ПЗ (1195281), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Для осуществления оперативного контроля за продвижением поездов ПСЧ должны устанавливаться на:

• межгосударственных стыках;

• междорожныхстыках;

• сортировочных станциях;

• участковых станциях;

• грузовых станциях;

• узловых станциях.

Места размещения ПСЧ на указанных типах станций должны выбираться таким образом, чтобы обеспечить считывание информации о составах, всех прибывающих и отправляемых со станции поездов, а именно в горловинах станции со стороны каждого примыкающего направления:

• по входу - между входным светофором и первой стрелкой, ограничивающей путевое развитие станции;

• по выходу - между последней стрелкой и знаком «граница станции».

Для слежения за технологическими кольцевыми маршрутами ПСЧ должны, кроме того, устанавливаться на станциях, осуществляющих погрузку, выгрузку маршрутов, независимо от типа этих станций. При этом, кроме горловин станции ПСЧ должны размещаться на соединительных путях, ведущих к фронтам погрузки - выгрузки маршрутов.

Для обеспечения пономерного слежения за дислокацией и состоянием локомотивов:

• на станциях, выделенных для оперативного контроля за продвижением поездов;

• станциях расположения локомотивных депо и пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ);

• станциях расположения локомотиворемонтных заводов;

• станциях, являющихся пунктами оборота локомотивов;

• станциях смены локомотивов и локомотивных бригад.

В локомотивных депо, пунктах технического обслуживания локомотивов и локомотиворемонтных заводах ПСЧ должны устанавливаться на тракционных путях, соединяющих их с путевым развитием станции с расчетом 1 ПСЧ на каждый соединительный путь. Указанное размещение должно обеспечить считывание информации со всех локомотивов, заходящих и выходящих с территории этих подразделений.

Для оперативного контроля за дислокацией и состоянием вагонных парков ПСЧ должны устанавливаться на всех станциях и предприятиях, осуществляющих операции с вагонами:

• на промежуточных станциях, осуществляющих операции по прицепке - отцепке вагонов от сборных, вывозных, передаточных поездов;

• на станциях расположения вагонных депо и вагоноремонтных заводов;

• в вагонных депо и вагоноремонтных заводах.

В вагонных депо и вагоноремонтных заводах ПСЧ должны устанавливаться на тракционных путях, соединяющих их с путевым развитием станции с расчетом 1 ПСЧ на каждый соединительный путь. Указанное размещение должно обеспечить считывание информации со всех вагонов, передаваемых для ремонта и убираемых после его выполнения из вагонных депо и вагоноремонтных заводов.

Для пономерного слежения за работой к погрузке отдельных видов подвижного состава. Кроме станций, выделенных для оперативного контроля за продвижением поездов, ПСЧ должны устанавливаться:

• на станциях массовой погрузки - выгрузки грузов, перевозимых в выделенном подвижном составе;

• на станциях, где расположены пункты подготовки вагонов под погрузку (ППВ).

На станциях, по которым предусмотрена работа с выделенным подвижным составом, ПСЧ должны устанавливаться на путях, ведущих из приемоотправочных и сортировочных парков на группы путей (или в парки), где осуществляются соответствующие операции с контролируемым подвижным составом.

Для оперативного контроля за наличием вагонов на подъездных путях крупных промышленных предприятий ПСЧ устанавливаются на станциях примыкания таких подъездных путей. Место расположения ПСЧ определяется схемой примыкания подъездного пути к станции и должно находиться за последним стрелочным переводом, ведущим на соответствующий подъездной путь.

Для контроля фактического состава поездов и внутристанционных передач ПСЧ должны устанавливаться на сортировочных, участковых и крупных грузовых станциях, имеющих сортировочные парки и формирующие поезда, включенные в план формирования (междорожный, дорожный и план формирования отправительных и ступенчатых маршрутов).

