диссертация (1169167), страница 76
Текст из файла (страница 76)
При этом, как отмечалось выше, избавление от непрофильных446видов деятельности стало одним из направлений реформы РАО ЕЭС России врамках стратегии 5+5.Напомним, что все значения левого нижнего квадрата матрицыконкурентных преимуществ (низкая важность для клиентов, низкое качествовыполнения процессов фирмой) являются индикаторами возможного выносапроцесса за «границы фирмы», в том числе передачи на аутсорсинг.повышенного внимания менеджмента к бизнес-процессу.
Как видно изрисунка ниже, вспомогательные функции компании «РусГидро» находятсяименно в этом квадрате, в связи с чем транспортную функцию можно безущерба для основного бизнеса передать на аутсорсинг (см. Рисунок 145).Рисунок 145. Оценка элементов цепочки добавленной стоимости РусГидро по моделиматрицы конкурентных преимуществ. Составлено автором.447В ходе подготовки и реализации проекта высказывались мнения овысокой значимости для производства транспортной функции, так как нагидроэлектростанциях в состав транспорта входили специальные автокраныдля работы на открытых распределительных устройствах электростанций,трамвайное хозяйство, автобусы для перевозки персонала и т. д.
Но болеедетальныйанализ,переговорыиконсультациисключевымитоп-менеджерами компании и представителями производственных подразделенийне выявили уникальности подобной техники для основных бизнес-процессов.Вторым этапом подготовки стал финансово-экономический анализреализации проекта. Но проектная команда уже на этапе сбора информациистолкнулась со сложностями в её получении. Причинами тому послужиликрайне негативная настроенность филиалов РусГидро к идее передачитранспортного хозяйства, которым до реформы управлял хозяйственнымспособом каждый руководитель филиала, а также чрезвычайно низкий уровеньпонимания ими того, как осуществляется управление транспортом как услугой,предоставляемой сторонними исполнителями.
В результате информация обобъёмах и видах затрат поступала недостоверная, требующая тщательнойперепроверки и постоянного сличения с данными соответствующих службкомпании, в том числе и службы внутреннего аудита. Это один из примеровинформационнойасимметрии,котораявозникаетвсилуналичиявнутрифирменной бюрократии. Кроме того, в этом проявился факторотсутствия доверия модели «пяти сил сорсинга».Ввиду взаимного недоверия проектной команды и руководствафилиалов было принято решение о том, что в данном проекте управлениедоверием будет являться приоритетным фактором.
Первоначальная оценкадоверия показала, что показатель доверия в проекте между внутреннимклиентом и проектной командой находится на уровне 48,5 из 100, что делаетрешение о сорсинговой опции нецелесообразным (см. Рисунок 146).448Рисунок 146. Оценка доверия в проекте создания транспортной компании по методике Р.Хурлей до «управления доверием». Составлено автором.С целью постепенного «накопления» доверия было решено разделитьпроект на этапы, для того чтобы к моменту создания АО «Транспортнаякомпания РусГидро» (ТК РГ) доверие было сформировано у всехзаинтересованных стороны и, главное, на всех уровнях управления компании.1.На первом этапе (пилотный проект) был выбран крупнейшийфилиал РусГидро – Саяно-Шушенская ГЭС (СШГЭС), в зоне деятельностикоторой находилось три предприятия, имевших на балансе транспортнуютехнику, – это сам филиал, его дочерняя сервисная компания и дочернеетранспортное предприятие.
Итогом первого этапа должна была стать передачавсей техники (160 ед.) и перевод около 100 сотрудников филиала в дочернеетранспортное предприятие с его переименованием в ТК РГ.2.По итогам реализации проекта в одном филиале (СШГЭС)осуществить передачу транспорта в ТК РГ с баланса других 16 филиалов (880ед. техники, 800 человек).3.На третьем этапе передать в ТК РГ транспорт дочернего холдинга,объединяющего энергетические активы на Дальнем Востоке (7740 ед.техники, 6000 человек).4.По итогам 3 лет функционирования компании, а также выработкиумения закупать аутсорсинговые услуги и эффективно управлять ими449руководством и менеджментом филиалов и предприятий, прийти к решениюлибо о продаже, либо о сохранении ТК РГ (см. Рисунок 148).Такой подход позволил поднять уровень ощущаемой безопасностисорсингового решения со стороны внутреннего клиента.Усиленный уровень коммуникаций позволил обеспечить ощущениесходства ценностей и интересов, отсутствие оппортунистического настроябудущей транспортной компании, вселило уверенность в компетентности ивзаимной заботе.
На последний фактор особенно повлияло обещание будущейтранспортной компании обновить парк техники, который планировалосьиспользовать для удовлетворения нужд внутреннего клиента, о чем он давнопросил.В результате показатель уровня доверия поднялся до 61, что склонило«чашу весов» сорсингового решения в сторону доверия (см.
Рисунок 147).Рисунок 147. Оценка доверия в проекте создания транспортной компании по методике Р.Хурлей после «управления доверием». Составлено автором.Дляначалатранзакционныхреализациииздержекипроектабылпостроениепредпринятдетальныханализфинансово-экономических моделей, их трансляция в бизнес-планы компаний и контрольза их реализацией. Решения о переходе на каждый последующий этап должнобылоприниматьсяпредыдущегоэтапа.послеДляподтверждениясбораданныхэкономическогоиспользовалисьэффектаспециальноразработанные формы (см.
