Антиплагиат Цыбулько Ю (1197389), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Проверку действия тормозов при полном опробовании,производят осмотрщики-ремонтники в два лица, именуемые в дальнейшемголовной и хвостовой осмотрщики-ремонтники. О готовности к опробованиютормозов машинист локомотива по поездной радиостанции извещает дежурногопо станции, который передает эту инф ормацию осмотрщикам 1 вагонов подвусторонней парковой св 1 язи или по телефону через оператора ПТО .2.7.2 Последовательность контроля технического со 4 стояниячетыре 4 хосного грузового 4 вагонаКонтроль технического состояния четырёхосного 4 вагона производится двумяосмотрщиками-ремонтниками на 12-ти п озициях рисунок 2.7.Осмотрщик-ре 22 монтник правой стороны на первой позиции осматриваетторцевую стену, а у вагонов с тормозными площадками - стойку, обшивку,сигнальные скобы; у крытых вагонов - карниз крыши, стойки, раскосы,обшивку; у полувагонов - торцовую стену ил 20 и дв 25 ери или 4 их запоры; у платформ- торцевой борт и бортовой запор; у цистерн - 30 проверяет трафаретыпериодического р 25 емонта; кронштейны расцепного привода, расцепной 3 рычаг, 25д ержавку расцепного рычага, розетку, концевую балку, маятниковые подвески,прибор центрирующий, цепь расцепного привода, валик подъёмника,автосцепку и видимую часть тягового хомута.

Проверяет действие механизмаавтосцепки на саморасцеп, расстояние от упора корпуса до розетки, разницу повысоте между продольными осями сцепленных авто 5 сцепок. 5Рисунок 2.7 − Схема последовательности контроля технического состояния 4-осного 5 вагонаНа второй позиции осматривает хребтовую балку, балки рамы, клин тяговогохомута и его крепление, тяговый хомут, хвостовик корпуса автосцепки,поглощающий аппарат, упоры, поддерживающую планку, шкворневую балку,надрессорную балку, предохранительные устройства триангеля, колёса первойколёсной пары с внутренней стороны, ступицу и места сопряжения оси сост 5 упицей, 24 лабиринтное кольцо, среднюю часть оси по всей длине, пятник иподпятник, крепление и предохранительные устройства тормозной рычажнойпередачи.На третьей позиции осматривает косоуры, подножки составителя, поручни,колёса первой колёсной пары с наружной стороны, проверяет толщину обода,гребня и прокат колеса; выявляет ползуны (выбоины), выщербины, кольцевыевыработки, уширения и отколы обода, вертикальный подрез и остроконечныйнакат гребня; осматривает буксовый узел - буксу, буксовые 5 крышки путёмобстукивания смотровой крышки ниже её 19 центра определяет исправностьторцового крепления, лабиринтное кольцо, степень нагрева буксы.На четвёртой позиции проверяет состояние скол 3 ьзунов, 25 колпак скользуна иего кре пление, наружного конца надрессорной балки, рессорногоподвешивания, тормозных колодок, башмаков, подвесок триангеля и ихкрепление, боковую раму тележки, осматривает пол вагона, стену кузова, карнизкрыши, стойки, раскосы, о 20 бшивку, крышку люков и люковые запоры, проверяеттрафареты периодического ремонта, верхнюю и нижнюю обвязки, крышки 3люков и их запорные механизмы у полувагонов, у платформ - борта и бортовыезапоры.

Проверяет расположение пружин в рессорных комплектах, уровеньзагрузки вагона по положению фрикционного клина, зазоры междускользунами.На пятой позиции осматривает колесо второй колёсной пары и другиедетали тележки в полном соответствии с третьей позицией.На шестой позиции осматривает под вагоном вторую сторону тележки,шкворневую, надрессорную балки, шкворень, предохранительные устройстватриангелей, колёса второй колёсной пары с внутренней стороны, ступицы иместа сопряжения оси со ступицами, среднюю часть оси по всей длине, пятники подпятник, крепление и предохранительные устройства тормозной рычажнойпередачи.На седьмой позиции осматривает хребтовую балку и балки рамы, креплениетормозной магистрали и детали тормозной рычажной передачи, ихпредохранительные устройства.На восьмой позиции осматривает боковую стену крытого вагона, двернойзапор, направляющие двери; у полувагона - верхнюю и нижнюю обвязки,крышки люков и их запорные механизмы; у пла 3 тформ - борта, бортовые запоры,скобы лесных стоек; производится контроль за состоянием фитинговых упо 23 ровдля платформ для перевозки большегрузных контейнеров (у платформ впорожнем состоянии - с их обязательным переворачиванием, в гружёном - сосмотром их видимой части); у цистерн, хоппер-цементовозов - загрузочные иразгрузочные устройства, узлы и детали крепления котла цистерн.Обстукивание колёс 22 ных пар ос 4 мотрщик-ре монтник производит на 3, 5, 9,11,3’, 5’, 9’, 11’ позициях.На всех позициях у кузова и рамы проверяет целостность сварных швов,наличие трещин, изломов, прогибов, состояние усиливающих планок инакладок, закрытие дверей, люков, бортов, переездных мостиков, бункеров исливных приборов порожних вагонов, приведение в закрытое положениегрузополучателями разгрузочных устройств вагонов и бункеров битумных 22полувагонов.Контроль технического состояния второй половины вагона производит вобратной последовательности соответственно на девятой-двенадцатойпозициях.

