Автореферат (1173378), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Материалы данной работы могут бытьиспользованы при подготовке общих и специальных лекционных курсов по16истории России в середине ХХ века, а также спецкурсов по истории Москвыи Московской области в средине XX века, регионоведению и краеведению.Апробация результатов исследования. Результаты исследованиянашли отражение в 6 научных публикациях, из них 4 статьи в изданиях,рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РоссийскойФедерации.Результаты исследования были использованы при подготовке научныхдокладовнаконференциях:Межвузовскойнаучно-практическойконференции «Актуальные проблемы гуманитарных наук» (Москва, МГПУ,2015 г.), «Студенческая молодежь и общественные науки» (Коломна,МГОСГИ, 2016 г.).Структура работы обусловлена целью и задачами исследования,состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованныхисточников и литературы, приложения.II.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫВо введении обосновывается актуальность темы, определяется объекти предмет исследования, хронологические и географические рамки работы.Дается характеристика степени научной разработанности проблемы иисториографический обзор, на основании которого определяются цели изадачи исследования. Проведен анализ источниковой базы, охарактеризованаметодологическая основа исследования.
Определена научная новизнаработы. Сформулированы положения, выносимые на защиту. Обоснованытеоретическая значимость, практическая значимость результатов работы.Представлены апробация и структура диссертации.Первая глава «Восстановление и развитие основных объектовинфраструктуры в Москве и Московской области в 1946 – 1950 гг.»состоит из шести параграфов и посвящена вопросам развития жилищногостроительства, методов его ведения, эволюции архитектурных концепций. В17главе раскрываются аспекты, связанные с восстановлением системыкоммунального хозяйства и автодорожной и транспортной инфраструктуры,а также процессы, связанные с благоустройством и изменением городскойсреды.Первый параграф «Развитие жилищного строительства в целяхулучшения условий жизни в Москве и Московской области в 1946 – 1950гг.» посвящен изучению строительства жилья, которое активно развернулосьв Москве и Московской области в годы четвертой пятилетки.
В параграфепроведен анализ ситуации с обеспечением населения жильем, рассмотреныпланы по жилищному строительству в регионе. Изучена ситуация сжилищным строительством в Москве и Московской области, выявленыотличия в объемах строительства и общие черты в его развитии. Определеныпричины и факторы, тормозившие строительство как в Москве, так и вМосковской области. Приведены итоги четвертой пятилетки для Москвы иМосковской области по жилищному строительству и решению проблемыдефицита жилой площади.Во втором параграфе «Эволюция жилищного строительства:переход к типовому строительству в Москве в 1946 – 1950 гг.»охарактеризованпроцессизмененияархитектурнойконцепцииприжилищном строительстве на протяжении четвертой пятилетки.
Определеныпричины постепенного отказа от строительства с «излишне» роскошнымиархитектурными отделками и украшениями. Возрастающие потребностинаселения в жилой площади не могли быть удовлетворены с помощьютрадиционных методов ведения строительства. В сложившейся ситуациивыбор был сделан в пользу внедрения поточных методов строительства, исниженияего«индустриальногосебестоимости,которыедомостроения»,приведшегоознаменоваликначаловыхолащиваниюархитектурного облика Москвы.В третьем параграфе «Восстановление и развитие объектовкоммунального хозяйства в Москве и Московской области в 1946 – 195018гг.» анализируется степень ущерба, нанесенного коммунальному хозяйствуМосквы и Московской области в годы войны.
Изучены планы повосстановлению и развитию отрасли. В годы четвертой пятилетки былапроведена большая работа по восстановлению коммунального хозяйстварегиона. Стоит отметить, чтосуществовали отдельно взятые негативныеявления, например недоброкачественное проведение ремонтных работ вдомах, отсутствие систем канализации в ряде населенных пунктовМосковской области, но вместе с тем произошли позитивные изменения,которые способствовали повышению уровня комфорта жизни людей. Впараграфепроведенанализфакторов,способствовавшихуспешномувыполнению планов по развитию отрасли, главным из которых сталоактивное проведение социалистических соревнований.Четвертый параграф «Восстановление и развитие автодорожнойинфраструктуры в Москве и Московской области в 1946 – 1950 гг.»посвящен восстановлению и развитию автодорожной инфраструктурырегиона. В нем определен перечень задач, стоявших перед МосковскойобластьюиМосквой.Выявленыпричинынеоднородногоразвитиядорожного строительства в регионе.
В Москве на протяжении длительноговремени наблюдалось существенное отставание от выполнения намеченныхпланов, в отличии от Московской области. Главной причиной сложившейсяситуации стал низкий уровень механизации работ. Решить эту проблему исоздать мощную техническую базу для развития дорожного строительстваудалось лишь к концу пятилетки. В параграфе охарактеризованы методы, спомощьюкоторыхудалосьликвидироватьотставанияотплана.Проанализированы итоги пятилетнего плана и их значимость для развитиярегиона.В пятом параграфе «Восстановление и развитие транспортнойсистемы в Москве и Московской области в 1946 – 1950 гг.» рассмотренывопросы восстановления и развития транспортной инфраструктуры региона,определены тенденции, преобладающие в послевоенные годы. Дан анализ19причин,которыеобусловилипостепенноеизменениетранспортнойинфраструктуры, переориентацию с одних видов транспорта на другие.В послевоенные годы на транспорте сохранялось существовавшееранее положение.
