ИСПОЛЬЗОВАНИЕ IT - ТЕХНОЛОГИЙ В АЭРОПОРТОВОМ ОБСЛУЖИВАНИИ НА ПРИМЕРЕ ПАО ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ (1195853), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Так же исследование SITA показало, что в первую очередь аэропорты инвестируют в развитие мобильных сервисов и систем самообслуживания. В 2016 году киоски саморегистрации и терминалы сдачи багажа можно встретить уже более чем в половине аэропортов мира. Технологии для самостоятельной регистрации будут продолжать оставаться в центре внимания [8].

Рисунок 1.1 - Основные тенденции развития IT-технологий

Установлено, что две трети аэропортов планируют крупные инвестиции в IT-решения в этой области. Учитывая усиливающуюся роль мобильных устройств в повседневной жизни людей по всему миру, уже сейчас почти в каждом аэропорте (90 процентов) внедрены или тестируются мобильные сервисы для пассажиров. При этом 74 процента аэропортов в течение следующих пяти лет планируют протестировать мобильные приложения, основанные на обработке контекстной информации и данных о местоположении пассажиров [8].

Сегодня уже 98 процентов пассажиров отправляются в путешествие как минимум с одним смартфоном. Ожидается, что доля пассажиров, приобретающих билеты с помощью мобильных устройств увеличится – с 10 процентов в 2016 году до 19 процентов в 2017 году. Доля пассажиров, регистрирующихся на рейсы с помощью мобильных устройств – с 6 процентов до 12 процентов [9].

Тенденции развития IT-проектов представлены на рисунке 1.2.

Основные задачи, решаемые в рамках выбранных направлений: снижение скопления пассажиров с помощью определения местоположения сотрудников в реальном времени (50 процентов), мониторинг движения воздушных судов (32 процента%), перемещение пассажиров в аэропорту (31 процент) [10].

Рисунок 1.2. - Тенденции развития

IT-проектов в аэропортах

Согласно результатам исследования, проведенного компанией SITA, около 86 процентов мировых операторов считают данные решения приоритетными для повышения качества обмена информацией; еще 8 процентов – для обеспечения более точного информирования пассажиров о предоставляемых услугах; и 76 процентов – для уменьшения задержек рейсов, обусловленных сбоями в области наземного обслуживания [10].

Что касается пассажиров, то по итогам проводимых исследований были получены следующие результаты. Пассажиры (около 98 процентов опрошенных респондентов), прежде всего, заинтересованы в получении точной информации и самое главное вовремя (результаты опроса пассажиров проведенного Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA)) [11].

Рассмотрим возможные каналы оповещения пассажиров, которые представлены на рисунке 1.3.

При этом среди представленных способов оповещения наиболее удобными были выбраны SMS-рассылка и E-MAIL рассылка (рис. 1.3.).

Так, например, австралийская бюджетная авиакомпания «Jetstar», изучив общий тренд по использованию мобильных телефонов (35 процентов австралийцев владеет смартфонами) отправляет посадочный талон используя SMS-рассылку.

Рисунок 1.3. -Возможные каналы оповещения пассажиров

Владельцы телефонов, не способных отображать QR коды, могут воспользоваться специальными считывающими устройствами, установленными в аэропорту.

Мобильные сервисы и устройства для аэропортового обслуживания пассажиров при наличии в объектах аэропортовой инфраструктуры бесплатных точек доступа Wi-Fi Интернет становятся наиболее распространенными и востребованными со стороны пассажиров.

Данные представлены на рисунке 1.4.

Таким образом, по результатам исследования, проведенного SITA, наибольшим индексом востребованности среди пассажиров характеризуются следующие сервисы: мобильный путеводитель (7,5), мобильная навигация по аэропорту (7,7), мобильные посадочные талоны (7,7), мобильный поиск рейса (8,0), мобильное обновление статуса рейса (8,9) и самообслуживание при посадке (8,9) [12].

