Магистерская диссертация Яковлева К.В. (1196069), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

3. «Доктор делового администрирования» в российский и зарубежных бизнес-школах, проводится с целью структурирования знаний, полученных по результатам обучения на первом и втором этапах, и обобщение опыта работы на руководящей должности в холдинге ОАО «РЖД».

Отбор кандидатов на обучение по программам МВА проводится на конкурсной основе. Департамент управления персоналом рассматривает представленный Службой (отделом) управления персоналом филиала (другого структурного подразделения) пакет документов состоящий на каждого кандидата и организует тестирование кандидата для определения уровня владения английским языком: для обучения на русском языке кандидатам требуется элементарный уровень, для обучения в международных бизнес-школах - прогрессивный.

Пакет документов включает в себя следующие документы:

- рекомендовательное письмо кандидату на обучение по программе МВА;

- эссе кандидата на обучение по программе МВА;

- сертификат или свидетельство о владении английским языком.

Программы обучения, разработанные в Корпоративном университете РЖД, отражают стратегические и долгосрочные цели компании, направлены на повышение эффективности управленческого потенциала, являются средством формирования и развития корпоративной культуры и нового управленческого стиля, основанного на лидерстве.

Основу управленческого обучения составляют две программы:

- Программа «Корпоративный лидер» способствует формированию навыков эффективного управления на основе современных технологий менеджмента и одновременно обеспечивает прирост уровня развития корпоративных компетенций у руководителей холдинга.

В процессе обучения каждый руководитель составляет и реализует Индивидуальный план развития, помогающий ему планомерно и целенаправленно развивать необходимые для работы навыки и качества.

- Программа «Корпоративный менеджмент», разработанная Корпоративным университетом РЖД при участии Университета Англия Раскин (Кембридж) и Кембриджской Ассоциации Знаний, имеет статус корпоративного мини-МВА.

Цель программы - повышение управленческого потенциала руководителей холдинга ОАО «РЖД» для обеспечения эффективной работы в условиях новой системы управления.

Программа состоит из двух модулей: обучение технологиям и инструментам оптимизации взаимодействия как внутри функциональных подразделений холдинга, так и по горизонтальным связям между ними, формирование культуры принятия взвешенных управленческих решений, направленных на реализацию стратегических инициатив и основанных на балансе интересов различных видов бизнеса холдинга ОАО «РЖД» при создании ценности для клиента.

Длительность очного обучения на одном модуле программы составляет от 1 до 2 недель в зависимости от уровня слушателя.

Профессиональная переподготовка. Программы МВА. С 2015 г. Корпоративный университет организует обучение руководителей холдинга ОАО «РЖД» в российских и зарубежных бизнес-школах и университетах по программам МВА.

Ключевые партнеры проекта:

- Московский государственный университет имени М.В. Ломоносова (МГУ);

- Московский государственный университет путей сообщения (МНИИТ);

- Московский государственный институт международных отношений (университет) Министерства иностранных дел РФ (МГИМО МИД России);

- Высшая школа менеджмента Санкт-Петербурского государственного университета (ВШМ СПбГУ)

- Московская школа управления СКОЛКОВО;

- Лондонская бизнес-школа ( London Business School);

- Французская бизнес-школа INSEAD.

Международные стажировки. С целью обмена опытом и изучения лучших международных практик в сфере транспортно-логистических услуг с 2013 г. Корпоративный университет организует международные профессиональные стажировки руководителей холдинга ОАО «РЖД» в ведущих зарубежных государственных и акционерных транспортных компаниях.

Эксперты университета разрабатывают программы стажировок специально под запросы и задачи заказчиков - подразделений холдинга ОАО «РЖД». Также университет берет на себя решение всех организационных вопросов, включая сопровождение групп. Заявки на стажировки подразделения могут подать в период планирования БО и ДПО.

Дистанционное обучение - платформа, которая позволяет работникам проходить обучение в удобное для них время на рабочем месте, в компьютерном классе или дома. Общая доля дистанционных курсов в структуре плана повышения квалификации ОАО «РЖД» достигла 12%.

Таким образом можно сделать вывод, что обучение и развитие персонала – часть единой системы управления талантами, в которую также входят оценка работников, включение в кадровый резерв, подготовка и реализация индивидуальных планов развития и продвижение на новые должности. В основе этой системе лежит компетентностный подход и система единых корпоративных требований к персоналу ОАО «РЖД».

Учебный процесс в подразделениях учебных центров подразделяется на теоретическое обучение, отработка действий в нештатных ситуациях, производственное обучение и специальные занятия на действующем оборудовании и тренажерах.

Основная задача УЦПК - профессиональное обучение рабочих и служащих с целью повышения конкурентоспособности ОАО «РЖД»:

- профессиональная подготовка;

- переподготовка;

- освоение второй профессии;

- повышение квалификации.

Программа профессионального обучения рабочих и служащих состоит из профессиональной подготовки, переподготовки, обучения вторым профессиям и повышения квалификации.

Производственное обучение является основой профессионального обучения и проводится в целях формирования, закрепления и углубления основ профессионального мастерства, знаний, умений, и навыков, полученных в процессе теоретического обучения и практической работы.

Корпоративный университет РЖД - инновационный центр бизнес-образования руководителей компании и центр внутреннего консалтинга в области управления кадровым потенциалом, ориентированный на достижение стратегических целей холдинга «РЖД». [32]

Основными направлениями корпоративного университета являются: международные стажировки, профессиональная переподготовка, программа МВА, система дистанционного обучения в ОАО «РЖД», бизнес-образование руководителей, повышение квалификации на базе КУ.

