Автореферат (1173133)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

На правах рукописиНгуен Мань ХаОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ КРИВОЛИНЕЙНЫХ ПУТЕПРОВОДОВС ИНТЕГРАЛЬНЫМИ УСТОЯМИ В УСЛОВИЯХ ВЬЕТНАМА05.23.11 – Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов,мостов и транспортных тоннелейАВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степеникандидата технических наукМосква - 2019PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.comРабота выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Московский автомобильнодорожный государственный технический университет (МАДИ)» на кафедре «Мосты, тоннели и строительные конструкции».Научный руководитель:кандидат технических наук, доцентПопов Виктор ИвановичОфициальные оппоненты:Еремеев Валерий Павлович - доктор технических наук, профессор, научный руководитель АО«Спецремпроект»Сергеев Алексей Анатольевич - кандидат технических наук, генеральный директор ООО«НИЦ «Мосты»»Ведущая организацияОбщество с ограниченной ответственностью«НПП СК МОСТ»Зашита состоится «13» июня 2019 г.

в часов на заседании диссертационного совета Д 212.126.02 на базе Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский автомобильнодорожный государственный технический университет (МАДИ)» по адресу:125319, Ленинградский проспект, д. 64, ауд. 42.Телефоны для справок 8(499)-346-01-68 доб. 1324С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке и на сайте Московскогоавтомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)http://www.madi.ru/Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные печатью организации, просим направлять в адрес диссертационного совета.Копию отзыва просим прислать на е-mail: uchsovet@madi.ruАвтореферат разослан «__»____________2019 г.Ученый секретарьдиссертационного советакандидат технических наукБорисюк Никита ВладимировичPDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com3ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫАктуальность темы исследования.

Интегральные устои в настоящее время применяют в прямых и реже в косых пролетных строениях. Зарубежные исследователи утверждают, что применение интегральных устоев в криволинейныхмостах затруднено из-за отсутствия каких-либо результатов исследования их работы. Несмотря на это на практике встречаются криволинейные и достаточнопротяженные единичные мостовые сооружения криволинейного очертания вплане.Вьетнам в настоящее время – бурно развивающаяся страна, где строятсябольшое количество мостов, путепроводов и эстакад. При этом в современныхгородах неизбежно применение криволинейных мостовых сооружений, хорошоприспособленных к сложившейся городской застройке и обеспечивающих беспрепятственное движение транспортных средств на развязках.Как известно использование интегральных устоев ведет к снижению расходов как на строительство, так и на содержание сооружений из-за отсутствия в нихдорогостоящих деформационных швов и опорных частей.Разработка настоящей темы позволила получить новые результаты по возможности применения интегральных устоев в криволинейных путепроводах с железобетонными пролетными строениями в условиях Вьетнама.Цель работы.

Целью диссертационной работы является выявление особенностей работы под нагрузками интегральных устоев в криволинейных путепроводах с железобетонными пролетными строениями с разработкой рекомендаций поих применения в условиях Вьетнама.Объектом исследования являются интегральные устои криволинейных путепроводов с железобетонными монолитными плитными конструкциями снапрягаемой арматурой пролетами до 40 м, что характерно для наиболее широкихгородских улиц и автомобильных дорог Вьетнама. Исследуется работа интегральных устоев в составе таких путепроводов и работа грунта в зоне сопряжения мостового сооружения с дорогой, учитывая полное взаимодействие системы грунтконструкция и нелинейность работы насыпи под нагрузками, принятыми нормамиВьетнама.Методика исследования. Применение комплексной программы МКЭ дляисследований работы моделей криволинейных путепроводов с интегральнымиустоями (в пространственном расчете модели - Midas Civil 2011) и грунта насыпиза устоем (в двухмерном расчете модели - Plaxis 2D version 8.2).

