Диссертация (1169079), страница 4
Текст из файла (страница 4)
км1 773 9001 773 9004Количество автобусов, шт15155Максимальная себестоимостьработыавтобуса,руб./км98,1195,682,48%пробега6в т.ч. по статьям затрат:7расходы на оплату труда32,8232,82водителей и кондукторов10отчисленияна9,859,85социальные нужды23Продолжение таблицы 811расходы на топливо12расходы на смазочные ипрочиеэксплуатационныематериалы13расходы на износ шин14расходы на техническоеобслуживаниеиремонтавтобусов15прочиерасходыпообычным видам деятельности всумме с косвенными расходами20,5920,591,541,540,810,8111,7111,7120,7918,3611,69%Применение предложенных в диссертационном исследовании методовпозволяетполучитьрешение,обеспечивающеекачествоперевозокпассажиров без существенного увеличения расходов на их осуществление.IV.
ЗАКЛЮЧЕНИЕВ ходе выполнения диссертационного исследования поставленная цельдостигнута, соответствующие ей задачи решены. Результаты выполненныхисследований позволяют сделать следующие выводы и заключение.1. Анализ выполненных ранее научных исследований показал отсутствиеуниверсальной методики формирования стоимости перевозки пассажировгородским автомобильным транспортом.2. На основании анализа системы работы перевозчиков городскогопассажирскоготранспортанеобходимостиизмененияобщегопользования,организацииисделантехнологиивыводоперевозокнамаршрутах, в целях обеспечения экономической устойчивости перевозчикабез снижения качества обслуживания пассажиров. Результаты проведенных вдиссертации исследований позволяют достичь согласования между расходамибюджетов регионов и доходами перевозчиков на основе разработаннойметодики экономической оценки и выбора вариантов организации перевозокна маршрутах автобусного транспорта общего пользования.243.
Разработанный метод сокращения косвенных расходов и прочихрасходов, входящих в себестоимость обеспечивающий снижение начальноймаксимальнойценыконтракта,которыйпредоставляетвозможностьопределить суммы косвенных расходов и прочих расходов, связанных собычными видами деятельности, с учетом запланированных расходовместного бюджета на организацию перевозок пассажиров транспортомобщего пользования.4. Разработаннаяметодикаформированияпрогнозногобаланса,позволяет, в отличие от существующих методов, обеспечить экономическиустойчивую деятельность перевозчика с учетом условий установленных приопределении НМЦК контракта на регулярные перевозки на городскихмаршрутах.5.
Для обеспечения определения необходимого количества вариантовначальноймаксимальнойценыконтрактаивыборарешения,соответствующего возможностям регионального бюджета, в диссертацииразработан метод рационализации определения себестоимости 1 км пробегаавтотранспортного средства.Результаты исследования позволяют решить актуальную научную задачу,связанную с эффективностью работы городского транспорта общегопользования.ПУБЛИКАЦИИ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИСтатьи, опубликованные в ведущих рецензируемых научных журналахи изданиях, рекомендованных ВАК России:1. Модельформированияструктурыбаланса,обеспечивающейэкономически устойчивую деятельность автотранспортной организации /Матанцева О.Ю.,Аредова А.К.//Автотранспортноепредприятие.–М:2016.
№ 6. С. 34-36.– 0,68/0,34 п.л.2. Особенности формирования себестоимости перевозки пассажирскимавтомобильным транспортом / Аредова А.К., Щеголева И.В. //Вестник25Университета (Государственный университет управления). – М: 2017. № 11.С. 56-64.– 0,43/0,21 п.л.3. Перевозки пассажиров транспортом общего пользования: основныеэкономические проблемы и пути их решения / Матанцева О.Ю., Аредова А.К.// Транспорт Российской Федерации. – М: 2018. № №2 (75). С.
65-69.–0,54/0,24 п.л.4. Расчет цены контракта на перевозки пассажиров по регулируемымтарифам / Спирин И.В., Аредова А.К., Матанцева О.Ю. //Транспорт: наука,техника, управление – М: 2019г №3, с. 44-46.– 0,95/0,32 п.л.Статьи, опубликованные в прочих научных изданиях:5. Проблема тарифообразования на услуги автомобильного и городскогоэлектрического транспорта / Аредова А.К. // В сборнике: Научные открытия.Сборник статей международной научной конференции.
– М: 2016. С. 51-54.–0,14 п.л.6. Себестоимостьпассажирскихперевозоктранспортомобщегопользования / Аредова А.К. // В сборнике: Национальные и международныефинансово-экономические проблемы автомобильного транспорта Сборникнаучных трудов. Москва, 2017. С. 67-71.– 0,18 п.л.7. Сравнение результатов расчета себестоимости 1 км пробега поМетодическим рекомендациям и Порядку определения НМЦК / Аредова А.К.// Национальные и международные финансово-экономические проблемыавтомобильного транспорта. Сборник научных трудов. Москва, 2018.
С. 8592.– 0,25 п.л.8. Рационализация расчета себестоимости 1 км пробега пассажирскогоавтомобильного транспортного средства / Аредова А.К. // Национальные имеждународныефинансово-экономическиепроблемыавтомобильноготранспорта. Сборник научных трудов. Выпуск четвертый. Москва, 2019.С. 01-109.– 0,3 п.л.26.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