Рисунок 150 и 127). Проверенные данные о450текущихтранзакционныхэкономическуюмодель,макроэкономическиеиздержкахбылисоставнойчастьюпараметры(единыезаложеныкоторойсценарныевфинансово-такжеусловиясталибизнес-планирования), ежегодно утверждаемые РусГидро для всего холдинга. Онивключали параметры инфляции, темпов роста экономики, выработки ивыручки головной и дочерних компаний, курса иностранных валют (чтоособенно важно с учётом того, что значительная масса транспортнойтехники – импортного производства) и т.
д.451Решения поЭтапу 1ОценкаЭтапа 1§ Построениефинансовоймодели§ Принятиекорпоративныхрешений попилотному проекту2020§ Отсутствиеконкуренции§ Сохранение контрактас ТК РГ на следующие3 года2019Проведениеконкурса2018§ Передача всейтехники РусГидро(1000 ед., 800 чел.)§ Заключение 3-хлетних договоров)§ Оценкацелесообразностирасширения на ДальнийВосток (12000 ед., 8000чел.)§ Принятиекорпоративных решений2017РеализацияЭтапа 22016§ Создание ТК РГ иперевод техники(160 ед, 100 чел.)§ ЗаключениедоговоровАнализрасширения§ Оценка итоговЭтапа 1§ Принятиекорпоративныхрешений§ Решение оконкурсе2015РеализацияЭтапа 12014§ Оценкаконкурентныхпреимуществ§ План действий§ План ростадоверия§ ОценкарезультатовЭтапа 1§ Принятиекорпоративныхрешений2013201220112010РазработкапроектаОценкаЭтапа 2Повторныйконкурс§ Переход каутсорсингу?§ Продажа ТК?§ Сохранениеинсорсинга?Рисунок 148.
График реализации проекта аутсорсинга транспортных услуг РусГидро. Составлено автором.452Заполненые таблицы одним файлом Microsoft Excel направлять на адрес электронной почтыЗаполненые таблицы одним файлом MПриложение №1к _______________________________ от _______________________Расходы на транспортное хозяйство за 2016 годНаименование ДЗО/ВЗОНаименование ДЗО/ВЗО:Дата заполнения:№ п/п12345678Дата заполнения:Наименование затратВсего (руб. без НДС)АмортизацияТопливоМасла и смазкиАвтошиныАккумуляторыМатериалы и запчасти на ремонт и эксплуатацию транспортных средствТехническое обслуживание транспортных средствРасходы на персонал1Расходы на страхование транспортных средств210Транспортный налог11Налог на имуществоПриложение №112Медицинские осмотрык _______________________________ от _______________________13РегистрациятранспортныхсредствРасходы на транспортное хозяйство за 2016 год14Техосмотры транспортных средств15Расходы на cвязь№ п/п9Заполненые таблицы одним файлом Microsoft Excel направлять на адрес электронной почтыНаименование ДЗО/ВЗО:Дата заполнения:№ п/п1234567Приложение №3к _______________________________ от _______________________Численность персонала транспортного хозяйства на 31.12.2016г.Наименование ДЗО/ВЗО:Дата заполнения:16Расходына охрану труда3Всего (руб.
без НДС)Наименование затратАмортизация17Транспортные услуги сторонних организацийТопливо18АрендатранспортныхсредствМасла и смазкиАвтошины19Прочие расходы на содержание транспортных средств4АккумуляторыИтогоМатериалы и запчастина ремонт и эксплуатацию транспортных средствКоличествоТехническое обслуживание транспортных средств18Расходы на персонал9(должностей)Расходы на страхование транспортных средств21 - Расходы на персонал включают в себя: ФОТ, социальные выплаты, затраты на обучение, отчисления на Негосударственное пенсионное обеспечени, социальныеТранспортный налогНалог на имущество взносы по обязательному страхованию, повышение квалификации и проф. переподготовку персонала, командировочные расходы, затраты на участие в семинарах,Медицинские осмотрывыставках, конференциях и т.д.Регистрация транспортных средствТехосмотры транспортных средствРасходы на cвязь 2 - Расходы на страхование транспортных средств включают в себя: страхование ОСАГО, страхование КАСКО, страхование плавсредств, Страхование гражданской10111213141516171819ИтогоНЗаполненые таблицы одним файлом Microsoft Excel направлять на адрес электронной почты№ п/пНаименование профессийНаименование структурного подразделения*3Расходы на охрану трудаответственности водного транспорта.Транспортные услуги сторонних организацийАренда транспортных средствПрочие расходы на содержаниетранспортныхсредств43 - Расходына охрануКатегорияштатныхЧисленность на31.03.2016г.единицСпециалистытруда включают в себя: СИЗ, предметы гигиены, спецпитание, предрейсовые и послерейсовые медосмотры водителей и т.д.Итого4 - Прочие расходы на содержание транспортных средств включают в себя: автостоянка, автомойка, шиномонтаж, аренда помещений, утилизация автошин, гаражноеоборудование.1 - Расходы на персонал включают в себя: ФОТ, социальные выплаты, затраты на обучение, отчисления на Негосударственное пенсионное обеспечени, социальныевзносы по обязательному страхованию, повышение квалификации и проф.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