Результаты численных расчетов обработаны статистическими методами с использованием таблиц и рисунков.PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com4Задачи исследования. Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие задачи исследований:§ Провести анализ существующего положения с проектированием,строительством и результатами проведенных исследований по данной теме другими исследователями и специалистами.§ Выбрать объект исследований, характерный для условий Вьетнама,разработать расчетную модель на базе метода конечных элементов и выбратьпрограммный продукт для проведения исследований криволинейных путепроводов с интегральными устоями.§ Провести комплексные исследования работы интегральных устоевкриволинейных путепроводов с различными схемами и разработать по их результатам рекомендации для проектирования подобных конструкций в условияхВьетнама.§ Исследовать возможные просадки насыпи подходов к криволинейнымпутепроводам с интегральными устоями и предложить практические способыснижения влияния просадок на условия проезда транспорта в зоне сопряженияпутепроводов с насыпью подхода.§ Разработать рекомендации по основам проектирования криволинейных путепроводов с железобетонными плитными пролетными строениями дляусловий Вьетнама.Научная новизна работы заключается в следующем:§ Выявлены тенденции по уменьшению количества деформационныхшвов и опорных частей в конструкциях мостовых сооружений и опыт применениямостовых сооружений с интегральными устоями при сложном очертании в планев разных странах.§ Отражаемы преимущества работы однопролетных или многопролетных мостов и путепроводов с интегральными устоями, использующихся в западных странах Европы и США в последние годы.§ Построена пространственная расчетная модель однопролетного имногопролетного криволинейных путепроводов с интегральными устоями с железобетонными монолитными плитными пролетными строениями с напрягаемойарматурой на основе метода конечных элементов.

Проведены исследования особенностей работы криволинейных путепроводов с интегральными устоями иработы грунта насыпи за интегральным устоем однопролетного криволинейногопутепровода приняты компьютерный комплекс MIDAS Civil 2011 и Plaxis 2D ver-PDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com5sion 8.2, эффективно реализующий метод конечных элементов для сложных систем и используемый в проектных и научных организациях Вьетнама.§ Выявлено влияние конструкции переходной плиты на оседание насыпи и предложено использование армирование насыпи за интегральным устоемзначительно улучшает условия проезда на участке сопряжения моста с дорогой засчет существенного снижения деформаций грунта насыпи.§ Предложены основные рекомендации по проектированию и строительству однопролетных или многопролетных криволинейных путепроводов синтегральными устоями для условий Вьетнама.§ Предложен расчет определения длины заделки стальных свай в телоинтегральных устоев при выполнении армирования зоны заделки спиральной арматурой.Практическая ценность заключается в том, что:§ Результаты проведенных исследований дают полную картину напряженно-деформированного состояния устоев и свай криволинейных путепроводовс интегральными устоями однопролетного и многопролетного строений;деформацию грунта насыпи за устоем однопролетного криволинейного путепровода с интегральными устоями, позволяющую правильно оценивать их работупод действием разных сочетаний нагрузок и вариантов конструкции.§ Предложенные автором результаты исследований могут быть использованы при проектировании и строительстве однопролетного и многопролетногокриволинейных путепроводов с интегральными устоями в условиях Вьетнама.Апробация результатов работы.Апробация работы.

Основные результаты работы доложены и одобрены на76-й и 77-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях (г.Москва, МАДИ, 2018, 2019 гг.).Публикации. По основным результатам работы опубликовано 5 статьей, изкоторых 4 в журналах, рекомендованных ВАК РФ для публикации материаловдиссертационных работ на соискание степени кандидата технических наук.Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав иобщих выводов, одного приложения; содержит 170 страниц машинописного текста, 111 рисунков, 45 таблиц и список литературы из 108 наименований.ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИPDF создан с пробной версией pdfFactory Pro www.pdffactory.com6Во введении показана актуальность темы диссертационной работы, сформулированы цель и основные задачи, определены научная новизна и практическаяценность.В первой главе выполнен анализ обзора технических решений и результатов исследований работы мостовых сооружений с интегральными устоями.Уменьшение количества деформационных швов и опорных частей вконструкциях мостовых сооружений не только помогает снизить расход настроительство и содержание мостового сооружения, но и обеспечивает болееблагоприятный проезд машин в процессе эксплуатации.Первые попытки создания балочных мостов с меньшим количеством деформационных швов и опорных частей связаны с внедрением балочнонеразрезных пролетных строений.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации