Диссертация (1152683), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Визуальная интерпретация показана на рисунке 1.В конечном итоге по замыслу Й. Тюнена складывается четко организованнаясистема, составные части которой выполняют узкий спектр задач, будь то скотоводство (выгонное, трехпольное), лесное хозяйство, высокопроизводительное пригородное хозяйство и т.д. В центре данного образования находится город, которыйв полной мере обеспечивает функционирование всего комплекса структурных образований, входящих в данное обособленное объединение, и потребляет получаемую продукцию с прилегающих территорий. Помимо этого, на город возлагаются14задачи по организации торговых связей с другими подобными образованиями, дляпродажи излишков получаемой продукции на внешнем рынке, вопросы транспортировки, складирования, переработки и т.д.Рисунок 1 – Концентрические круги Й.
Тюнена.Следующим теоретиком, который так же занимался проблематикой размещения промышленных производств на территории географического района, являетсяВ. Лаунхардт. В своих научных изысканиях он сделал открытие, выраженное в разработке метода нахождения пункта, представляющего из себя место наилучшегоразмещения отдельного промышленного предприятия в зависимости от расположения источников сырья и рынков сбыта продукции. У В.
Лаунхардта и Й. Тюненарешающим фактором расположения производства выступают транспортные издержки, которые и в настоящее время являются важными аспектами любой экономической деятельности и влияют на место размещения компании. Точка оптимального нахождения крупных промышленных предприятий определяется в зависимости от веса готовой продукции и расстояния, на которое её следует перевозить ипредставлена на рисунке 2 [24, с. 38].15ВS3QBr1Аr2MS2r3S1QAСQCРисунок 2 – Локационный треугольник В.
Лаунхардта.В настоящее время ситуация приобрела несколько другой характер. Благодаря развитию и многообразию способов доставки готовой продукции, весовойкритерий имеет довольно незначительный удельный вес в процессе выбора местаразмещения промышленного производства. Но, вместе с этим, транспортная доступность является одним из приоритетных критериев, которые нужно учитыватьпри выборе района базирования компании. В противном случае перед собственниками предприятия встанет вопрос о развитии транспортной инфраструктуры, чтоможет потребует значительные финансовые и материальные вложения, а такжеувеличит временной промежуток, требующийся для начала выпуска продукции.Оптимальным вариантом размещения промышленного производства, согласно мнению В. Лаунхардта, будет тот пункт, в котором транспортные издержкипринимают минимальное значение.
Однако следует учитывать, что нужное для размещения место в некоторых случаях не совпадает с вершинами лаунхардтскоготреугольника, а находится внутри в некоторой точке, которой - М. На это могутоказать влияние природные условия, расположение транспортной инфраструктурыи т.д.16Факторы, выделенные В. Лаунхардтом и Й. Тюненом, наиболее актуальны ив настоящее время. В процессе развития промышленных производств сложиласьситуация, когда сырьевая база расположена на значительном удалении от места гдеосуществляется выпуск конечной продукции.
Данная проблема наиболее остростоит перед Российской Федерацией. Причиной тому служит внушительный размер территории, сложные климатические условия, вечная мерзлота, труднодоступные районы, где осуществляется добыча полезных ископаемых – все это влияет наместо расположения промышленных производств. На данный момент из-за активного освоения арктических широт проблема размещения производств актуальнавместе с другими факторами. Например, такими как: доставка строительных материалов, обеспечение жильем рабочего персонала, жизнеобеспечение работников врайонах Крайнего Севера и т.д. В связи с этим, усилия государственной властисконцентрированы на том, чтобы стратегические промышленные предприятия размещались недалеко от сырьевой базы, с хорошей транспортной доступностью.
Дляэтого активными темпами развивается вся необходимая инфраструктура, модернизируются уже имеющиеся портовые сооружения, на верфях закладываются новыеледоколы и т.д. Все это в совокупности позволит обеспечить в стратегически важном регионе Российской Федерации, как Арктика, наиболее приемлемые условиядля её активного освоения.Дальше своих известных соотечественников пошел А. Вебер [25, с. 41].