Рисунок 1.4. – Индекс востребованности мобильных технологий в аэропортах [12]

Российские аэропорты так же не пренебрегают мобильными сервисами. Россия вошла в число стран с наиболее высоким уровнем использования современных информационных технологий среди авиапассажиров. В рамках глобального исследования SITA Passenger IT Trends Survey 2016 выяснилось, что в 2017 году число людей, использующих системы самообслуживания в российских аэропортах, может удвоиться [9].

Компания SITA провела опрос пассажиров в 14 российских аэропортах, на чью долю приходится 78 процентов от общего пассажиропотока страны. Согласно его результатам, среди российских путешественников значительно больше тех, кто активно использует современные технологии в повседневной жизни. Так, в части использования интернета и мобильных устройств Россия набрала 7,1 балла из 10 при среднем общемировом показателе 6,6 [9].

Столь продвинутый уровень российских пользователей неизбежно приводит к увеличению спроса на новые решения, ускоряет внедрение уже разработанных систем самообслуживания в аэропортах страны, а также стимулирует разработчиков к постоянному совершенствованию уже существующих технологий. Ожидается, что уже в течение следующего года количество желающих воспользоваться новыми системами, позволяющими самостоятельно зарегистрировать и сдать багаж вырастет на 16 процентов [9].

Так же немаловажным решением для авиакомпаний является возможность систем бронирования обмениваться информацией о пассажире с любыми другими международными системами. Это позволит пассажиру в момент регистрации получить сразу несколько посадочных талонов на последующие участки маршрута, что удобно и для пассажира, так как пассажиру не приходится тратить время в стыковочном аэропорту на очередную регистрацию, и так же это является положительным моментом для персонала аэропортов, так как снижает число пассажиров на регистрации, сокращая число обслуживаемых пассажиров в момент регистрации [13].

Следующим приоритетным направлением информационных технологий, применимых к Гражданской Авиации, станут различные технологии, обеспечивающие безопасность полета, на фоне усиления региональной напряженности в мире каждый второй аэропорт считает вопросы безопасности приоритетом номер один.

К примеру, что касаемо наземного обслуживания рейсов, то существуют такие системы, которые консолидируют всю информацию о текущем состоянии процесса обслуживания воздушного судна, проверяет его на соответствие технологическим графикам и заданиям, а также позволяет рассчитывать оптимальные схемы распределения ресурсов. Они в режиме реального времени из единого центра управляют всеми технологическими процессами наземного обслуживания рейсов, включая тягачи, автобусы, стойки регистрации, персонал и т.д. Сам процесс управления полетами воздушных судов также автоматизирован в масштабе реального времени, что позволяет обеспечивать высокую безопасность полетов и соответствовать уровню наиболее надежных авиакомпаний мира [14].

Аэропорты мира проявляют интерес к биометрическим технологиям.

Данные технологии, применимые к аэропортовой деятельности, позволяют [15]:

- осуществлять быструю и безопасную обработку данных пассажиров, использую уникальные личностные характеристики, такие как: отпечатки пальцев, радужная оболочка глаз, почерк, лицо, в особых случаях - ДНК. Эта информация обрабатывается, преобразовывается в математический код и хранится в этом виде. Далее при прохождении проверки специальное устройство считывает заданные параметры человека, также преобразуя эту информацию в цифровой код, который сравнивается с ранее записанным;

- осуществлять контроль доступа в режимные зоны и служебные помещения аэропортов. Здесь целесообразно будет использовать многофакторную идентификацию - по отпечатку пальца и карте;

- осуществлять мониторинг передвижения пассажиров, зарегистрировавшихся на рейс. В скандинавских аэропортах, например, сканируются отпечатки пальцев пассажиров, сдавших багаж при регистрации и поднимающихся на борт самолета, и, если выясняется, что кто-то из сдавших багаж не прошел на посадку, проводится дополнительная проверка. А в аэропорту Манчестера тестировалась технология сканирования радужной оболочки глаз движущихся пассажиров, с помощью которой выявлялись те из них, кто по ошибке или намеренно пытались пройти не на свой рейс;

