Вариант многоковшового погрузчика. Часть 1 (1192110), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-537Лист25установлена на поворотной раме механизма поворота, который состоит изповоротнойрамы,опорно-поворотногокруга,основанияидвухгидроцилиндров. Поворотная рама − платформа с установленным на нейпорталом. На ней установлены кронштейны крепления гидроцилиндров. Поворотная рама монтируется на опорно-поворотном круге, установленном наосновании, которое расположено на раме машины.Конвейер стрелы имеет желобчатое сечение рабочей ветви.
Конвейероборудован винтовым натяжным устройством, поддерживающими роликамис наружной и внутренней стороны ветви ленты. Привод ленты конвейераосуществляется от мотор-барабана, мощностью 15 кВт. Лента имеет ширину800 мм. Конвейер крепится к стреле снизу и оборудован приемным и разгрузочными лотками.Анализ назначения, устройства, принципа работы отдельных рабочихорганов показывает, что МНК аналогична СЗП-600. Питание и передвижениемашины при работе осуществляется тягово-энергетической установкой,прицепляемой со стороны кабины машины. Управление передвижениеммашины осуществляется из кабины машины. Движение машины при работеможет осуществляться тягово-энергетической установкой как вперед так иназад.Механизм поворота стрелы устанавливает требуемый вылет ротора отоси пути, механизмом поворота ротора.
Ротор устанавливается в положение,обеспечивающее заданный профиль нарезаемой траншеи, а механизмомподъема-опускания стрелы устанавливается заданная глубина нарезаемойтраншеи.Ротор производит вырезку материала и подает его на конвейер стрелы.Крыльями плуга осуществляется отделка откоса балластной призмы и бровкисливной призмы земляного полотна пли междупутья.Кабинаустановленанаконсолирамымашиныначетырехрезинометаллическнх амортизаторах. Внутренняя обшивка стен и потолкавыполнена из фанеры обклеенной пластиком. В кабине размещены: пультИзм. Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-537Лист26управления, шкаф электрооборудования с панелью приборов, краныуправления тормозным оборудованием, громкоговорящая связь с тяговоэнергетической установкой.1 − стойка; 2 − кабина; 3 − ротор; 4 − стрела; 5 − поворотный конвейер;6 − тележка; 7 − опорно-поворотное устройство; 8 − основной конвейер; 9 −рама; 10 − плуг; 11 − цилиндр управления плугомРисунок 1.15 − Общий вид машины МНК-1По прибытии на место работ производится переключение управления врабочем режиме тягой и тормозами с тягово-энергетической установки намашину.
После того следует выключить рессоры задней ходовой тележкимеханизмом выключения рессор.При выгрузке вырезанного материала поворотным конвейером в составдля засорителей, сцепленный с машиной, транспортные запоры конвейера неснимают [3].1.3.3 Машина КОМ-300Кюветоочистительный комплекс КОМ-300 (рисунок 1.16) применяетсяпри выполнении тех же работ, что и СЗП-600. Комплекс состоит из двухподвижных единиц:– роторной секции (рисунок 1.16, а);– тягово-энергетическая секция (рисунок 1.16, б).Изм. Лист № докум.
Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-537Лист27Роторная секция кюветоочистительной машины КОМ-300 представляетсобой роторный экскаватор на железнодорожном ходу. Все основныеэлементы конструкций этой секции расположены на главной раме 7,установленной на вагонные тележки. Наиболее важной составной частьюроторной секции является экскаваторная часть – роторное добывающееустройство с конвейерной системой удаления добытого материала. В составэкскаваторной части входят: поворотная платформа 4, механизм поворотаплатформы, стрела ротора 6, кронштейн ротора, ротор 9, конвейеры –приемный 8, защитный 5 и отвальный 2, механизм поворота отвальногоконвейера, перегрузочное устройство 3.а – роторная секция; б – тягово-энергетическая секция; 1 –путеочиститель; 2 – конвейер отвальный; 3 – устройство перегрузочное; 4 –платформа; 5 – конвейер защитный; 6 – стрела ротора; 7 – главная рама; 8 –конвейер приемный; 9 – ротор; 10 – манипулятор; 11 – плугРисунок 1.16 − Расположение оборудования машины КОМ-300Тягово-энергетическая секция (рисунок 1.16, б) предназначена длятранспортировкииснабженияэлектроэнергиейкюветоочистительноймашины КОМ-300.
