ВКР (1190065), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Количество взлётно-посадочных операций в 2016 году достигло почти 20,7 тыс., что на 1,3 % превышает показатель 2015 года и на 0,6 % больше показателя 2014 года. Технические ограничения, связанные с выполнением реконструкции аэродромного комплекса, не повлияли на трафик в аэропорту даже в период пиковых нагрузок. Работы по реконструкции аэродромного комплекса в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы РФ (2010–2020 годы)», выполняемые подрядчиком – ООО «ТСМ», продолжаются согласно установленному графику в 2017 году [25].

Годовые объёмы пассажирских и почтово-грузовых перевозок, выполненных через Хабаровский аэропорт, а также количество взлётно-посадочных операций в период 2014–2016 годов представлены в табл. 2.1 [26, 27].

Таблица 2.1

Объёмы перевозок через Хабаровский аэропорт

В течение 2016 года благодаря действию программ по улучшению сервиса и качества «Обратная связь», «Тайный пассажир», «Доступная среда», была произведена модернизация багажной ленты в зале прилёта, обновлён интерьер зала вылета на первом этаже аэровокзала внутренних авиалиний, запущена русскоязычная версия официального сайта для людей с ограниченными возможностями по зрению.

ОАО «Хабаровский аэропорт» присоединился к программам лояльности Priority Pass, Diners Club и Dragon Pass. С учётом растущего спроса была произведена реконструкция бизнес-зала аэровокзала внутренних авиалиний с увеличением его площади и спектра сервиса [25].

Анализ годовых бухгалтерских отчётностей ОАО «Хабаровский аэропорт» за 2012–2016 годы показал, что выручка за 2016 год составила 2113,8 млн рублей, что выше на 5,4 % показателя прошлого года и является наибольшим значением за пять лет. Ежегодно растёт и себестоимость продаж, которая составила 1315,7 млн рублей в 2016 году. Это может быть связано с увеличением количества взлётно-посадочных операций в 2016 году по сравнению с 2015 годом. Валовая прибыль в 2016 году составила 798,1 млн рублей, что является наибольшим значением за пять лет и на 13,1 % больше показателя 2015 года. Прибыль от продаж в 2016 году составила 425,8 млн рублей, что на 50,5 % больше, чем в 2015 году, и максимальна за пять лет. Данный показатель достигнут за счёт значительного уменьшения управленческих расходов, которые составили в 2016 году 372,3 млн рублей, что на 11,9 % ниже показателя прошлого года. Чистая прибыль в 2016 году составила 396,2 млн рублей, что на 5,5 % больше показателя 2015 года, но существенно ниже показателя 2014 года. Это связано с тем, что в 2014 году прочие доходы аэропорта были значительно больше, чем в последующих годах, при сопоставимых расходах [28, 29, 30].

Финансовые показатели деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт» представлены в табл. 2.2, динамика их изменения показана на рис. 2.1.

Таблица 2.2

Финансовые показатели деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт»

Рис. 2.1. Динамика изменения финансовых показателей деятельности ОАО «Хабаровский аэропорт»

2.4 Средства наземного обслуживания воздушных судов в аэропорту Хабаровск (Новый)

В службе спецтранспорта Хабаровского аэропорта сформировано четыре участка спецтранспорта, также два участка делятся на группы [31]:

1. участок обслуживания и заправки воздушных судов:

1. группа заправки воздушных судов;

2. группа технического обслуживания воздушных судов;

1. участок по обслуживанию пассажирских перевозок:

1. группа легкового транспорта;

2. группа по обслуживанию пассажирских перевозок;

1. участок по обслуживанию грузовых перевозок;

2. участок по содержанию аэродрома.

Для заправки воздушных судов Хабаровский аэропорт имеет в наличии семь топливозаправщиков и шесть агрегатов централизованной заправки. Топливозаправщики применяются для транспортирования авиационного топлива и заправки воздушных судов методом перекачки топлива из цистерны в самолёт при помощи насосной установки. Агрегаты централизованной заправки используются для заправки воздушных судов методом перекачки топлива из гидрантов, расположенных в местах стоянки воздушных судов, при помощи насосной установки. Выбор типа заправки зависит от наличия гидранта, поскольку не все места стоянки оборудованы системой централизованной заправки. Перечень топливозаправщиков представлен в табл. 2.3, перечень агрегатов централизованной заправки – в табл. 2.4.

Таблица 2.3

Перечень топливозаправщиков

Таблица 2.4

Перечень агрегатов централизованной заправки

Для буксировки воздушных судов применяются четыре тягача-буксировщика. Перечень тягачей-буксировщиков представлен в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Перечень тягачей-буксировщиков

Для обогрева воздушных судов и местного отогрева в холодное время года используются восемь обогревателей воздушных судов. Унифицированный моторный подогреватель УМП-350 имеет пять рукавов, позволяющих направить потоки воздуха в необходимых направлениях. При работе имеется возможность удерживать рукав при помощи мускульной силы человека. Обогреватель воздушных судов Sea-200 hot-air LPG имеет три рукава для направления потоков воздуха, в работе аналогичен УМП-350. Обогреватель высокого давления Kocoverk DELTA III подключается к системе кондиционирования воздушного судна, используя её для распределения горячего воздуха по салону. Перечень обогревателей воздушных судов представлен в табл. 2.6.

Таблица 2.6

Перечень обогревателей воздушных судов

Для обеспечения воздушного судна на стоянке электропитанием применяются девять источников наземного электропитания, имеющих различную мощность. Перечень источников наземного электропитания представлен в табл. 2.7.

Таблица 2.7

Характеристики

Список файлов ВКР