Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

- служебно-бытовые помещения желательно располагать в составе основного здания депо, если они будут располагаться отдельно стоящим зданием, то предусматриваем тепловой переход;

- для улучшения естественной освещенности производственных площадей должны предусматриваться световые фонари;

- на участках, непосредственно связанных с ремонтом вагонов и на участке, являющимся узлом проекта, должна быть выполнена планировка технологического оборудования с соблюдением условного обозначения и габаритов оборудования, проходов и проездов;

- размеры пролетов, измеренные между продольными разбивочными осями, принимаем кратными 6 метрам, то есть 12, 18, 24 и т.д;

- расстояние между температурными швами принимаем не боле 72 м;

- для одноэтажных зданий под рулонную кровлю с фонарями и без них 18 метровых пролетов и более применяем фонари, а при пролетах 12 метров принимаем строительные балки или прогоны.

1.13 Разработка схемы генплана депо

Генеральный план депо – это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств (складских, транспортных, энергетических, инженерно и санитарно-технических), зеленых насаждений и ограждений с изображением рельефа участка горизонталями и указанием вертикальных отметок изображаемых объектов.

В данном дипломном проекте разрабатывается только часть генплана, на которой показывается все необходимые здания, сооружения, склады, парки неисправных вагонов, железнодорожные пути, автомобильные дороги, зеленые насаждения.

Генеральный план депо представлен на формате А1 чертеж ДП.23.05.03.В.155.03.

1.14 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана

В качестве технико-экономических показателей, позволяющих произвести сравнительную оценку запроектированного депо с аналогичными действующими предприятиями, используются:

- годовой выпуск продукции (вагонов), приходящихся на одного работающего в депо:/3/

, (1.20)

где N_год - годовая программа ремонта платформ N = 7500 вагонов;

- численность основных и вспомогательных рабочих в вагоноремонтном участке.

- годовой выпуск продукции (вагонов), приходящихся на одного рабочего основных и вспомогательных участков:/3/

, (1.21)

где N_год- годовой выпуск с одного м² основных и вспомогательных участков и отделений N_год =7500 вагонов;

n - общий явочный контингент основных рабочих в депо, n = 499 человек.

-годовой выпуск с 1м² основных и вспомогательных участков и отделений:/3/

(1.22)

Коэффициент застройки определяется по формуле /3/:

, (1.23)

где S_уч - площадь основных и вспомогательных участков и отделений;

S_зд - все крытые здания и сооружения их площадь;

S_общ - общая площадь, занимаемая депо.

Коэффициент использования территорий /3/:

. (1.24)

Коэффициент озеленения определяется по формуле /3/:

, (1.25)

где S_зел - площадь зеленых насаждений.

Таблица 1.14- Технико-экономические показатели депо и схемы генплана

2 КОЛЁСНО – РОЛИКОВЫЙ УЧАСТОК ВЧДР УССУРИЙСК

2.1 Анализ технической оснащенности и организации работы в

колёсно - роликовом участке ВЧДР ст. Уссурийск

Колесно-роликовый производственный участок расположен на территории рефрижераторного вагонного депо Уссурийск.

Колесно-роликовый производственный участок рефрижераторного вагонного депо Уссурийск ОСП Новосибирского филиала ОАО «ВРК-1» предназначен для производства среднего и текущего ремонта колесных пар.

Ремонт колесных пар осуществляется путем замены неисправных узлов и деталей заранее отремонтированными или новыми соответствующего типа, отвечающими техническим требованиям.

Ремонт колесных пар производится поточным методом как при их полном, так и при обыкновенном освидетельствовании.

Неисправные колесные пары, прошедшие предварительный осмотр подаются на позицию очистки колесных пар. Колесные пары проходят сухую очистку.

Колесно-роликовый производственный участок оснащён всем необходимым технологическим оборудованием (таблица 2.1), контрольно-измерительным инструментом, приборами и шаблонами для обеспечения качественного ремонта грузовых колесных пар (таблица 2.3). На каждой рабочей позиции имеются: технологические карты, инструкция по охране труда, выписки из технологического процесса.

Таблица 2.1 – Спецификация позиций существующего колёсно – роликового участка ВЧДР Уссурийск.

Продолжение таблицы 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Характеристики

Список файлов ВКР