Автореферат (1154532), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Окрестности аэропорта представляютсобой преимущественно агроландшафт. Окружают Кишиневский аэропорт,расположенный на возвышенном участке, поля, сады, виноградники,населенные пункты, такие как г. Кишинев, поселки Сынжера и Бачой. Полячередуются с населенными пунктами, луговыми участками и участкамиестественных и искусственных лесонасаждений, озерами и прудами.Местность холмистая. Окрестности Кишиневского аэропорта содержатбольшое разнообразие местообитаний для различных видов птиц.Ландшафтно-биотопическая структура зоны аэродрома определяет составнаселяющих ее птиц, формирующий разную орнитологическую обстановку,которая может создавать угрозу безопасности воздушных судов (ВС).5Рис. 1. Окрестности Кишиневского аэропортаБлизко расположенные к Кишиневскому аэропорту водоемы, оказываявлияние на перемещение птиц, создают значительную угрозу самолетам.Перемещаясь, птицы часто изменяют свой путь или пересекают зонуаэродрома.
Немалые участки окрестностей аэропорта представленыагроландшафтом в виде полей, садов, виноградников (рис. 2).Рис. 2. Костештское водохранилище в районе Кишиневского аэропорта ивиноградники непосредственно за ограждением аэропорта – местопостоянного и временного обитания множества видов птиц1.2. Топические и трофические факторы, привлекающие птиц на территориюаэропорта и в его окрестностиПросторная территория отчуждения аэродрома в аэропортах, охраняемаяот посещения людьми, привлекает птиц. На этой территории обитают многиевиды, которых привлекает обилие пищи и отсутствие фактора беспокойства.Такая территория привлекает птиц, прежде всего, возможностью6относительно спокойно гнездиться, кормиться и отдыхать.
К шуму самолетовптицы привыкают быстро, так как никакого риска от этого звука для них неисходит. Однако в их свободном распоряжении находятся обширнейшиеучастки летного поля, где движение транспорта и людей ограничено ипрактически отсутствуют хищники.
Помимо этого, наличие большого числаоткрытых площадок, позволяет птицам вовремя заметить приближениеопасности (рис. 3).Рис. 3. Поля и животноводческие фермы в районе Кишиневского аэропортапривлекают птицАэродромные здания привлекательны для голубей, галок, ворон, как местагнездования и ночлега. Причина привлекательности аэродромных зданий –легкость проникновения птиц через открытые ворота и наличие в нихмножества укрытий, таких как потолочные перекрытия, различные выступы,ниши и уголки, удобные для устройства гнёзд, где птицы чувствуют себя вбезопасности. Мелких воробьиных птиц на территории аэропортапривлекают также заросли кустарников, старые постройки и незавершенныестроения.Различного рода конструкции в виде опор, мачт, сигнальных фонарей,вышек, линий электропередач и т.д.
привлекают разнообразных птиц вкачестве присады.Нагретый бетон взлетно-посадочной полосы привлекает различныхнасекомых и червей, ящериц, которые являются объектом охоты для многихвидов птиц. Ночью насекомые слетаются на свет фонарей.Особенно привлекателен для птиц период кошения травы. Скошенныеучастки доступны различным видам птиц, насекомых и грызунов. Выбираюттакие участки представители семейств врановых, соколообразных и другихвидов птиц.7Опыт решения проблемы столкновения самолетов с птицами показывает,что для её снижения необходимо изменение экологической обстановкирайона, которое сделает его непривлекательным для птиц.1.3 Видовой состав птиц в окрестностях Кишиневского аэропортаВидовой состав птиц в окрестностях Кишиневского аэропорта меняется втечение года и носит сезонный характер.
Расположение аэропорта в зоне сразнообразным ландшафтом, способствует разнообразию видов птиц.В результате обследования в зоне, окружающей аэропорт, с конца апреляпо начало мая 2011г., а также периодических наблюдений на территориисамого аэропорта в 2007-2011г.г. были встречены виды птиц, относящиеся кразным отрядам: Аистообразные (1 вид), Гусеобразные (2 вида),Соколообразные, или хищные птицы (2 вида), Курообразные (2 вида),Ржанкообразные (2 вида), Голубеобразные (3 вида), Кукушкообразные (1вид), Совообразные (1 вид), Ракшеобразные (1 вид), Удодообразные (1 вид),Дятлообразные (2 вида), Воробьинообразные (14 видов).
Всего 32 вида птиц.В зоне, примыкающей к Кишиневскому аэропорту, доминируютпредставители отряда Воробьинообразные, на втором месте Соколообразные.Мы даем основные характеристики некоторых видов птиц, в контекстебезопасности полетов, наиболее многочисленных и представляющихнаибольшую опасность для воздушных судов, на территории и вокрестностях Кишиневского аэропорта в период 2007-2011г.г. В отдельнуюглаву выделен грач, как наиболее многочисленный вид, представляющийнаибольшую угрозу для воздушных судов.На орнитологическую обстановку в аэропорту значительное влияниеоказывает состояние фауны в окрестностях аэропорта.
