Антиплагиат Цыбулько Ю (1197389), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

27 от автосцепки крайнего вагона. 10Проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между ними неменее 10 м.К 27 месту работы и с работы проходить только специально установленнымимаршрутами (“ 16 Служебный проход”).При нахожд 19 ении на путях 62 станции запрещается:Переходить или перебегать пути перед движущимся составом(локомотивом, мотовозом, др 2 езиной, 16 вагонами и т.д.) 11Садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во времядвижения; 16Становиться или садиться на 32 рельс;Находиться на междупутье между поезд 11 ами при 32 движении их по смежнымпутям;Переходить ст релки в местах расположения остряков и поперечныхскреплений стрелочных переводов;Производить какие-либо работы по ремонту в 11 агонов, находиться внутривагон 11 ов, под ними или на вагонах во время производства маневровых ра 11 ботили пр и любых других перемещениях в 11 агонов.Пользоваться сотовыми телефонами, гарнитурой, пейджерами на приемо –отправочных, сортировочных путях станций и при перемещении помаршрутам служебного прохода.Категорически запрещается выход к не огражденным и не закрепленнымсоставам и заходить в межвагонное пространство до отцепки локомотива безпредупреждения причастных работников.Транспортировать запасные части вагона или материалы под вагонами,если они не ограждены.При получении информации по громкоговорящей связи от ДСП обограждении (снятии ограждения) состава, осмотрщики-ремонтники обязаныдублировать данную информацию по громкоговорящей связи.При выполнении осмотрщиками – ремонтниками вагонов техническогообслуживания состава, а также при осмотре вагонов при даче под погрузку,при встрече поезда «сходу», перед выполнением маневровых работ иосаживании состава при закреплении и снятии тормозных башмаков на путяхстанции, смежных путях, на которых выполняются вышеуказанные работы,дежурный по станции немедленно передает сообщение об этом осмотрщикам– ремонтникам вагонов по форме: «Осмотрщики, будьте осторожны, по___(номер) пути будет проходить поезд (локомотив)».

Пр и этом, осмотрщикремонтник вагонов 3 обязан внимательно следить за сообщениями подвухсторонней парковой связи и за шумом приближающегося подвижногос 3 остава, остановиться, отойти на безопасное расст 4 ояние к огражденномусоставу, встретить его убедиться в остановке и после этого приступить кдальнейшей обработке огражденного состава./12/5.6 Обес печение 3 охраны труда при техническом обслуживании иремонте грузовых вагонов на ПТО 10Все виды работ на ПТО должны выполняться в соответствии стребованиями технологических процессов, разработанных с учетом местныхусловий, ГОСТ 12.3.002, требованиями 10 Правил по охране труда притехническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов» ПОТ РЖД – 4100612– ЦВ – 016 – 2012, Утверждённых Распоряжением ОАО «РЖД» 57р от17.0 5 1.13г., инструкции по ограждению поездов утвержденных начальникомВЧДЭ – 4 и других нормативных документов./12/К осмотру, техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагоновработники должны приступать только после получения по радиосвязи илидвусторонней парковой связи сообщения дежурного по станции (маневровогодиспетчера) или оператора 10 ПТО, 12 об ограждении состава грузовых вагонов(сигналами системы централизованного ограждения или переноснымисигналами) и убедившись в наличии ограждения.

10Старший осмотрщик вагонов должен повторить полученное разрешение попереносной радиосвязи или двусторонней парковой связи в подтверждениетого, что сообщение понято правильно. 10Устройствами двусторонней парковой связи следует пользоваться толькопри необходимости (в исключительных случаях) или по требованию оператора 10ПТО или дежурного по станции (маневрового диспетчера).При пользовании двусторонней парковой связью необходимо соблюдатьрегламент переговоров, не допуская излишнего воздействия шума наработников и жителей близлежащих районов.Переговорные колонки двусторонней парковой связи после передачисообщения следует выключать. 10Запрещается подлезать под неогражденные в 13 установленном порядкесоставы грузовых вагонов или отдельно стоящие грузовые вагоны, а такжепротаскивать под ними инструмент, приборы, материалы и проводитьтехническое обслуживание грузовых вагонов.Работнику разрешается подлезать под вагон огражденного поезда илисостава грузовых вагонов после того, как он предварительно убедится порадиосвязи об ограждении поезда или состава грузовых вагонов и отсутствиина соседнем железнодорожном пути приближающегося железнодорожногоподвижного состава, локомотива и других подвижных единиц.Запрещается переходить железнодорожный путь, подлезая под вагонынеогражденного поезда (состава вагонов)./12/При ширине междупутья менее 4800 мм запрещается производитьконтроль технического состояния и ремонт грузовых вагонов в составе илиотдельной группе, находящихся на огражденных железнодорожных путях,если по соседнему железнодорожному пути движется поезд, локомотив илидругая подвижная единица.Об окончании технического обслуживания и ремонта грузовых вагоновответственный за производство работ должен поставить в известностьоператора 10 ПТО или дежурного по станции (маневрового диспетчера), 10 которыйобъявляет по двусторонней парковой связи о снятии ограждения грузовоговагона или группы грузовых вагонов.На электрифицированных участках железных дорог работы по осмотру, 10техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов должнывыполняться в соответствии с требованиями Правил безопасности приэксплуатации контактной сети и устройств электроснабжения автоблокировкижелезных дорог, Правил электробезопасности для работниковжелезнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах.На электрифицированных участках железных дорог подниматься на крышугрузового вагона для ее осмотра и ремонта допускается только после снятиянапряжения с контактной сети.

