Автореферат (1169124), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Следует отметить, что данные принципы неявляются исчерпывающими и могут быть дополнены при проведении оценкис позиции предприятий воздушного транспорта и прочих заинтересованных21субъектов. Также представляется важным выполнение такого условия каквзаимная согласованность указанных принципов оценки потенциала ирезультатов взаимодействия. С учетом перечисленных выше принципов вдиссертации разработана методика оценки потенциала стратегическоговзаимодействия АП и АК, представленная на рис.
10.Рис. 10. Методика оценки потенциала и результатов стратегическоговзаимодействия АП и АК22Эффективность функционирования и развития рынка авиаперевозокхарактеризуется в значительной степени уровнем реализации потенциалавзаимодействия связанных субъектов данного рынка – аэропортовыхпредприятий и авиакомпаний, а также его стратегических элементов,которые, в конечном итоге, формируют стратегический потенциал. Вдиссертации АП и АК рекомендуется выбирать те сферы взаимодействия, вкоторых ожидается наивысшее значение потенциала СВ, что обеспечитнаилучший результат взаимодействия и приведет к росту разного видаэффектов.Под результатом функционирования СВ в диссертационномисследовании понимаются обобщающие показатели деятельности АП и АК,которые воздействуют на отраслевые и макроэкономические показатели, аименно: пассажиропоток, объем перевозок, доходы, рентабельность, росткоторых вызывает адекватное изменение таких показателей как авиационнаяподвижность в регионе, ВРП и пр.
К стратегическим ресурсамвзаимодействия АП и АК в рамках сфер СВ могут быть отнесеныматериальные, информационные, организационно – управленческие,трудовые и финансовые ресурсы. К стратегическим возможностям АП и АКв рамках СВ следует отнести возможность организации бизнес-процессов наоснове гибкости и прозрачности управления; возможность расширенияассортиментауслуг;конкурентныепреимуществавотрасли;инвестиционные и финансовые возможности; имидж и репутацию на рынке,основанные на параметрах безопасности, соблюдения сроков перевозки ипрочих параметров.Схема отбора показателей – факторов (СКПСВ), определяющихпотенциал стратегического взаимодействия (ПСВ) АП и АК, отнесенных кразным сферам СВ с учетом выбранных форматов взаимодействия,приведена на рис.
11.Описание факторов,определяющих СВ АП и АКОписание сфер СВ АП и АКСистема показателейоценки ПСВСКПСВ1СКПСВ2СКПСВ3СКПСВ4СКПСВ5СКПСВ6Отбор показателей СК,описывающихвзаимодействия АП и АК врамках сфер СВОтборпоказателей дляоценкипотенциала СВСКСВ1СКСВ4СКСВ2СКСВ5СКСВ3СКСВ6Ключевые показатели,описывающие СВ(экспертная оценка)ОписаниеформатовСВРегрессионный анализ– отбор СК длямоделированияпассажиропотокаРис. 11.
Схема отбора показателей для оценки ПСВ АП и АК23Для оценки потенциала СВ АП и АК в диссертации использованавекторная модель визуализации взаимосвязи, а также определены косинусугла и угол, описывающие связи вектора цели развития V и векторареализуемой в настоящее время стратегии СВ. Потенциал стратегическоговзаимодействия АП и АК определится по формуле:ПСВ v1СВS Dv СК ПСВvp(10)где: ПСВ – показатель оценки потенциала СВ АП и АК; Dv –показатель значимости каждого СКПСВ в пределах сферы СВ (v=1…pСВS).Показатель ПСВ дает примерную оценку того, в какой мереформируемая стратегия лучше реализуемой в настоящий момент по наиболееважным показателям ресурсного обеспечения и возможностей реализациипотенциала взаимодействия АП и АК.
Для получения корректной оценкиПCВ методы расчета потенциала уточнены с учетом условий, сфер иформатов СВ, разработанных в диссертации. Общая схема определения ПСВприведена на рис. 12.Постановка задачи оценки потенциаластратегического взаимодействия АП и АКОписание характеристик иключевых параметров СВОписание сферы СВОписание СК АП и АК в заданнойсфере СВ (текущие данные)Идентификацияпоказателей СК СВОписание СК АП и АК в заданнойсфере СВ (прогноз изменений)Определение элементов расчета вектора и потенциала СВ АП и АКРасчетмодулейх0х1Расчет косинусаугла междувектором цели итекущей позициейОпределение угламежду векторомцели и текущейпозициейРасчет ПСВРис. 12. Последовательность определения ПСВПо результатам полученных оценок может быть выполнен прогнозстратегического потенциала СВ АП и АК.
На основе фактических значенийпотенциалообразующих показателей определяется тренд для каждой сферыСВ, характеризующий возможности увеличения пассажиропотока и объемовперевозок, по разработанным ранее регрессионным моделям.Возможностипримененияпредложенноговдиссертацииметодического подхода к оценке потенциала и результатов СВ АП и АКподтверждаются имитационными расчетами, выполненными на примере парпредприятий воздушного транспорта АП – АК при реализации совместныхпроектов и решений в определенных форматах и сферах СВ.