Поведение иразмещение птиц изменяются под влиянием хозяйственной деятельностичеловека, погодных условий и других причин.В течение года на летном поле аэродрома меняются не толькочисленность, но и видовой состав птиц. Некоторые виды селятся нааэродромах и постоянно обитают там, другие периодически прилетают закормом и на отдых.81.4 Экология птиц, участвовавших в столкновениях с самолетомВ связи с возрастающим количеством столкновений ВС с птицами ипричиняемым ущербом появилась необходимость в ведении статистики и ванализе столкновений самолетов с птицами (ССП).Собранные данные по ССП в Кишиневском аэропорту проанализированыпо периодам и местам обнаружения. Для разных видов птиц рассчитанкоэффициент столкновений по годам, по месяцам года, по времени суток ипо этапам полета воздушных судов.Анализ статистики случаев столкновений самолетов с птицами,показывает определенную зависимость их от изменений орнитологическойобстановки (Палкин, Рогачев, 1977).Основными причинами столкновений ВС с птицами можно назватьпрохождение в районе аэродрома путей миграции птиц, наличие вблизиаэродрома сельхозугодий, высокоствольных деревьев, гнездовых колоний,свалок, водоемов.
Все это создает благополучные условия для кормежки,гнездования, ночевки и отдыха птиц (Шергалин, 1987; Якоби, 1975, 1987).Следует отметить, что перечисленные причины являлись и причинойконцентрации птиц, основные места которой определялись между взлетнопосадочной полосой (ВПП) и рулежными дорожками (РД), а также с двухторцов ВПП и по центру ВПП к забору ограждения по периметру аэродрома.Орнитологические условия – важные элементы воздушной обстановки,оказывающей влияние на все этапы полета, на состояние аэродромов,эксплуатацию авиационной техники, на работу личного состава. Поэтомуанализ, оценка и учет необходимы на всех этапах организации и проведенииполетов (Анализ и оценка метео- и орнито- обстановки..., 1987).ГЛАВА 2. ГРАЧ, КАК ОСНОВНОЙ ИСТОЧНИК ОРНИТОЛОГИЧЕСКОЙОПАСНОСТИ В КИШИНЕВСКОМ АЭРОПОРТУ2.1.
Экология и динамика годового жизненного цикла грача, какдоминирующего вида птиц в Кишиневском аэропортуВ Кишиневском аэропорту грач (Сorvus frugilegus) – самый массовый видптиц.Аэропорт, как составной элемент многих городов, давно вошел в сферужизненного пространства грача, несмотря на интенсивность полётоввоздушных судов и опасность прямого столкновения с ними.9Аэродром на протяжении круглого года представляет собой место,которое грачи используют в процессе своей жизнедеятельности. Поэтомупривлекательность его вместе с реально существующими факторамидискомфортного характера, вплоть до прямой гибели птиц, оказываетсяболее высокой по сравнению с другими территориями, окружающимиаэропорт.
Характер хозяйственной деятельности человека, присущийаэропорту, как элементу урбанизированного ландшафта, приводит кповышенной плотности населения грача на нем в течение года по сравнениюс другими биотопическими компонентами города. Здесь происходятрегулярные суточные перелёты, во время которых стаи грачей пересекаютвоздушное пространство аэродрома в течение суток.По массовости и посещаемости территории аэропорта грач занимаетлидирующее место первую очередь из-за его высокой численности внаселенных пунктах, что свидетельствует о потенциальной опасности грачейдля самолетов.В Кишиневском аэропорту грачи устраивают свои колонии в жиломгородке на высоких тополях и в насаждениях, рядом с аэропортом(Константинов, Лебедев, 1987; Соловьев, 1991; Weitz, 2003, 2005;Константинов, 2009), наши наблюдения.Существование колоний грача полностью зависит от наличия и качествалугов и пахотных полей вблизи колонии, особенно во время откладки яиц ив первые дни выкармливания птенцов (Kasprzykowski, 2003, 2007; Mason,Macdonald, 2004; Лебедева, А.И.
Ермолаев, 2014).Опасность колонии грачей, расположенной вблизи аэропорта, состоит втом, что птицы летают кормиться на летное поле аэродрома, наприлегающие к аэродрому поля и в населенные пункты с южной его стороныаэродрома, пересекая ВПП и создавая постоянную угрозу полету ВС.2.2. Экология грача в Кишиневском аэропорту, в связи с опасностьюстолкновения с воздушными судамиПеред наступлением весны и с её приходом, на территории Кишиневскогоаэропорта и территориально слившегося с ним поселения - жилого городкааэропорта, я проводила наблюдения над грачами, в том числе, учитываяпостроенные птицами гнезда (рис. 4, рис. 5).
Эти сведения нужны для того,чтобы знать, сколько примерно птиц, после вылета молодых, устремится кполям и огородам, пересекая ВПП и создавая, тем самым, угрозу длябезопасности полетов ВС, чтобы можно было принять своевременнее меры10по уменьшению численности этого массового вида птиц в Кишиневскомаэропорту.250Число гнезд201200150100704150622010 г. апрель2011 г. апрель0ЖилгородокКишиневскогоаэропортаТерриторияКишиневскогоаэропортаРис.
4. Изменение численности грача на территории Кишиневскогоаэропорта и жилгородка Кишиневского аэропорта в 2010-2011 г.г.Рис. 5. Колония грача в жилом городке Кишиневского аэропорта создаетпостоянную угрозу ССПВесной, в конце марта, над Кишиневским аэропортом начинаетсяинтенсивный пролет грачей.Так, наблюдения в марте 2008 года показали, что наибольшая летнаяактивность грача приходилась на утренние часы, с 8 до 10.00 ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