Расстановка ПСЧ на указанных станциях должны обеспечить считывание вагонов, входящих в составы транзитных поездов, поездов, поступающих в переработку и формируемых станций, а также в составы внутристанционных передач из одной сортировочной системы в другую и на фронты погрузки-выгрузки. С этой целью ПСЧ должны устанавливаться:

• кроме входных горловин станции, в горловинах сортировочных парков на путях, по которым производится выставка составов поездов своего формирования в приемоотправочные и парки отправления станции;

• на соединительных путях, по которым производится перестановка составов внутристанционных передач из одной сортировочной системы в другую (на двухсторонних сортировочных станциях) и на фронты погрузки - выгрузки (грузовые дворы, контейнерные площадки и т.п.).

Для контроля выполнения международных контейнерных перевозок. На участках дорог по пути следования контейнерных поездов от пунктов приема контейнеров к перевозке до пунктов их сдачи на соседние государства или грузополучателю на дорогах России места установки ПСЧ определяются общими требованиями к их размещению для оперативного контроля за продвижением поездов.

Кроме того, ПСЧ устанавливаются на станциях, по которым предусмотрены операции приема контейнеров к перевозке по железным дорогам от морского транспорта и прием вагонов с контейнерами от системных дорог соседних государств, а также соответствующие операции передачи контейнеров на морской транспорт или иностранным дорогам.

К числу этих станций относятся:

• припортовые станции (при перевалке на морской транспорт и обратно);

• межгосударственные стыковые пункты;

• пограничные станции, на которые происходит передача вагонов между соседними государствами.

На припортовых станциях ПСЧ должны устанавливаться на входных горловинах, на соединительных путях, ведущих из приемоотправочных и сортировочных парков на группы путей, где осуществляется перегрузка контейнеров с морских судов на вагоны и обратно.

Размещение ПСЧ на межгосударственных стыковых пунктах и пограничных станциях зависит от типа этих станций. Минимально необходимое требование сводится к установке ПСЧ во входных горловинах этих станций с каждого примыкающего направления.

На межгосударственных и междорожных стыках, грузовых и сортировочных станциях на двухпутных участках установка НСУ должна быть осуществлена с внешних сторон путей. Монтаж 2-х НСУ с одной стороны пути на двухпутных участках не допускается.

При наличии более 2-х путей и невозможности установки НСУ в междупутье, допускается установка НСУ с внешней стороны для путей, находящихся между внешними путями.

НСУ устанавливается у входного сигнала на расстоянии 5 метров (допускается 10 метров) стыковой станции со стороны границы дороги.

НСУ должны устанавливаться на последней приграничной станции Российской Федерации на расстоянии 5 метров у входного светофора (допускается 10 метров) со стороны Государственной границы, после которого отсутствует путевое развитие, а граница России проходит по перегону, следующему за данной станцией. При наличии на перегоне между данной станцией и границей России таможенных постов или других объектов, на которых может осуществляться плановая остановка поездов (в том числе отсутствующая в графике, для посадки/высадки пограничников, таможенников), НСУ должны устанавливаться между таможенным постом (или другими объектами) и границей РФ, однозначно фиксируя время вступления поезда до любых его плановых остановок на территории России. В любом случае, следует устанавливать НСУ как можно ближе к Государственной границы России, в пределах, разрешенных уполномоченными органами расстояний.

При монтаже НСУ на вокзалах не допускается установка у платформ на расстоянии ближе стандартных расстояний остановки головы (хвоста) поезда и далее 200 метров от края платформы. В случаях невозможности установки на этом расстоянии или экономической нецелесообразности, установка НСУ осуществляется в соответствии с требованиями к установке на грузовых станциях. В отдельных случаях допускается установка НСУ не далее 700 метров с письменного согласия Департамента информатизации и корпоративных процессов управления.

На одном направлении одного объекта не допускается установка НСУ на разных расстояниях от платформ. Допустимая разница не более 50 метров независимо от расстояния до входного сигнала.