Приисследовании АП и АК определен оптимальный набор форматов СВ,24согласно которым разработаны стратегические проекты и решения для АП иАК. С использованием методики получены следующие значенияпотенциалов СВ АП и АК (табл. 5, рис. 13).Таблица 5 – Результаты оценки потенциала стратегического взаимодействия АП иАК в сферах СВ (ПСВ / угол вектора цели стратегического развития)Субъекты СВПроект СВ1 СВ2 СВ3 СВ4 СВ5 СВ61,1621,131АО «Международный аэропорт1«Краснодар» - АО «Авиакомпания21,63,4«Россия»1,04АО «Аэропорт Якутск» – АО32,7«Авиакомпания «Якутия»1,088АО «Международный аэропорт4«Курумоч» – АО «Авиакомпания2,7«Россия»1,1761,501ОАО «Хабаровский аэропорт» 5141,41,7АО «Авиакомпания «Аврора»1,1451,137АО «Международный аэропорт9Сочи» - АО «Авиакомпания61,13,1«Россия»1,2431,306ОАО «Хабаровский аэропорт» 7ОАО Авиакомпания «Уральские85,12,8авиалинии»1,2401,073ОАО «Хабаровский аэропорт» 10151,90,5АО «Авиакомпания «Аврора»1,185АО «Международный аэропорт11Владивосток» - АО0,4«Авиакомпания «Аврора»1,129АО «Международный аэропорт12Владивосток» - АО0,5«Авиакомпания «Аврора»1,134АО «Международный аэропорт13Владивосток» - АО0,2«Авиакомпания «Аврора»115402301432013410012511610798Рис.
13. Распределение потенциалов стратегических решений(проекты 1-15) по ∆ПСВ, %25Потенциалы реализации формируемых стратегий АП и АК в сферах СВмогут быть описаны для каждого предприятия. Так, для ОАО «Хабаровскийаэропорт», для которого оценивались 6 проектов, данные о ПСВ приведенына рис. 14. Для АО «Авиакомпания «Аврора» визуализация ПСВпредставлена на рис. 15.ОАОАвиакомпания«Уральскиеавиалинии» СВ2(проект 7); 1,2431,41,2ОАОАвиакомпания«Уральскиеавиалинии» СВ3(проект 8); 1,306АО«Авиакомпания«Аврора» СВ3(проект 14); 1,17610,8АО«Авиакомпания«Аврора» СВ2(проект 10); 1,240АО«Авиакомпания«Аврора» СВ6(проект 5); 1,150АО«Авиакомпания«Аврора» СВ3(проект 15); 1,0730,60,40,2001234567Рис. 14.
Потенциал реализации стратегий взаимодействияОАО «Хабаровский аэропорт» с авиакомпаниями в сферах СВ1,26ОАО«Хабаровскийаэропорт» СВ2(проект 10); 1,2401,24ОАО«Хабаровскийаэропорт» СВ3(проект 14); 1,1761,221,21,181,16АО«МеждународныйаэропортВладивосток» СВ2(проект 11); 1,185ОАО«Хабаровскийаэропорт»СВ6(проект 5); 1,1501,141,12АО«МеждународныйаэропортВладивосток»СВ2 (проект 12);1,129ОАО«Хабаровскийаэропорт» СВ3(проект 15); 1,0731,11,08АО«МеждународныйаэропортВладивосток»СВ2 (проект 13);1,1341,06012345678Рис. 15.
Потенциал реализации стратегий взаимодействияАО «Авиакомпания «Аврора» с аэропортами в сферах СВТак, наивысший потенциал для ОАО «Хабаровский аэропорт» имеетформируемый формат СВ с ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии»,который на 30,6% выше потенциала стратегии, реализуемой данной паройпредприятий в текущем периоде, при этом угол между вектором целиразвития и сложившимся вектором текущего формата взаимодействия26составил 2,8°, что говорит о небольшом отличии комплекса параметровформируемой стратегии от текущей. Для АО «Авиакомпания «Аврора»аналогичные показатели равны 1,240 в сфере СВ2 с ОАО «Хабаровскийаэропорт», угол вектора составил 1,9°.Также по полученной модели выполнен прогноз пассажиропотока дляаэропортового предприятия и объема пассажирских авиаперевозок дляавиакомпании.
Данные сопоставлены с ПСВ и представлены на рис. 16, 17.12,035,010,510,030,630,024,324,07,78,08,07,325,020,017,66,05,115,04,015,02,910,07,32,05,00,00,0СВ6(5)СВ2(7)СВ2(10)CВ3(8)прирост П, %СВ3(14)СВ3(15)прирост ПСВ, %Рис. 16. Результаты прогнозирования прироста ПСВ с авиакомпаниями ипассажиропотока ОАО «Хабаровский аэропорт» в сферах СВ40,030,024,035,025,030,025,320,015,017,212,915,013,415,05,012,111,815,710,020,017,618,525,011,910,07,35,01,20,00,0СВ6(5)СВ2(10)СВ2(11)СВ2(12)прирост П,О, %%СВ2(13)СВ3(14)СВ3(15)прирост ПСВ, %Рис.
17. Результаты прогнозирования прироста ПСВ с аэропортами и объем пассажирскихавиаперевозок АО «Авиакомпания «Аврора» в сферах СВТаким образом, результаты оценки ПСВ свидетельствуют о том, что вразных сферах СВ значения данного показателя различны, и они зависят от27потенциала используемых ресурсов и возможностей взаимодействующихсубъектов. Величины прироста пассажиропотока и объема пассажирскихавиаперевозок являются одним из вариантов оценки возможного результатавзаимодействия сторон в рассмотренных сферах СВ.III ВЫВОДЫ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЯСтратегическое взаимодействие АП и АК подразумевает концепциюсовместной деятельности АП и АК на долгосрочной основе для достиженияцелей развития, определяющую сферы, форматы и ресурсы взаимодействия,обусловленную наличием сходных мотивов и стратегий развития.
Данноевзаимодействие предприятий воздушного транспорта описано в видесистемы форматов СВ, каждая из которых имеет собственный фокусразвития и сосредоточена на управлении определенным объектомвзаимодействия. Для управления и оценки перспектив взаимодействия вдиссертациисформированкомплексстратегическихпоказателей,отражающих особенности и способствующих проведению количественнойоценки перспектив и результатов взаимодействия.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