Онсформировал новые факторы размещения производств в дополнение к уже имеющимся. Он выделил три вида издержек, которые не относятся к производственным,а затрагивают лишь местоположение промышленного производства:- издержки, связанные с добычей сырья;- издержки, направленные на наем и подготовку рабочей силы;- издержки на транспортировку готовой продукции до рынков сбыта.А. Вебер ставил перед собой задачу по минимизации всех возможных издержек при получении конечного продукта, при этом не забывая о транспортных.Благодаря анализу разновидностей издержек, А. Вебер выделил три основных фактора, оказывающих влияние на размещение производств: транспортный,17рабочий и агломерационный. С учетом современного положения дел можно сказать, что агломерационный фактор актуален и сейчас. И наряду с транспортнымсущественно влияют на географическое расположение промышленных предприятий.
А. Вебер один из первых разработал теорию размещения организаций, котораяопирается на разнообразный анализ (применяя в том числе в некоторых случаях иэлементы математического моделирования). Однако А. Вебер, вместе со своимпредшественником В. Лаунхардтом, не стал останавливаться на проблемах размещения отдельно взятого предприятия, а сконцентрировался на изучении вопросовразмещения групп предприятий.Следующим этапом развития концепций расположения промышленных производств является теория центральных мест, предложенная В. Кристаллером [25, с.52]. Центральными местами, согласно В. Кристаллеру, называются те развитыеэкономические центры, которые занимаются обслуживанием товаров и предоставления услуг не только для себя, но и для населения, проживающего в ближайшейокруге. В.
Кристаллер вывел следующий принцип: зоны обслуживания компанийи сбыта готовой продукции с течением времени постепенно оформляются в правильные шестиугольники, и вся территория государства в последствии покрывается шестиугольниками [25, с. 52]. Визуально данный принцип представлен на рисунке 3. Теория центральных мест В. Кристаллера имеет крайне абстрактный характер. Однако она позволяет разработать общие положения и правила, касающиеся целесообразности её использования на той или иной территории. Данную теорию возможно рассматривать, как эталонную систему расселения населения, с которой следует сравнивать складывающуюся в реальности для выявления направлений ее совершенствования [25, с.
52].Вышеизложенные теории Й. Тюнена, В. Лаунхардта, А. Вебера, В. Кристаллера заложили основу изучения вопросов размещения промышленных производств. Они нашли свое продолжение в первой половине ХХ века при дальнейшемформировании общей теории расположения крупных предприятий.В этом процессе выделяется три основных направления развития:- изучение и дополнение теорий классиков;18- создание более общих теорий, которые учитывают новые условия и переменные;- разработка общей теории размещения производств на основе моделей пространственного экономического равновесия.Рисунок 3 – Варианты размещения «центральных мест» (по В. Кристаллеру): а –центры обслуживания находятся в узлах решетки; б – центры обслуживания находятся на ребрах решеткиВ ХХ веке проблематике расположения промышленных производств былопосвящено немало научных работ и публикаций в различных периодических изданиях. Среди них необходимо выделить несколько наиболее интересных подходовк построению общей теории размещения организаций.
В рамках этих концепций А.Леш представил свое решение назревшей проблемы [27, с. 39-42]. Он опирался наидеи В. Кристаллера. Суть его решения состоит в следующем: фирмы, для лучшегофункционирования, должны размещаться в вершинах уже известной кристаллеровской решетки, и каждая фирма должна отвечать за обслуживание покупателей впределах отведённого ей правильного шестиугольника. При этом А. Леш рассматривает экономический регион, как рынок с определенными и сформировавшимисяграницами, установленными межрегиональной конкуренцией. Одним из главныхдостижений А.
Леша выступает формирование фундаментальных основ теории, такназываемого пространственно-экономического равновесия [25, с. 63]. Оно формируется благодаря нескольким принципам:19- месторасположение компании должно обладать всеми возможными преимуществами для производителей и потребителей продукции;- компании располагаются таким образом, чтобы вся имеющаяся территорияполностью использовалась в процессе производства готовой продукции;- при пространственном экономическом равновесии должно существоватьравенство цен и издержек;- все рыночные зоны имеют минимальный размер;- границы рыночных цен проходят по изолиниям.Следующий подход в теории размещения производств развивали немецкиеученые О.
Энглендер [28, с. 68], Г. Ритчл [29, с. 15] и шведский теоретик Т. Паландер [29, с. 21]. Это стало возможным благодаря объединению теорий сельскохозяйственных и промышленных штандортов. Главной задачей в развитии теории является переход от минимизации издержек к максимизации прибыли и доходов. Необходимо отметить, что выполнение данной задачи целесообразно осуществлять всовокупности с целью достижения наибольшей отдачи, которая выражается увеличением прибыли, привлечении новых клиентов, и.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