1. Размещение НСУ в станционных парках

Оборудованию НСУ подлежат грузовые и сортировочные станции, перечисленные в отчетах ДО-24ВЦ и ДО-24аВЦ.

НСУ должны устанавливаться на расстоянии 5 метров от входного светофора (допускается 10 метров) со стороны станции. Возможна установка НСУ САИ ПС со стороны перегона при условии исключения остановки поезда напротив пункта считывания.

НСУ внутри станций могут устанавливаться на для отслеживания межпарковых помещений, сортировки и роспуска вагонов, формирования натурного листа. Для этого НСУ устанавливаются в 5 метрах после выходного светофора, разграничивающего парки, или после последней объединяющей стрелки парка, откуда двигается состав.

Подъездные пути предприятий ограждаются с учетом технологии передачи вагонов на станции. НСУ допускается располагать в 5 метрах перед воротами промпредприятия или в 5 метрах перед светофором (стрелочным переводом) ведущем на пути общего пользования.

1. Размещение НСУ в локомотивных депо

В локомотивных депо НСУ устанавливается на тракционных путях, соединяющих их с путевым развитием станции, с расчетом – один НСУ на каждый соединительный путь на расстоянии ±3 метра от светофора (допускается 10 метров от светофора в сторону станции). Указанное размещение должно обеспечить считывание информации со всех подвижных единиц, заходящих и выходящих с территории этих подразделений. При данной установке должна быть обеспечена возможность остановки всех секций локомотива перед НСУ до выхода на станцию, не допускается при этом возможность остановки локомотива после прохода НСУ без выхода на станцию.

1. Размещение НСУ на ремонтных позициях локомотивного депо

На ремонтных позициях НСУ устанавливаются на расстоянии до 5 метров от ворот стойла (в некоторых случаях до 10 метров, при условии исключения остановки локомотива в зоне действия НСУ). Если ремонтная позиция проходная, то она ограждается с двух сторон.

1. Размещение НСУ на топливных складах

На топливных складах ограждаются не все пути, на которых производится слив топлива и масла с цистерн, заправка тепловозов и ССПС маслом и соляркой.

В случае установки наливных колонок в цеху НСУ устанавливается в 5 метрах перед воротами. При установке наливных колонок открыто целесообразно размещать НСУ в зоне между предельным столбиком и стрелочным переводом. Состав вагонов вместе с локомотивом должен полностью уместиться в полезную длину пути.

1. Границы ответственности и взаимодействие подразделений на участке

Согласно положению об установлении границ ответственности и взаимодействии подразделений ЦКИ и ЦСВТ при техническом обслуживании и ремонте системы автоматической идентификации подвижного состава САИ «Пальма», подписанному заместителем начальника отдела эксплуатации программно-технических комплексов ЦКИ ОАО «РЖД» Шамароковым Б.Г. и начальником отдела технического мониторинга и управления сетями связи ЦСВТ ОАО «РЖД» Полуяхтовым С.В., определяются границы зон ответственности при техническом обслуживании и ремонте технических средств системы автоматической идентификации подвижного состава САИ «Пальма», осуществляемых подразделениями ЦСВТ и ЦКИ, а также порядок взаимодействий при их эксплуатации и обеспечении безотказной работы.

Этот регламент является базовым нормативным документом при разработке инструкций, положений, технологических карт и должностных инструкций сотрудников дорожных дирекций связи, региональных центров связи и информационно-вычислительных центров железных дорог, ответственных за эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт и безотказную работу технических средств САИ «Пальма».

Границы ответственности:

На дорожные дирекции связи возлагаются обязанности по выполнению технического обслуживания и ремонта в установленных настоящим Положением границах пунктов считывания ПСЧ, линий связи, включая модемы от ПСЧ до концентраторов информации линейного уровня КСАИ-Л и осуществление контроля за работоспособностью концентраторов информации линейного уровня КСАИ-Л.

Характеристики

Список файлов ВКР