- обеспечивать автоматический пограничный контроль. Во многих зарубежных аэропортах уже действуют линии такого контроля, которыми могут пользоваться обладатели биометрических паспортов, существенно экономящие свое время и силы при пересечении границы;

Биометрический паспорт [16] - государственный документ, удостоверяющий личность и гражданство владельца при пересечении границ государств и пребывания за границей. Биометрический паспорт отличается от обычного тем, что в него встроена специальная микросхема, содержащая фотографию владельца, а также его данные: фамилию, имя, отчество, дату рождения, номер паспорта, дату его выдачи и окончания срока действия, а также любые дополнительные сведения о владельце. Стандарты предусматривают возможность хранения в микросхеме специальной биометрической информации, например, рисунок радужной оболочки глаза или отпечатков пальцев. Отличием биометрического паспорта от обычного является наличие информации, недоступной его владельцу, и возможности её дистанционного считывания.

2. Использование информационных технологий в международном

аэропорту Хабаровск (Новый)

2.1. Краткая характеристика предприятия

Международный аэропорт Хабаровск (Новый) - аэропорт федерального значения. Международный аэропорт Хабаровск (Новый) является крупнейшим авиаузлом в Дальневосточном Федеральном округе, а также важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР (Азиатско-Тихоокеанский регион) [17].

Ежегодно аэропорт обслуживает более 2 млн. пассажиров и занимает первое место по объему пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.

Аэропорт Хабаровск (Новый) сертифицирован по II категории ICAO, что позволяет принимать воздушные суда практически при любых погодных условиях.

Аэродромный комплекс аэропорта относится к классу «А», располагает двумя параллельными взлетно-посадочными полосами размером 3500х45м и 4000х60м. Аэродром имеет круглогодичную возможность для приема и выпуска воздушных судов всех типов [17].

Принимаемые типы воздушных судов [18]:

Аэродром способен принимать самолёты Airbus A300, Airbus A310, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Boeing 707, Boeing 717, Boeing 727, Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Bombardier CRJ, Bombardier Dash 8, McDonnell Douglas MD-11, McDonnell Douglas MD-87, Sukhoi Superjet 100, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-124, Ан-148, Ил-62, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42 и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов.

Пропускная способность двух взлетно-посадочных полос составляет 24 взлётов/посадок в час. Имеется 8 рулёжных дорожек. На перроне аэродромного комплекса расположено 55 мест стоянок для различных типов воздушных судов.

Аэропорт Хабаровск (Новый) является одним из 6 аэропортов России, имеющих сертификат по девятой (высшей) категории по противопожарному обеспечению полетов и объектов инфраструктуры аэропорта, а также по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению [17].

В структуре аэропорта находятся два аэровокзала внутренних авиалиний, международный терминал и грузовой терминал.

Пропускная способность аэровокзала:

• терминал внутренних авиалиний — 1500 пассажиров в час

• терминал международных авиалиний — 700 пассажиров в час

ПАО «Хабаровский Аэропорт» (также далее ОАО «Хабаровский Аэропорт») осуществляет следующие основные виды деятельности [19]:

• Аэродромное обеспечение в аэропорту Хабаровск (Новый);

• Авиатопливное обеспечение воздушных перевозок;

• Транспортировка, хранение и реализация материальных ценностей, авиационных и других видов топлива и смазочных материалов в интересах юридических и физических лиц, которые пользуются услугами аэропорта «Хабаровск (Новый)» по перевозке пассажиров и грузов.

• Эксплуатация, техническое обслуживание, испытание и ремонт специальной автотракторной техники, транспортных средств, грузоподъёмных механизмов, авиационного наземного оборудования, предназначенных для подготовки содержания аэродрома ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ», коммерческого и технического обслуживания воздушных судов, а также обслуживания организаций, расположенных в аэропорту «Хабаровск (Новый)».

• Создание и эксплуатация складов для обеспечения хранения и обработки грузов, в том числе складов временного хранения (таможенных).