Секция может также эксплуатироваться и самостоятельнос плугами или манипулятором, и с другими путевыми машинами или вкачестве тяговой единицы.Изм. Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-537Лист28Манипулятор 10 представляет собой универсальный одноковшовыйэкскаватор с жесткой телескопической подвеской, установленный на заднейчасти рамы машины между плугами. Манипулятор оснащен сменнымоборудованием (прямая и обратная лопаты, грейфер) для выполнениявспомогательных земляных и грузоподъемных работ [3].1.3.4 Кюветно-траншейная машина МКТ1 − кабина управления; 2 и 3 − обечайка ротора и ковши; 4 − рамаротора; 5 − конвейер сектора разгрузки 6 − механизм поворота ротора вплане; 7 − направляющий ролик; 8 − отклоняющий блок; 9 − канат; 10 −стрела; 11 и 12 − направляющие и гидроцилиндры привода поворота ротора;13 − клеть; 14 − укосина; 15 − ось крепления стрелы; 16 − противовес; 17и 19− гидроцилиндр и подвеска разгрузочного конвейера; 18, 31 и 32 −разгрузочный, основной и очистной конвейеры; 20 и 21 − гидроцилиндр иповоротная секция разгрузочного конвейера; 22 − опора разгрузочног0конвейера; 23 − автосцепка; 24 и 39 − трехосная и двухосная ходовыетележки с механизмом блокировки рессор; 25 − гидроцилиндр поворотаклети; 26 − отбойник грунта; 27 − отвал планировочного плуга; 28 −гидроцилиндр изменения наклона стрелы; 29 − балка; 30 и 33 −гидроцилиндры наклона отвалов к балки; 34 − гидроцилиндр поворота балкив плане; 35 и 36 − корневой и опорный кронштейны плуга; 37 − приводвращения ротора; 38 − рама машины; 40 − блок соединительных розетокРисунок 1.17 − Кюветно-траншейная машина МКТИзм.
Лист № докум. Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-537Лист29Кюветно-траншейнаямашинаМКТ,выпускаемаяЗАО«Тулажелдормаш», имеет аналогичное СЗП-600Р назначение и работает всоставе с тяговым модулем ПТМ-630 или ТЭУ-630 и СПС для перевозкизасорителей. Экипажная часть машины содержит раму 27 (рисунок 1.17) сдвухосной 39 (типа 18-100) и трехосной 14 (типа 18-102) ходовымитележками, оснащенными системой блокировки рессор.Рабочее оборудование включает многоковшовый ротор 2 с 10 ковшами3 бескамерной конструкции, стрелу 10, соединенную с поворотной клетью 13через оси 15 и гидроцилиндры 28.
Клеть установлена на раме 38 черезопорно-поворотное устройство и может поворачиваться вместе со стрелой 10в плане двумя гидроцилиндрами 25. Ротор 2 также может поворачиваться наугол 180° с помощью механизма 6, приводимого гидроцилиндрами 12 черезтрособлочную передачу 8, 9 и 11. На стреле 10 установлен противовес 16. Внижней части стрелы установлены основной 31 и очистной 32 конвейеры.Материал с основного конвейера через отбойник 26 поступает на поворотныйразгрузочный конвейер 18, который также может поворачиваться в плане и ввертикальной плоскости гидроцилиндром 17 через растяжку 19. Конвейеримеет концевую секцию 21, которая поднимается в рабочее и опускается втранспортное положение гидроцилиндрами 20. Это исключает применениевагона прикрытия.Ковшевой ротор 2 устанавливается на раме 4 через направляющиеролики 7 и приводится открытой зубчатой передачей 37 через редуктор иэлектродвигатель.
В верхней части рамы установлен поперечный конвейер 5передачи выкопанного грунта на основной конвейер.Электрические системы машины и тягового модуля соединяютсякабелями через блок розеток 40.Промышленностью выпускаются и другие аналогичные несамоходныеи самоходные машины.Крометого,дляремонтаземляногополотнаиспользовалисьспециализированные машины конструкции В.Х. Балашенко, машины дляИзм. Лист № докум.
Подпись ДатаКТ13-НТК(БТ)ПМ-537Лист30очистки кюветов, для сооружения продольного и поперечного дренажа. Вкачествеустройствмеханизациииспользуютсяиобщестроительныеземлеройные машины, как правило, траншейные цепные многоковшовыеэкскаваторы.Конструктивнаямашины,всхемакоторойспециализированнойиспользуютсяроторныйжелезнодорожнойкюветокопательиразравнивающий плуг, применяется и в зарубежных моделях, в частности вмашине ДСМ-600, работающей на железных дорогах Европы и США.Компания выпускает комплекс для рытья канав и траншей, в составкотороговходятпередвигающийсясочлененныепонимполувагоныэкскаватор.безНизкиеторцевыхбоковыестенокстенкиинепрепятствуют работе экскаватора. Эти комплексы эксплуатируются с 1992 г.на железных дорогах первого класса в США, Канаде и Мексике.
Названныйвыше комплекс можно использовать при выборке кюветов и подборке шпали рельсов.Дальнейшее развитие конструкций машин, предназначенных дляустройства дренажных систем, связано с совершенствованием технологиипроведения работ: предполагается расширенная практика укладки труб безотрывкитраншей–направленноебурение,закрытаяпроходка,продавливание с помощью домкратов. Механизация и автоматизацияопераций позволит улучшить работы по устройству дренажа открытымспособом [3].1.4 Специализированный подвижной составДля перевозки и выгрузки по фронту работ балластных материалов иматериалов для отсыпки земляного полотна в путевом хозяйстве применяютспециализированные саморазгружающиеся полувагоны (хоппер-дозаторы),вагоны-самосвалы и поезда с системой напольных транспортеров [3].Изм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