Контактная сеть и связанные с нею устройствадолжны быть заземлены на весь период работ.В охранных зонах контактной сети, воздушных линий электропередачи икабельных линий работникам запрещается без письменного разрешениядистанции электроснабжения осуществлять погрузочно-разгрузочные работы,совершать проезд машин и механизмов, имеющих общую высоту с грузом илибез груза более 4,5 м от поверхности дороги.Пути технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов необходимосвоевременно очищать от горючих отходов, а для их сбора в определенныхместах устанавливать металлические ящики с плотно закрывающимисякрышками.Междупутья, где производят техническое обслуживание и ремонт грузовыхвагонов в длинносоставных и тяжеловесных поездах, должны иметь ровнуюповерхность, очищенную от мусора и посторонних предметов.Железнодорожные пути размещения этих поездов должны иметь общееравномерное и общее локализованное (боковое) освещение в темное времясуток на всю длину поезда, отвечающее требованиям 10 ГОСТ Р 54984-2012., илинорм искусственного освещения железнодорожного транспорта РД 3215-91/7/Требования охраны труда при подготовке грузовых вагонов к перевозкам иремонту.Требования охраны труда при проверке технического состояния и ремонтегрузовых вагонов в поездах.

10 Техническое состояние тормозного оборудованиявагонов должно проверяться при их техническом обслуживании работниками 10ПТО в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижногосостава железных дорог. 10Под расцепленные грузовые вагоны со стороны промежутка междувагонами и с обеих сторон (головы и хвоста поезда) должны обязательноустанавливаться тормозные башмаки в соответствии с нормами и правиламизакрепления железнодорожного подвижного состава тормозными башмаками,приведенными в Инструкции по движению поездов и маневровой работе нажелезных дорогах Российской Федерации и ТРА станции./14/ 10Постановка автосцепки на место при помощи соударения вагоновзапрещается. 16После устранения неисправностей двери грузовых вагонов должны бытьзакрыты.Осмотрщик вагонов, принимающий поезд « 10 сходу», 3 до остановки поездадолжен находиться на специально оборудованном рабочем месте («островкебезопасности») за ограничительной стойкой.Во время осмотра грузовых вагонов в движущемся железнодорожномподвижном составе осмотрщик не должен выходить за границы рабочегоместа.Осмотр грузовых вагонов в проходящих поездах выполняют в соответствиис требованиями технологического процесса, разработанного с учетом местныхусловий.

10Действия работников при обнаружении посторонних предм етов наподвижном соста 13 ве.При про ведении технического обслуживания по 13 езда, в случае обнаружениипосторонних предметов на подвижном составе, осмотрщикам-ремонтникамзапрещается удалять данный предмет с вагона, если нахождение данногопредмета на вагоне не угрожает безопасности движения и не приведет ксрабатыванию аппаратуры контроля./14/В случае, если нахождение постороннего предмета на вагоне угрожаетбезопасности движения и может привести к срабатыванию аппаратурыконтроля, осмотрщики-ремонтники должны предпринять следующие действия:- Если место расположения предмета позволяет удалить его не поднимаясьна вагон, то осмотрщику-ремонтнику вагонов необходимо, соблюдая мерыбезопасности, удалить данный посторонний предмет с вагона.- Если место расположения предмета позволяет удалить его толькоподнявшись на вагон, то осмотрщик-ремонтник обязан оценить сложностьудаления данного предмета и сообщить об этом (по радиостанции) старшемуосмотрщику-ремонтнику, мастеру, который в свою очередь долженпредпринять все меры для ограждения состава (если вагон находится в неогражденном составе), взять дополнительные приспособления (лестницу,стремянку и т.п.) и совместно с осмотрщиком-ремонтником, обнаружившимпосторонний предмет, соблюдая меры безопасности удалить данный предмет.- В случае обнаружения постороннего предмета: свертка, мешка, ящика,сумки (предполагаемого взрывчатого устройства), осмотрщик-ремонтник, нетрогая данный предмет, обязан сообщить о нем старшему осмотрщикуремонтнику вагонов, мастеру и начальнику ПТО.

Начальник ПТО (в егоотсутствие мастер) сообщает данную информацию дежурному по станции исотрудникам ВОХР для решения сложившейся ситуации.Осмотрщикам-ремонтникам вагонов, не имеющих медицинских показанийработы на высоте и без дополнительных приспособлений (лестницы,стремянки и т.п.), запрещается подниматься на подвижной состав.Действия осмотрщика-ремонтника при возникновении аварий и аварийныхситуаций.В процессе технического обслуживания и ремонта грузовых вагоновна ПТО и в депо могут возникнуть аварии и аварийные ситуации:-падение поднятого на домкраты или установленного на ставлюгигрузового вагона;-сход подвижного состава с рельсов;-загорание, могущее привести к пожару или взрыву;-утечка, разлив и россыпь опасных грузов.При возникновении аварийной ситуации осмотрщик- 16 ре монтник должен 12прекратить работу и сообщить о случившемся м 12 астеру ( 16 старшему с мены) идалее выполнять его указания по предупреждению несчастных случаев илиустранении возникшей аварийной ситуации.При возникновении аварийной ситуации в составе грузовых вагонов сопасными грузами работники, обнаружившие явные признаки аварийнойситуации: парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза,должны независимо от времени суток, любыми средствами связи сообщить обэтом дежурному по станции.

Характеристики

Список файлов ВКР