• Агентская деятельность по продаже авиационных, железнодорожных и автомобильных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты (на внутренних и международных линиях).

• Оказание представительских услуг, агентских, информационных, консалтинговых, посреднических, услуг юридическим и физическим лицам.

• Обеспечение безопасности воздушных судов;

• Охрана воздушных судов, объектов и имущества, находящихся на территории аэропорта;

• Организация обеспечения авиационной безопасности;

• Организация предполётного досмотра воздушных судов, пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов.

• Организация досмотра авиаперсонала при доступе в контролируемые зоны аэропорта;

• Организация и обеспечение пропускного и внутриобъектового режима, охраны воздушных судов, территории аэропорта и объектов его инфраструктуры.

• Проведение мероприятий по обеспечению безопасности полётов в зоне ответственности аэропорта;

• Участие и регулирование чрезвычайных ситуаций, связанных с захватом и угоном воздушных судов и иными проявлениями терроризма на воздушном транспорте.

• Осуществление контроля за соблюдением мер авиационной безопасности эксплуатантами судов и организациями, базирующимися на территории аэропорта;

• Предоставление эксплуатантами воздушных судов услуг по обеспечению авиационной безопасности на договорных условиях;

• Осуществление контроля за допуском граждан в аэровокзал, досмотр на входах в него, контроль за передвижением и стоянками транспортных средств;

• Обеспечение и выполнение работ по приёму, стоянке и выпуску воздушных судов в аэропорту «Хабаровск (Новый)»;

• Инженерно – авиационное обеспечение – техническое обслуживание воздушных судов;

• Эксплуатация аэродрома аэропорта «Хабаровск (Новый)»;

• Выполнение мероприятий по орнитологическому обеспечению полётов в зоне ответственности аэропорта;

• Обеспечение предупреждения и тушения пожаров на воздушных судах и объектах в районе ответственности аэропорта;

• Противопожарное обеспечение полётов воздушных судов и объектов инфраструктуры аэропорта;

• Организация и обеспечение производственной деятельности ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» и других организаций средствами электросвязи, техническими средствами информации пассажиров, инженерно – техническими средствами авиационной безопасности, средствами амортизации технологических процессов;

• Эксплуатация и ремонт средств авиационной: фиксированной, подвижной, коммерческой и внутриаэропортовой электросвязи, систем радиовещания, систем спутниковой связи, антенно – фидерных устройств, линейно – кабельных сооружений связи и управления, находящихся в ведении ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»;

• Предоставление услуг местной телефонной и телеграфной связи;

• Монтаж, наладка, эксплуатация и ремонт охранно – пожарной сигнализации, аппаратуры спецконтроля пассажиров.

• Контроль предполётной подготовки к полётам экипажей воздушных судов и проведение информационно-консультативного обслуживания экипажей иностранных воздушных судов;

• Монтаж, наладка, испытание, эксплуатация и ремонт электроустановок, светосигнального оборудования, испытания средств защиты, находящихся в введении ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»;

• Эксплуатация, обслуживание и ремонт объектов котлонадзора, инженерных сетей;

• Продажа теплоэнергии потребителям, которые инженерными коммуникациями присоединены к инженерным коммуникациям аэропорта;

• Услуги по транзиту электроэнергии, воды/стоков потребителям, которые инженерными коммуникациями присоединены к инженерным коммуникациям аэропорта;

• Добыча и продажа пресных подземных вод для питьевого и производственного назначения в районе аэропорта;

• Метрологическое обеспечение в аэропорту, а также услуги по метрологическому обеспечению других предприятий;

• Инспекционный контроль и проверка соблюдения эксплантатами правил и ограничений, установленных соответствующим Сертификатом (свидетельством) эксплуатанта, условий, предусмотренных лицензиями на выполняемые воздушные перевозки и авиационные работы в аэропорту;

• Контроль и согласование строительства в пределах приаэродромной территории и размещения различных объектов в районе аэродрома;