2 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ОБУЧЕНИЯ И РАЗВИТИЯ ПЕРСОНАЛА В ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ДИРЕКЦИИ ПО РЕМОНТУ ПУТИ ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»

2.1 Характеристика производственно-хозяйственной деятельности Дальневосточной дирекции по ремонту пути

С 1 июля 2008 года Дальневосточная дирекция по ремонту пути (далее дирекция) является структурным подразделением Центральной дирекции по ремонту пути – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Дирекция руководствуется в своей деятельности Конституцией Российской Федерации, Федеральными конституционными законами, Федеральными законами, иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», внутренними документами ОАО «РЖД» и Центральной дирекции.

Полное наименование дирекции – Дальневосточная дирекция по ремонту пути – структурное подразделение Центральной дирекции по ремонту пути – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Сокращенное наименование – ДВОСТ ДРП ЦДРП ОАО «РЖД».

Для организации и ведения своей деятельности дирекция открывает расчетный счет для прочих поступлений.

Дирекция имеет круглую печать со своим наименованием, а также полным фирменными наименованием ОАО «РЖД» и Центральной дирекции, может иметь штампы, бланки и другие реквизиты со своим наименованием.

В соответствии с приказом Президента ОАО «РЖД» от 06 ноября 2007 года № 137 «О создании структурных подразделений Центральной дирекции по ремонту пути и о структурных преобразованиях в хозяйстве пути железных дорог – филиалов ОАО «РЖД»», в качестве структурного подразделения ЦДРП с 1 июля 2008 года образована Дальневосточная дирекция по ремонту пути.

В состав дирекции по ремонту пути входит 8 структурных подразделений представленных на рисунке 8.

Рисунок 8 – Состав дирекции (структурные подразделения)

Данный рисунок показывает, что в состав Дальневосточной дирекции по ремонту пути входит 8 структурных подразделений: ПМС-18 (ст. Сибирцево), ПМС-186 (ст. Корфовская), ПМС-74 (ст. Ин), ПМС-217 (ст. Бикин), ПМС-219 (ст. Известковая), ПМС-233 (ст. Комсомольск-на-Амуре), ПМС-249 (ст. Могот), ПМС-288 (ст. Новый Ургал).

Миссия дирекции – обеспечивать безопасный путь и производство работ по капитальному ремонту пути (реконструкции пути) на новых материалах, капитальному ремонту пути на старогодних материалах, усиленному среднему и подъёмочному ремонту пути, среднему и подъёмочному ремонту пути, а также ремонту, усилению и строительству нового земляного полотна и искусственных сооружений как по главному, так и по северо-широтному ходу Дальневосточной железной дороги.

Основной задачей дирекции является организация всех видов ремонта, реконструкции и комплексной реконструкции железнодорожного пути и железнодорожной инфраструктуры, сооружений и земляного полотна в объемах, необходимых для безопасного пропуска поездов с установленными скоростями.

Для выполнения своей основной задачи дирекции в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», осуществляет следующие функции:

1 Организует производственную деятельность структурных подразделений дирекции.

2 Разрабатывает и утверждает плановые задания структурным подразделениям на проведение плановых и внеплановых видов ремонта, реконструкции железнодорожного пути и железнодорожной инфраструктуры, сооружений и земляного полотна, производства щебня для балластировки и строительства, камня для водоборьбы, гравия и материалов из отсева дробления для строительных работ и балластировки пути, сварки рельсовых плетей, а также контролирует выполнение этих заданий.

3 Обеспечивает выполнение качественного ремонта, реконструкции и комплексной реконструкции железнодорожного пути и железнодорожной инфраструктуры, сооружений и земляного полотна, удовлетворяющих требованиям безопасности движения поездов с установленными скоростями; проводит рекламационную работу, разрабатывает меры по повышению качества ремонта и реконструкции железнодорожного пути, сооружений и земляного полотна; организует и контролирует обеспечение эффективной и безопасной работы специального подвижного состава, технологического оборудования, отдельных узлов и механизмов; путевого, электрического, механического, гидравлического и пневматического инструмента, используемого структурными подразделениями, обеспечивает их текущее содержание, своевременный ремонт, модернизацию и техническое обслуживание.

4 Разрабатывает мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и контролирует их выполнение структурными подразделениями.

5 Проводит мероприятия по подбору, подготовке, укомплектованию и закреплению кадров, подготовке и повышению квалификации работников, аттестации работников, формированию резерва кадров на замещение руководящих должностей.

6 Организует и контролирует проведение технической учебы в структурных подразделениях дирекции.

7 Разрабатывает технологические процессы в пределах своей компетенции.

Дирекция обеспечивает содержание земляного полотна, верхнего строения, искусственных и других сооружений пути для безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями.

Объемы работ по текущему содержанию пути зависят от типа и конструкции верхнего строения пути, эксплуатационных и климатических условий, вида и периодичности ремонтов. Объемные показатели характеризуют состояние пути. Уровень их должен обеспечивать безопасное движение поездов с установленными скоростями, они представлены в таблице 3.

Таблица 3 – Выполнение объёмных показателей дирекции

Данная таблица показывает, что дирекцией объемные показатели работы выполнены на 93,1%. К соответствующему периоду прошлого года объемные показатели снизились на 6,9%. Это означает, что понизилось качество труда, снизилась эффективность прохождения аттестации. Модернизация верхнего строения пути по отношению к прошлому году снизилась на 13,61%, основная причина – снижение объектов требующих ремонта. Укладка бесстыкового пути увеличилась на 5,7%, т.к. большинство объектов требуют замены деревянной рельсошпальной решётки на железобетонную рельсошпальную решётку. Средний ремонт пути снизился на 24,2%. Смена стрелочных переводов снизилась на 23,75%.

Характеристики

Список файлов ВКР