Несмотря на активное строительство метрополитена,главным видом транспорта, осуществляющим основной объем пассажирскихперевозок, оставался трамвай. Город менялся, строились новые предприятияи районы. Со временем метрополитен должен был стать каркасомтранспортной системы столицы. Постепенно наметилась тенденция отказа оттрамваев в пользу более мобильного транспорта – автотранспорта, которыйобладал большей мобильностью, по сравнению с трамваями. Кроме того, дляперевозок между населенными пунктами Москвы и Московской областинаиболее целесообразным видом транспорта считались автобусы.В шестом параграфе «Благоустройство городской среды в Москве иМосковской области в 1946 – 1950 гг.» дается анализ благоустройстваМосквы и Московской области. Отмечается бесспорное лидерство Москвыподанномусложившейсяповышениянаправлениюситуации,данработы.ихпроизводительностиВыявленыанализ.трудаосновныеОхарактеризованывсферепричиныметодыблагоустройства.Проанализировано влияние изменения окружающей действительности,выражающееся в облагораживании улиц, поселков, городов, на восприятиелюдьми окружающей действительности.
Изменения окружающей среды,появление новых рекреационных зон, красивого уличного ландшафта идекораоказывалисущественноевлияниенавосприятиелюдьмипроисходящих изменений, в представлении людей укреплялся образпостепенного движения к процветанию и благоденствию.Вторая глава «Основные тенденции изменения послевоенногоуровня жизни в Москве и Московской области в 1946 – 1950 гг.» состоитиз четырех параграфов, и направлена на освещение вопросов развития легкойпромышленности и торговли, динамики развития здравоохранения и системы20общего образования. Последний параграф содержит оценку современникамиосновных событий послевоенной жизни.В первом параграфе «Развитие легкой промышленности и торговлив Москве и Московской области в 1946 – 1950 гг.» изучается рост и развитиепроизводства товаров легкой промышленности и продовольственных товаровв послевоенные годы. Тенденции преодоления дефицита стали возможны вомногом благодаря политике правительства, направленной на разрешениекооперативной торговли.
Большую роль сыграла работа, направленная наагитацию трудящихся за социалистическое соревнование. Эти мерыповысили производительность труда и содействовали внедрению наиболееоптимальныхпроизводственныхотрицательносказалосьнасхем.темпахОднакороставыравниваниепромкооперации,ценместнойпромышленности и кооперативной торговли, так как установление потолкацен не отвечало интересам производителей. Успешное выполнение плановчетвертой пятилетки по развитию легкой промышленности и торговлипозволило заложить прочный фундамент для развития региона в будущем.Второй параграф «Динамика развития системы здравоохранения вМоскве и Московской области в 1946 – 1950 гг.» содержит анализ задач порасширению доступа и возможности граждан пользоваться медицинскойпомощью, стоявших перед руководством региона в послевоенные годы.Несмотря на то, что довоенный уровень по количеству медперсонала икойко-местам был достигнут и даже превзойдён в первые годы четвертойпятилетки, население не всегда имело возможность своевременно икачественно получить помощь ввиду объективных причин.
Во-первых,увеличилось количество людей, нуждающихся в медицинской помощи,главным образом за счет инвалидов войны. Во-вторых, проблемысвоевременного оказания помощи и снабжения населения медикаментамибыли связаны с недостатком транспорта. Москве приходилось гораздо легче,так как в условиях компактного расселения и транспортной доступности вгородебылавозможностьбыстро21исвоевременнообратитьсякспециалистам. Тяжелее всего ситуация с медицинской помощью обстояла всельской местности и районах, не имеющих развитых промышленныхпроизводств.
Проблемы с пополнением кадрового состава медперсоналабыли обусловлены рядом причин, главной из которых был низкий уровеньзаработной платы в системе здравоохранения. Именно по этой причине вМосковской области широко применялась практика совместительстваврачами ставок.В третьем параграфе «Восстановление и развитие системы общегообразования в Москве и Московской области в 1946 – 1950 гг.» данахарактеристика состояния системы образования в Москве и Московскойобласти.
Внимание руководства было обращено, прежде всего, навосстановление и развитие системы школьного образования. Техникумы ивузы в силу задач, поставленных государством, отходили на второй план.Восстановительные процессы в Москве и Московской области проходили поразному, в силу объективных причин.
Количество школьников в Москве иМосковской области было вполне сопоставимо, хотя и не одинаково. Однакопо числу школ Москва уступала области в несколько раз, но вместе с тембольшая часть школ в области была начальными, а количество школсемилетних и средних было вполне сопоставимо с московским. Также нестоит забывать, что ущерб, нанесенный областной школьной системе впериодвойнынаоккупированнойфашистамитерриторииявлялся,тормозящим развитие фактором. В Москве уже к 1948 году удалось добитьсявысокихпоказателейпоуспеваемостииматериально-техническомуобеспечению школ. В Московской области этот процесс проходил не такбыстро и завершился только к 1950 году. Стоит отметить, что достижениепоставленных задач в области школьного образования в Москве иМосковской области стало возможным благодаря многим взаимосвязаннымфакторам: напряженной работе руководства, педагогических работников ипомощи общественных организаций и предприятий.22В четвертом параграфе «Оценка современниками основных событийпослевоенной жизни в Москве и Московской области в 1946 – 1950 гг.»анализируются материалы, связанные с оценкой современниками основныхсобытий изучаемого периода.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