• Содержание и эксплуатация зданий, инженерных сетей, сооружений, находящихся в хозяйственном ведении ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»;

• Выполнение ремонтно – строительных и строительно – монтажных работ, производство отдельных видов строительных материалов, конструкций и изделий;

• Услуги производственно – промышленной лаборатории (лабораторные и инструментальные исследования химических и физических факторов окружающей среды);

• Оказание комплекса платных сервисных услуг по обработке, отправке, получению и перевозке служебной корреспонденции;

• Сбор, хранение и сдача на утилизацию металлолома чёрных, цветных и драгоценных металлов в порядке, предусмотренном действующим законодательством Российской Федерации;

• Осуществление деятельности, связанной с применением средств вычислительной и множительной техники в аэропорту;

• Осуществление мероприятий по гражданской обороне, чрезвычайным ситуациям и мобилизационной подготовке в соответствии с законодательством РФ;

• Проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих государственную тайну и оказанием услуг по защите государственной тайны организаций, расположенных в аэропорту. Проведение мероприятий по защите информации;

• Подготовка, переподготовка и повышение квалификации технического и другого персонала для работы, связанной с выполнением международных и внутренних авиаперевозок, а также другими видами деятельности ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ», в том числе для других предприятий на договорной основе;

• Осуществление контроля качества авиационных горюче смазочных материалов (ГСМ), заправляемых в воздушные суда;

• Оперативное техническое обслуживание авиационной техники;

• Электросветотехническое обеспечение полётов в аэропорту Хабаровск (Новый);

• Штурманское обеспечение в аэропорту Хабаровск (Новый);

• Поисковое, аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение полётов;

• Обеспечение авиационной безопасности;

• Осуществление доврачебной и амбулаторно-поликлинической медицинской помощи;

• Медицинское обеспечение предполётного досмотра экипажей;

• Эксплуатация железнодорожных подъездных путей, используемых для транспортировки опасных и иных грузов в/из аэропорта;

• Осуществление погрузочно – разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте;

• Оказание услуг общественного питания;

• Организация платных автостоянок;

• Осуществление туристической деятельности;

• Организация отдыха пассажиров и туристов;

• Финансовый лизинг;

• Осуществление профессиональной деятельности на рынке ценных бумаг в соответствии с законодательством РФ;

• Осуществление рекламной деятельности;

• Предоставление гостиничных услуг для авиапассажиров;

• Организация проката автомобилей;

• Организация обеспечения бортовым питанием авиакомпаний, пользующихся услугами ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»;

• Организация розничной торговли, в том числе на борту воздушных судов;

• Утилизация отходов с борта воздушных судов, совершающих посадку в аэропорту;

• Бизнес доставка пассажиров до места назначения;

• Оказание услуг в области пожарной безопасности;

• Осуществление деятельности по эксплуатации пожароопасных и взрывоопасных производственных объектов;

• Предоставление услуг в области аварийно – спасательного обеспечения полётов и объектов гражданской авиации;

• Оказание телематических услуг юридическим и физическим лицам;

• Обеспечение экологической безопасности на объектах ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»;

• Утилизация, складирование и перемещение твёрдых бытовых отходов;

• Организация и осуществление деятельности в области обращения с источниками ионизирующего обращения и радиоактивными веществами;

• Сдача в наём собственного и арендованного недвижимого и движимого имущества;

• Участие в расследовании авиационных событий в аэропорту г. Хабаровска;

• Осуществление деятельности, связанной с оборотом наркотических средств и психотропных веществ в соответствии с Федеральным законом «О наркотических средствах и психотропных веществах», необходимых при осуществлении аварийно – спасательных работ и в медицинских целях;

• Аэропортовое обслуживание пассажиров службой организации пассажирских перевозок;

• Информационное обеспечение пассажиров в аэропорту Хабаровск (Новый);

• Осуществление иной деятельности, соответствующей целям ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» и не противоречащей законодательству Российской Федерации.

2.2. Анализ основных результатов деятельности предприятия

Характеристики

Список файлов ВКР