Автореферат (1154532), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Посадка саженцевмолодых деревьев, вместо сухостоя, производится с учетом анализа ССП запрошлые годы, с тем, чтобы не высадить породы деревьев, привлекающиеопределенные виды птиц.Одним из важных мероприятий по уменьшению орнитологическойопасности в Кишиневском аэропорту является пропаганда среди жителейгородка аэропорта в части соблюдения санитарно-технических норм,направленных на уменьшение привлекательности территории для птиц,особенно грачей. Это разработанные автором информационные листки,обращения к руководству муниципального предприятия о том, чтоприсутствие колонии грачей в аэропорту недопустимо и приводит кстолкновениям и порче дорогостоящей техники, что непозволительноразбрасывание мусора и пищевых отходов, сухих веток, используемыхптицами, как строительный материал, для постройки гнезд, о применениимусоросборников закрытого типа.В аэродромных строениях заделываются ниши и уголки, удобные дляустройства птицами гнёзд.
Тщательно осматриваются конструкции,16привлекающие птиц в качестве присады, такие как опоры, мачты, сигнальныефонари, вышки, линии электропередач.Основная цель управления средой обитания птиц состоит в том, чтобыактивно и систематически препятствовать тому, чтобы окружающая средааэродрома не привлекала птиц, и таким образом, уменьшать и предотвращатьслучаи ССП.ЗАКЛЮЧЕНИЕНаучно-техническая революция затронула, в том числе, такую сторонуэкологии человека, как взаимоотношение с птицами.
Орнитологическоеобеспечение безопасности полетов на сегодняшний день – это совокупностьдействий по защите аэропортов, прилегающей к ним территории ивоздушных судов от птиц. Приходится признать, что на сегодняшний деньотсутствует всеобъемлющее средство, гарантирующее от столкновенийсамолетов с птицами. Но к настоящему времени произошло много измененийв технической сфере, накоплены новые знания и опыт, разработаны новыесредства управления поведением птиц и средой их обитания.В своей работе мы стремились оценить орнитологическую обстановку вконкретном аэропорту в контексте безопасности полётов воздушных судов, атакже проанализировать имеющиеся данные по столкновениям самолетов сптицами за определённый период времени.
Практический опыт работы всфере орнитологической безопасности позволил нам разработать общийинформационный лист по обнаружению птиц и млекопитающих в пределахаэропорта, провести мероприятия, исключающие проникновение на летноеполе и ВПП собак, лисиц, зайцев, дать конкретные рекомендации попредотвращению столкновений самолетов с птицами.Мы надеемся, что полученные нами результаты вносят дополнительныйвклад в проблему орнитологического обеспечения безопасности полетов, априменяемые в Кишиневском аэропорту методы борьбы с птицами ипрофилактики их столкновений с воздушными судами могут бытьприменены и в других аэропортах, конечно, с учетом специфики местныхусловий и местной орнитофауны.Серьёзное внимание в зоне Кишиневского аэропорта, входящую в системууправления безопасностью полетов, уделяется контролю над средойобитания птиц. Не только в самом аэропорту, но и в его окрестностях спомощью экологических средств и благодаря работе с населением удалосьизменить окружающую среду, уменьшив доступ птиц к корму и к укрытиям,что сокращает вероятность столкновений с воздушными судами.
Вчастности, регулируется породный состав и высота древостоя и травянойрастительности, проводятся регулярные беседы с населением ихозяйствующими субъектами по таким вопросам, как посадка садовоогородных культур в зоне аэропорта, соблюдение санитарно-технических17норм, направленных на уменьшение привлекательности территории дляптиц. В том числе, проводятся встречи с руководителями предприятий ипоселений, распространяются разработанные автором письменныеобращения, информационные листки, где разъясняются требования, которыенеобходимо соблюдать в зоне аэропорта для сокращения столкновений птицс самолётами. Весь комплекс перечисленных мероприятий позволяетуправлять средой обитания птиц, изменяя конкретные условия,привлекающие их на территорию аэропорта.Наши наблюдения показали, что особую опасность для воздушных судовпредставляют грачи, особенно их многочисленная колония на территориижилого городка Кишинёвского аэропорта.
Такого рода местные ”резерваты”характерны для многих аэропортов мира. Они требуют постоянногоповышенного внимания со стороны соответствующих служб аэропорта инуждаются в своевременной ликвидации.Применение в Кишинёвском аэропорту отпугивающих средств показалоих недостаточную эффективность. Очевидно, что работа в этом направлениидолжна продолжаться с использованием самых современных методов,разрабатываемых и внедряемых в различных аэропортах мира.