Осмотрщик-ре 22 монтник левой стороны вагона осуществляет контрольтехнического со 5 стояния вагона по позициям, отмеченным цифрами со штрихом.На позициях 1’ и 12 в отличие от позиций 1 и 12’ не осматривают деталирасцепного привода, валик подъёмника и его кре 20 пление.Выявленные неисправности отм 22 ечаются мелом. Осмотр с пролазкой первойтележки производит правый осмотрщик-ремонтник, второй тележки - левый 5 .2.7.3 Последовате льность контроля технического состояния тормозногооборудования четыре 5 хосного грузового 9 вагонаКонтроль технического состояния тормозного обору 9 дования четырё хосного 9вагона производится на пяти по 28 зициях.Рисунок 2.8 Схема контроля технического состояния тормозного обору 5 дования четырё хосного вагонаНа первой позиции осматривает тормозной соединительный рукав сголовкой и уплотнительным кольцом, 21 хомут, хомутики, наконечник рукава,концевой кран, крепление концевого крана и магистральной трубы к хребтовой 11балке.На второй позиции осматривает триангели и все части тормознойрычажной передачи первой тележки, предохранительные устройства, проверяютналичие типовых валиков, шайб, шплинтов, толщину колодок, креплениебаш 21 маков и колодок, наклон рычагов рычажной передачи, авто 9 режим и егобалку.

21На третьей позиции проверяет состояние воздухопровода,предохранительные скобы, крепление и состояние двухкамерного резервуаравоздухораспределителя, запасного резервуара, тормозного цилиндра, цепочкивыпускного клапана, разобщительный кран, плотность привалочных фланцев исоед 21 инений, состояние автоматического регу 5 лятора, проверяет надёжностьсоединения 9 частей рычажной передачи, соответствие положения режимногоперекл 21 ючат еля при загрузке вагона и положению затяжки горизонтальныхр 9 ычагов, проверяет выход штока.Контроль технического состояния тормозного оборудования второйполовины вагона (позиции четвёртая и пятая) производится в обратнойпоследовательности соответственно второй - первой по 21 зициям.

На всехпозициях производится осмотр крепления магистральной трубы.Выявленные неисправности отмечаются 8 мелом.Порядок технического обслуживания чётного поезда прибывающего настанцию Находка-ВосточнаяВ настоящий момент в связи с необходимостью обеспечить предприятияОАО «Восточный порт» потребностью груза прибывающего однородными исмешанными маршрутами на станцию Находка-Восточная, порядок работыстанции с учётом работы пункта технического обслуживания сложилсяследующим образом.Все чётные поезда прибывают однородными (для одного предприятия поперевалке груза ОАО «Восточный порт») и смешанными (для более одногопредприятия по перевалке груза ОАО «Восточный Порт») маршрутамиприбывают на станцию Находка-Восточная в парк «А» прибытия-отправления ив парк «Б» отправления, в парке «А» размещается 9 путей совместно с главным,в парке «Б» соответственно 8 путей. Техническое обслуживание произ 9 водитсяпоследов ательно при прибытии 9 поездаСреднее количество прибывающих поездов составляет 11 поездов в сменуили 22 поезда в сутки.Прибытие поездов на станцию Находка-Восточная в парк «А» или «Б»происходит не ритмично с разницей во времени от 0,23 часа до 1,08 часа междупоездамиДежурный по станции предъявляет под осмотр от 2-х до 4-х поездов всмену или 4-8 в сутки из 22 прибывших.В целях уменьшения времени простоя, прибывающие поезда безпредъявления под осмотр передислоцируюся в сортировочный парк длядальнейшей передачи на пути выгрузки предприятий ОАО «Восточный порт».Поездам, предъявляемые для осмотра дежурным по станции производитсятехническое обслуживание с отпуском тормозов, пролазкой и разметкойвыявленных неисправностей вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР