Т. Карман - Аэродинамика. Избранные темы в их историческом развитии (1161639), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Л. (Нов 1апг1,%. 1..) 134 Хауэрт, Л. ~Нсдап)г, Ь.) 96 Хейнкель- самолет, 177, 178 Хендли-Пейдж, Ф. (Напд1еу-Ра8е, Р.) 54 Хименц, К. (Н1етпепу., К.) 77 Цзен, Г. С. (Тз1еп, Н. Б.) 120 Циолковский, К. Э. 187, 189 Циркуляция 46, 60 - объяснение эффекта Магнуса 39, 41 - подъемная сила, относящаяся к 41, 62 Чандрасекхар, С.
(СЬапйаае1йаг, Б.) 97 Число Маха 83, 111, 113 - - эффективное, стреловидного крыла 137 - Рейнольдса 82, 88, 91, 92, 98, 101, 111 - - критическое 92, 95 111анют, О. (С)гапиге, 0.) 31 1Пероховатость, влияние на пограничный слой 100 Шлайфер, Р. (Бсл1а1Кег, й,) 177, 178 1Пмидт-Рор 180 Шрайрер, Дж. (Бспаиег, 0.) 138 Штопор 160 П1убауэр, Дж.
Б. (Бс)шЬапег, О. В.) 100 1Пум 139, 142, 185 Эдла 11, 12 Эйлер, Л. (В11ег, 1..) 58 Эйфелева башня 21, 22 Эйфель, А. Ж. (Е1йе1, А. О.) 21, 23, 92 - эксперименты, о сопротивлении пластин 21, 22 Экономичность силовой установки, двигателя 166, 168, 184, 186 Эксперимент Рейнольдса 87, 88, 91 Экспериментальные методы в ранней аэродинамике 20, 24 Элевоны 151 Элеро Эллиптическое распределение подъемной силы 72 Энергия, требуемая для поддержания веса 24, 27, 28, 33, 57, 68, 73, 74 Энтропия 129 Эолова арфа 78 Эффект Допплера 141 - Магнуса 39, 41, 47 Ядерная ракета 192 - энергия 176, 183, 192 Памяти моей сестры ЖОЗЕФИНЫ ДЕ КАРМАН, чье нежное дружеское общение обеспечило мне душевное спокойствие, необходпмое чля научных размышлений Мессенджеровские лекции Основу атой книги составили шесть лекций, прочитанных в Корнеллскоъ«университете в марте 1953 года, а именно, Мессенджеровских лекций О рааецтми цивилизпцись Этот цикл основал и предложил его название Хайрем Дж.
Мессенджер, бакалавр литературы, доктор философии, Хардфорт, Коннектикут, который завещал часть своих средств Корнеллскому университету на ежегодное чтение «курса или курсов лекций по развитию цивилизации с определенной целью повышении моральных норм нашей политической, деловой и общественной жизнию Лекторство было основано в 1923 голу. Оглавление Предисловие Гллвл П. Теория подъемной силы Гплвл П1. 'Геории сопротивления и поверхностного трения 68 Гллвл 1Ъ'. Сверхзвуковая аэродинамика Гплвл Ч. Ъстойчивость и азроупругость 108 147 Гллвл У1. От воздушного винта к космической ракете .
166 Предметный указатель Гллвл 1. Аэродинамические исследования до эры полетов 10 Предисловие Пасадева, Килиерорнил, март 19Ц ТЕОДОР ФОН КАРМАН Это краткое описание основных принципов аэродинамики и исторического развития аэродинамического мышления должно было появиться в 1953 году, в юбилейный год активного полета. Загруженность делами помешала мне закончить рукопись к первоначально планируемой дате, но теперь я счастлив, что эта небольшая книжка предстанет перед читателем после потока публикаций, посвященных внушительным достижениям истекших первых пятидесяти лет эпохи полетов. Я писал эту книгу не только для того, чтобы представить сентиментальный или трогательный обзор достижений авиации за последние пятьдесят лет,но скорее для того, чтобы,во-первых, дать некоторое представление о размып|лениях в области аэродинамики читателю, знакомому с действительностью авиации, но менее знакомому с теориями, лежащими в ее основе; во-вторых, напомнить всем, кто занимается изучениеги или использует аэродинамическую науку в своей профессиональной деятельности, сколько умственных усилий нужно было приложнтгь чтобы приблизиться к пониманию основополагающих явлений, которое современный студент без труда получает из книг и лекций.
Хотелось бы выразить искреннюю признательность за помощь и поддержку, полученную от многих людей. В первую очередь, меня замечательным образом поддержали Уильям Р. Сирс, Мейбл Р. Сирс и многие другие представители аспирантуры авиационного проектирования и строительства и факультета Корнеллского университета как при подготовке лекций, которые привели к публикации этой книги, так и при подготовке окончательного варианта рукописи. Профессор Итиро Тани помог в сборе данных и составлении библиографии, а также провел специальные исследования по некоторым вопросам, затронутым в этой книге.