Особаяактуальность отпугивающих средств, связана, в первую очередь, свозможностью оперативного реагирования на появление птиц вблизивзлётно-посадочной полосы. Как было показано, наилучшие результаты даёткомплекс мер и чередование методов различной физической и биологическойприроды с учётом привыкания птиц к репеллентам.Полученные результаты показывают, что следует продолжить работу надусовершенствованием методов отпугивания птиц, применяемых вКишинёвском аэропорту, а так же по использованию других методов, ранеене испытанных в условиях Кишиневского аэропорта.
Необходимоопробовать передовые технологии ведущих аэропортов стран СНГ идальнего зарубежья. А также, для улучшения работы по орнитологическомуобеспечению безопасности полетов, нужно увеличить персонал, создаворнитологическую службу, учитывая, прежде всего, что Кишиневскийаэропорт имеет статус международного.ВЫВОДЫ1. На территории Кишиневского аэропорта и в его ближайшихокрестностях зарегистрировано 32 вида птиц. Наибольшуюопасность для авиации представляют следующие виды: грач, сераяворона, галка, скворец, городская и деревенская ласточки, белаятрясогузка, канюк, пустельга, белый аист. По массовости и частотепосещаемости территории аэропорта первое место занимает грач.2.
Главным экологическим фактором, привлекающим птиц кКишиневскому аэропорту, является антропогенный ландшафт егоокрестностей.183. Увеличению опасности столкновения птиц с воздушными судамиспособствуют сельскохозяйственные угодья вокруг аэропорта,несанкционированные свалки, располагающиеся у населённыхпунктов, и прочие объекты хозяйственной деятельности человека,такие как животноводческие фермы, птицефермы, рыбозаводы,мясокомбинаты, многочисленные пастбища и пр.4. На территории аэропорта снижен фактор беспокойства со сторонычеловека, поэтому птицы беспрепятственно могут гнездиться инаходить здесь защитные и кормовые условия во все сезоны года.5.
На аэродром птиц привлекают кустарник и заросли травы вдользабораогражденияиеёпериодическоескашивание,многочисленные конструкции, такие как опоры, мачты, сигнальныефонари, которые птицы используют в качестве присад.Разнообразные ниши в конструкциях аэродрома и аэропорта удобныдля устройства птицами гнёзд.6. Весной и осенью, во время миграций, пролёт носит волнообразныйхарактер. Высокая численность птиц сменяется периодами почтиполного их отсутствия. С наступлением усиления пролётачисленность тех или иных видов птиц повышается в разы. Летомугрозы от птиц, связанные с безопасностью полётов воздушныхсудов, носят локальный характер.
Они сводятся к появлению нааэродроме молодых птиц, поднявшихся на крыло. К таким болеемногочисленным видам можно отнести грача, серую ворону, сизогоголубя, обыкновенного скворца. Зимой на полях вокруг аэродромаконцентрируются большие стаи грачей, насчитывающие до 300 иболее особей.7. Биоакустические методы борьбы с птицами в Кишиневскомаэропорту наиболее эффективны в сочетании с другими методами:пиротехническими,использованиемразличныхпугал,использованием подрамников с изображением глаз сокола,стационарных клеток-ловушек.8.
На территории Кишиневского аэропорта опасность для воздушныхсудов представляют некоторые виды млекопитающих: собаки,лисицы, зайцы.9. Предложенная в диссертации для Кишиневского аэропортаметодикаопределенияэффективностимероприятийпоорнитологическому обеспечению безопасности полетов, а такжесхемы перемещения птиц и млекопитающих на аэродроме могутбыть рекомендованы к применению и в других аэропортах.19Список работ, опубликованных по теме диссертацииСтатьи в изданиях по списку ВАК РФ:1. Кучински, М.Г.
Экологическая ситуация в районе Кишиневскогоаэропорта / М.Г. Кучински // Вестник РУДН. Серия “Экология ибезопасность жизнедеятельности”. - 2014. - № 2. – C. 71-78.2. Кучински, М.Г. Мероприятия по уменьшению орнитологическойопасности в аэропорту / М.Г. Кучински // Вестник РУДН. Серия “Экология ибезопасность жизнедеятельности”. - 2015. - № 2. – C. 75-84.Статьи в изданиях по списку ВАК РМ:3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
