pz1 (1191509), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

, (1.10)

где - годовая программа ремонта депо;

- количество рабочих дней в году, =248 дней;

вагонов.

Общая длина путей парка ожидания определяется по формуле:/9/

, (1.11)

где - длина вагона, = 14,62 м;

метра.

Длину одного пути в парке ожидания принимаем из расчёта размещения 20-25 вагонов. Тогда количество путей в парке ожидания определяем по формуле:/9/

, (1.12)

Перед подачей вагонов в вагоноремонтный или уравнительный участок, вагоны очищаются от остатков груза, увязочной проволоки, обмываются снаружи и промываются внутри.

При организации двухсменной работы участка подготовки вагонов к ремонту, ритм выпуска вычищенных вагонов, с учетом полуторасуточного запаса составляет 18 минут.

Платформа, подлежащая деповскому ремонту, перед подачей в ремонт очищается от остатков груза, грязи.

До постановки на ремонтную позицию платформа осматривается мастером вагоносборочного производственного участка для определения объема ремонтных работ и составления дефектной ведомости формы ВУ-22.

Дефектация узлов и деталей производится по следующим признакам:

- детали, годные для постановки на вагон без ремонта, маркируются и подаются на сборку;

- детали, требующие ремонта и восстановления, с износом, превышающим предельно-допустимые размеры;

- детали, имеющие дефекты или износы, которые не подлежат ремонту или восстановлению.

Деповской ремонт вагона производится по способу непосредственного ремонта деталей и узлов на вагоне или их замене заранее отремонтированными или новыми, отвечающими техническим требованиям.

Проверка плотности автотормозного оборудования, испытание тормоза на вагоне производится с помощью типовой установки для проверки тормозов и устройства испытания тормозов (СИТОВ).

Для обеспечения бесперебойной работы в депо хранится неснижаемый запас основных деталей, узлов и материалов.

График выполнения работ по подготовки вагонов в ремонт представлен в таблице 1.6.

Таблица 1.6– График выполнения работ по подготовки вагонов в ремонт

1.7 Участок уравнительного ремонта вагонов

Вагоны, на которых объем сварочных и правильных работ превышает на 10% среднеарифметическую трудоемкость соответствующих работ, не могут быть поданы на поточные нитки вагоносборочного участка из-за угрозы сбоя поточной линии. Поэтому предусмотрен участок уравнительного ремонта, оснащенный технологическим оборудованием. Программу этого участка определяем по формуле:/1/

, (1.13)

где – коэффициент, учитывающий поступления вагонов в уравнительный ремонт;

– уточненная годовая программа ремонта вагонов.

На основании результатов обследования 20 вагонов во время преддипломной практики принимаем значение =0,08.

Тогда:

вагона.

Принимаем расположение уравнительного участка в отдельном помещении. В этом случае трудоёмкость выполняемых на участке работ может превышать продолжительность такта вагоноремонтного участка.

Потребное количество стойл для выполнения уравнительного ремонта определяем по формуле/1/:

, (1.14)

где – простой вагона в уравнительном ремонте, = 0,85 часа;

стойла.

Принимаем количество стойл =1 стойла.

На уравнительный участок платформа подаётся с помощью трансбордерной тележки, которая позволяет перемещать вагон с одного пути на другой в поперечном направлении. С помощью этих же тележек производится постановка вагонов на пути вагоносборочного участка.

Трансбордерная тележка управляется с помощью электрогидравлических золотников и кнопками. Питание электрооборудования трансбордера осуществляется с помощью подвесного электрокабеля. Останавливается трансбордер в крайнем и рабочих положениях с помощью концевых выключателей. Механизм обслуживается одним человеком. Техническая характеристика трансбордера представлена в таблице 1.7.

Таблица 1.7 - Техническая характеристика трансбордера для перемещения платформы

Постановка вагонов на уравнительный ремонт производится следующим образом: после обмывки вагоны перемещаются на пути ожидания постановки в вагоносборочный участок, с помощью трансбордерной тележки вагоны переставляют на пути поточных линий или, при необходимости, на пути участка уравнительного ремонта.

На участке уравнительного ремонта выполняют работы по правке подножек, бортов и другие правильные работы.

Технологический процесс выполнения работ на вагоне с указанием их трудоемкости, количества рабочих, их профессии и разряда, представлен в таблице 1.8.

Таблица 1.8 – Перечень работ выполняемых на вагоне, на участке уравнительного ремонта

1.8 Вагоноремонтный участок

Вагоноремонтный участок служит для производства разборочных, ремонтно-сборочных, сварочных, правильных и малярных работ на вагоне.

Для производства работ на путях вагоносборочного участка организованны ремонтные позиции, которые оснащаются подъёмными площадками для слесарных и правильных работ по кузову, приспособлениями для снятия и постановки поглощающих аппаратов автосцепки, различными стеллажами и стендами, электрическими гайковёртами, специальными электрическим и

пневматическим инструментом. Рабочие места оборудованы раздаточными колонками сжатого воздуха, электролинией для питания электросварочных аппаратов и электрического инструмента.

Передвижение вагонов с позиции на позицию осуществляется с помощью конвейера с автоматическим управлением. Для подъёмки и перемещения тяжёлых деталей на участке имеются два мостовых крана грузоподъёмностью 10 т.

Организация работ в вагоносборочном участке определяется графиком ремонта вагонов. Расчет участков заключается в установлении его размеров, потребного количества оборудования и рабочей силы.

Оборудование принимаем в соответствии с технологическим процессом, заложенном в графике. Рабочую силу принимаем по графику с учетом количества поточных линий и сменности работы участка.

Участок имеет три поточных нитки, на каждой из которых по пять позиций.

Длина вагоноремонтного участка при поточном методе ремонта вагонов определяется по формуле/5/:

(1.15)

где - фронт работ поточной линии;

- длина вагона по осям сцепления автосцепок, = 14,62 м;

- расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных

позициях, = 1,5 м;

- расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены, = 4 м;

- ширина транспортного проезда, = 6 м;

- ширина пожарного проезда, = 6 м;

- длина позиции с учетом выкатки тележек.

Длина позиции с учетом выкатки тележек определяется по формуле /3/:

, (1.16)

Характеристики

Список файлов ВКР