pz1 (1191509), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Ремонт и комплектовка буксового узла и подшипников производится в роликовом участке.

Технологический процесс ремонта буксового узла представлен на листе формата А1 чертеж ДП 23.05.03.В.155.05.

В роликовом участке выполняются работы:

- демонтаж буксового узла;

- монтаж буксового узла;

- ремонт и комплектовка роликовых подшипников;

- производство промежуточной ревизии букс.

2.2 Схема маршрутной технологии ремонта колёсной пары

Схема маршрутной технологии это графическое изображение последовательности осуществления производственного процесса ремонта узла (детали) с указанием операций и применяемого при их выполнении оборудования (рабочих мест) в порядке технологической последовательности.

Схема маршрутной технологии строится на основании действующих технологических указаний (инструкций). При разработке маршрутной технологии ремонта колесной пары используем следующие нормативные документы:

- инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колёсных пар ЦВ-3429, 1977 г.;

- технологическая инструкция по испытанию на растяжение и неразрушающему контролю деталей вагонов, 637-96 ПКБ-ЦВ;

- классификация неисправностей вагонных колесных пар и их элементов ИТМ1-В, 1978 г.;

- инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, ЦВ-201-98;

- инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками. 3-ЦВРК от 2001 г.

Схема маршрутной технологии ремонта колёсных пар представлена на листе формата А1 чертеж ДП 23.05.03.В.155.06.

На основании составленной схемы маршрутной технологии рассчитываем подетальную программу ремонта по выполняемым операциям и используемого при этом оборудования.

2.3 Назначение и состав разрабатываемого участка, режим работы

Разрабатываемый колёсно-роликовый участок предназначен для осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, полной, промежуточной ревизии букс, осмотра, ремонта подшипников.

В разрабатываемом колёсно-роликовом участке изменена общая схема грузопотоков и оборудования. Технология ремонта колесных пар в связи с тем, что депо выполняет ремонт рефрижераторного подвижного состава, который имеет свои особенности ремонта колесных пар.

Работа участка организованна в две смены с продолжительностью 8 часов каждая.

Для общей организации работы участка мастеру участка преподаётся ежемесячный профинплан с указанием количественного выпуска продукции по установленной номенклатуре и плановых затрат рабочей силы, материалов и накладных расходов.

Каждые сутки составляется сменно-суточный план работы участка на основании:

- ежесуточного выполнения установленного плана ремонта колёсных пар;

- потребностей колёсных пар для обеспечения планового и текущего ремонта вагонов;

- наличия исправных колёсных пар;

- необходимости производства других работ (погрузка, выгрузка колёсных пар, стружки, сортировка колёсных пар в парке).

2.4 Расчёт программы ремонта

На основании фактических отчётных данных по номенклатуре колёсных пар и их количеству за 2015 г. получённых на преддипломной, определяем по детальную программу ремонта разрабатываемого колёсно-роликового участка.

Проектирование узла основано на расчете подетальной программы ремонта, исходя из годовой программы ремонта вагонов по их типам и потребности линии. Определение программы для нужд депо производим в табличной форме (таблица 2.3).

Таблица 2.3 - Расчет поузловой программы ремонта колесных пар для нужд депо

На основании годовой поузловой программы ремонта рассчитывается подетальная годовая программа для нужд депо (таблицы 2.4).

Таблица 2.4 – Расчет годовой подетальной программы ремонта колёсной пары

Окончание таблицы 2.4

2.5 Разработка технологического процесса ремонта колёсной пары

Технологический процесс – это изменение качественного состояния объекта производства, которое проявляется в изменении формы предметов труда, свойств, внешнего вида, осуществление соединений.

Технологическим документом, включающим в себя операции различной направленности формообразования, является маршрутная карта, форма которой утверждёна ГОСТ3.1103-74.

Карты технологического процесса разрабатываются на один вид формообразования, включая контроль и перемещение. Форма карты утверждена ГОСТ 3.1103-74.

В данном проекте разрабатывается карта технологического процесса, в который включены различные виды формообразования /11/.

Характеристики

Список файлов ВКР