вложения, доходы и расходы от перевозки дополнительных объемов грузов. Капитальные вложения включают в себя строительство 2 раздельных пунктов, удлинение приемоотправочных путей и покупку поездных локомотивов и локомотивов – толкачей.

Список использованных источников

1. Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД». Издание официальное [Текст] / Распоряжение ОАО «РЖД» от 12.12.2006 г. № 2568р – М.[Текст]: ТЕХИНФОРМ, 2006. – 182 с.

2. Каликина Т.Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой [Текст]: учебное пособие / Т.Н. Каликина, В.В. Комарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 98с.

3. Левин Д.Ю. Расчет и использование пропускной способности железных дорог [Текст] / Д.Ю. Левин, В.Л. Павлов [Текст] : Монография. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 364 с.

4. Нормативы графика движения поездов. Издание официальное [Текст] / Распоряжение ОАО «РЖД от 23.09.2008 г. № 2003р.– М.: ТЕХИНФОРМ, 2006. – 61 с.

5. План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2012 – 2013 г. [Текст] – 122 с.

6. Приказ начальника Дальневосточной железной дороги от 25.11.10 г №560Н «Об установлении веса и длины пассажирских и грузовых поездов»

7. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. / П.С. Грунтов и др.; Под ред. Грунтова. М.: Транспорт,1994.

8. Широков А.П. Расчет пропускной способности участков железнодорожных линий[Текст] : методическое пособие / А.П. Широков, В.В. Широкова – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 47 с.

9. Червотенко, Е. Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие [Текст] / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.

Характеристики

Список файлов ВКР