pz1 (1191509), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Продолжение таблицы 2.1
| Поз. | Наименование | № на схеме | Количество, шт. | Марка, чертеж |
| Автоматизированная установка для подбора лабиринтных колец перед запрессовкой на предподступичную часть оси колесной пары | 42 | 1 | УПЛК-01 | |
| Автоматизированная установка для подбора внутренних колец подшипника перед запрессовкой на шейку оси колесной пары | 42 | 1 | УПК-01 | |
| XII | Позиция НК внутренних колец | |||
| ВД-233.100 | 42 | |||
| XIII | Позиция осмотра ремонта и комплектовки смотровой и крепительной крышки, осмотра ремонта деталей торцевого крепления | |||
| Стол для ремонта деталей торцевого крепления | 45 | |||
| Стол для осмотра ремонта и комплектовки смотровой и крепительной крышки | 46 | |||
| XIV | Позиция монтажа буксовых узлов | |||
| Транспортер корпусов букс | 30 | 2 |
Продолжение таблицы 2.1
| Поз. | Наименование | № на схеме | Количество, шт. | Марка, чертеж |
| Захват для монтажа (демонтажа) буксовых узлов | 31 | 2 | УмБУ-02 РЭ | |
| Гомогенизатор смазки | 44 | |||
| Стол | 47 | 2 | ||
| Эстакада для колесных пар | 50 | ЭУРКП-09 | ||
| XV | Позиция НК внутренних колец, шеек оси и поверхности катания обода колеса | |||
| РУ-86.17 | 5 | |||
| УД2-102ВД | 5 | |||
| XVI | Позиция выходного контроля колесных пар | |||
| Стол для шаблонов | 25 | 1 | ||
| XVII | Позиция выходного вибродиагностического контроля колесных пар | |||
| Вибродиагностическая установка | 32 | 1 | Эксперт Д | |
| XVIII | Позиция окраски колесных пар | |||
| Стенд для окраски колесных пар | 33 | 1 | ||
| XIX | Позиция по ремонту подшипников |
Продолжение таблицы 2.1
| Поз. | Наименование | № на схеме | Количество, шт. | Марка, чертеж |
| Накопитель брака наружных колец подшипников | 51 | |||
| накопитель исправных наружных колец подшипников | 52 | |||
| накопитель роликов | 53 | |||
| Автоматизированная установка для подбора роликов | 54 | 1 | УПР-01.3 | |
| Установка для контроля параметров подшипников | 55 | 1 | УКПП-02 | |
| Автоматизированная установка для контроля параметров подшипников | 56 | 1 | УКПП-01 | |
| Стол накопитель отремонтированных подшипников | 57 | 1 | ||
| Стол накопитель разборки подшипников | 58 | 1 | ||
| Стол накопитель подшипников в ремонт | 62 | 1 | ||
| Приспособление для шлифовки наружных колец | 63 | 1 | ||
| Приспособление для шлифовки торцов роликов, | 64 | 1 | ||
| Конвейер для подачи подшипников в монтажное отделение | 22 | 1 |
Окончание таблицы 2.1
| Поз. | Наименование | № на схеме | Количество, шт. | Марка, чертеж |
| XX | Позиция НК деталей подшипников | |||
| ВД-233.200 | 61 | 1 | ||
| ВД-211.5 | 59 | 1 | ||
| Сепараторов | 60 | 1 |
Планировка колёсно – роликового участка ВЧДР Уссурийск представлен на листе формата А1 ДП.23.05.03.В.155.04.
Ремонт деталей и узлов колесных пар производится в соответствии с действующей технической документацией, инструкциями, указаниями ОАО «РЖД», ОАО «ВРК-1».
Сжатый воздух, необходимый для производственного процесса вырабатывается компрессорной и подается в воздушную систему под давлением 6-7 кгс/см2.
Энергоснабжение участков осуществляется от трансформаторной подстанции ТП-9.
Для отопления производственных помещений заключен договор с Дальневосточной Дирекции по тепловодоснабжению – Центральной Дирекции по тепловодоснабжению - филиала ОАО «РЖД».
Все производственные помещения участка оборудованы устройствами естественной и принудительной вентиляции.
Работы по ремонту колесных пар осуществляется комплексными бригадами на 2-х сменном режиме работы с продолжительностью работы по 8 часов (два дня в день, двое суток отдыха), с часовым перерывом на обед.
Для создания нормальных условий труда для работников производственного участка по ремонту колесных пар имеются служебно-бытовые помещения.
Для хранения материалов, запасных частей и инструмента имеется кладовая.
Рабочие места мастера и бригадиров колесно-роликового производственного участка подключены к корпоративной сети. Результаты работы колесно-роликового производственного участка отражаются в системе АСУ «ВРК», где производится расчёт стоимости выполненного ремонта.
Структура управления работой колесно - роликового производственного участка приведена на рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 – Структура управления работой колесно-роликового производственного участка.
Каждое отделение колёсного участка оснащено соответствующим технологическим оборудованием, приспособлениями, измерительным инструментом и шаблонами.
В соответствии с выполняемым объёмом работы устанавливается следующая технологическая численность работников участка по ремонту колесных пар, гарантирующая необходимое количество выполняемых работ и обеспечивающая безопасность труда приведена в таблице 2.2.
Наименование профессии | Разряд | Количество |
| Мастер участка производства | 10 | 1 |
| Бригадир (освобожденный) предприятий железнодорожного транспорта | 6 | 6 |
| Слесарь по ремонту подвижного состава | 5 | 15 |
| Слесарь по ремонту подвижного состава | 4 | 5 |
| Слесарь по ремонту подвижного состава | 3 | 3 |
| Оператор электронно – вычислительной машины | 4 | 2 |
| Машинист крана | 4 | 2 |
| Токарь | 5 | 7 |
| Электрогазосварщик | 5 | 2 |
| Уборщик производственных и служебных помещений | 2 | 4 |
| Стропальщик | 3 | 2 |
| Фрезеровщик | 4 | 2 |
| Дефектоскопист | 6 | 4 |
| Итого: | 55 | |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