Я очень благодарен доктору Франку Дж. Малине за чтение рукописи, В ней учтены многие из его ценных замечаний. Наконец, я в долгу перед издательством Корнелл Юниверсити Пресс за редакторскую помощь и блестяще изданную книгу. ГЛАВА 1 Аэродинамические исследования до эры полетов В 1053 году мы отметили пятидесятую годовщину полета, человека. Развитие летательного аппарата от довольно примитивного хитроумного изобретения братьев Райт до сложного н эффективного современного высокоскоростного самолета производит глубокое впечатление.
И все же если во время полета я попадаю в воздушные ямы или вынужден часами ожидать в аэропорту из-за погоды, или же просто нз-за невежества метеорологов, то я сомневаюсь, является ли наше достижение таким удивительным. Тем не менее, мы добились успеха, преодолев звуковой барьер, а рекорды по продолжительности и беспосадочности перелетов намного превосходят те расчеты, которые я считал возможными сорок пять лез назад, когда только еше начал интересоваться аэродинамическими исследованиями.
Однако, когда я вспоминаю уровень знаний того времени относительно механики полета и теорнн воздушного потока, то мне представляется, что, параллельно с развитием технсыогий авиационного строительства и проектирования, наука аэродинамика проделала путь едва ли менее значительный. Наше знание причин «почему мы можем летать» н «как мы летаемь достигло довольно впечатляющих ра:змеров ка,к по масштабу, так и по глубине. Темой этой книги является краткое изложение наиболее существенных сторон этого научного прогресса.
По истории авиации .-- истории завоевания воздуха -- опубликовано много книг. Однако в своей работе я нс касаюсь достижений в области конструкции самолетов или, в общем смысле, проектирования самолетов. Вместо этого, мне хотелось бы описать прогресс в области аэродинамики, являющейся одним из разделов теоретической физики. Это не такая впечатляющая тема по сравнению с некоторыми другими разделами теоретической физики, которые по некоторым причинам стали весьма популярными.
Аэгрое1инамичеекие иееле0оеенил оо ори иолетое Одни области теоретической физики пришли к размышлениям о происхождении и истинной природе вселенной, другие начали подвергать сомнению философские убеждения, вроде законов причинности, которые на протяженна веков с лизались неоспоримыми. Наконец, основные достижения в физике привели к техническим изобретениям, ужасающим по своей сути, и выработке энергии небывалогл величины. е1итатель догадается, что я имею в виду.
в частности, теорию относительности, квантовую моханику н ядерную физику. Мы, специалисты по аэродинамике, всегда скромнее н не пьпаемся изменить основные представления человеческого разума или вмешиваться в дела милостивого Господа или божественного Провидения! "1ем не менее, я считаю, что развитие аэродинамической науки в течение полувека полетов человека должно вызвать всеобщий интерес не только среди читателей, занимающихся ес вопросами. Это редкий пример сотрудничества межчу «людьми клатематикил, как их называет мой друг Эрик Т. Белл, .и инженерами-творцами, Математические теории из удачных охотничьих заказников чистых математиков оказались подходящими для описания воздуптого потока„создаваемого самолетом, с такой замечательной точностью, что их можно было непосредственно применить к конструированию самолета.
Этот факт очень поражает, если его сравнить с мнением, высказанным специалистом н 1879 году, которое я нашел в четырнадцатом ежегодном отчете Общества по аэронавтике Великобританни, предшественника современного Королевского Общества по аэронавтике: «Математнка до настоящего времени оказалась совершенно бесполезной для нас в том, что касается полетов». Честь за то, что указанное утверждение оказалось неправильным, следует воздать создателям аэродинамической теории второй половины прошлого века, а сейчас даже инженеры н конструкторы самолетов признают, что оно не является истинным.
Период легенд и художественного вымысла Каждый историк авиации начинает с легендарных примеров, которые, по крайней мере, показывают сильное желание человечества летать как птицы. Однако в большинстве этих известных историй нет многих элементов аэродинамического мышления или опыта. Мы знаем, например, миф о Дедале и Икаре. Здесь единственный показатель Рис. 1. Велунд-кузнец (вверху) в своем «одеянигг из перьев» (1Лз книги К. М.
Вис1г Тгге Игау1ап4-Гггегпс1« Вада [БопгЛов, 1924[.) специальных знаний заклгочается в том, что летающие люди не знали о жаростойких материалах; аэродинамическая сторона, полета не описана. В Библии [Притчи Зйл 18, 19) Соломон, сын Давида и царь Израиля, приводит щгова Агура, сына Иакеева, сказав: Тргг вещи непостижимы для меня, И четырех я не понимаю.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
