Автореферат (1152498), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Теоретическая значимостьдиссертационной работы заключается в развитии теоретико-методологическихподходов и методических положений, которые расширяют возможностиповышениярезультативностифункционированиямикрологистических,внутренних и международных макрологистических цепей поставок за счетразработанных принципов их проектирования и перепроектирования.Практическая значимость исследования заключается в разработкеинструментария,порядкеипоследовательностипроектирования,иперепроектирование логистических цепей поставок различных видов вМонголии,имеющейспецифичныегеографическоеиэкономическиехарактеристики и развивающейся в логистическом отношении в соответствии сположениями ВТО.
Изложенные в работе положения могут иметь практическоеприменение для развивающихся государств, которые не имеют выход кМировому океану.Апробация результатов диссертационного исследования. Основныеположения и выводы диссертации обсуждались на ряде конференций исеминаров в 2014-2016 гг., включая следующие: II научно-практическаяконференция«Комплексныеинновационныепроектыипрограммы:перспективы инновационного развития энергогенерирующих и энергосервисныхкомпаний в условиях ВТО», РЭУ им.
Г.В. Плеханова (г. Москва, 23 апреля 2014г.); Московский государственный университет путей сообщения ИмператораНиколая II (МИИТ). Международная научно-практическая конференция«Транспортные системы: тенденция развития», Панельная дискуссия. Кросскультурное и социальноэкономическое измерение Транссиба и евроазиатскихкоридоров (г.
Москва, 26-27 сентября 2016 г.); Международная научнаяконференция, Россия – Монголия: История, вызовы XXI века, перспектива, ИВРАН (г. Москва, 13-14 октября 2016 г.); VII Ежегодная Международная научно-9практическая конференция молодых ученых «Теория и практика управления:ответы на вызовы инновационного развития» студентов, магистрантов,аспирантов и молодых ученых, РЭУ им.
Г.В. Плеханова (г. Москва, 9 декабряг.);2016VIмеждународнаянаучно-практическаяконференция«Международные транспортные коридоры и перспективные зоны интенсивногоразвития в условиях вызовов глобализации – 2016», ИВ РАН (г. Москва, 22декабря 2016 г.).Результаты диссертационногоисследованиянашлиотражениевразработках КОО «Монголросцветмет» и КОО «Предприятие Эрдэнэт».Публикации.Основныеположениядиссертацииирезультатыисследования изложены в 12 опубликованных работах общим объемом – 82,77п.л.
(авторских – 33,84 п.л.), в том числе 1 монография общим объемом 67,74 п.л.(авторских – 24,6 п.л.), из них 7 статей общим объемом 12 п.л. (авторских – 6,3п.л.) опубликованных в изданиях, из Перечня рецензируемых научных изданий,в которых должны быть опубликованы основные научные результатыдиссертации на соискание ученой степени кандидата наук.Объем и структура работы.
Диссертация состоит из введения, трех глав,заключения, списка литературы (всего 232 источников), содержит 18 рисунков,20 таблиц, 5 формул. Объем диссертационной работы составляет 149 страниц.II.ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ, ВЫНОСИМЫЕ НАЗАЩИТУ1.Наосновесистематизациииобобщенияисследованийроссийских и других зарубежных ученых и специалистов в областилогистики, сформурировано понятие «логистическая цепь поставок» ипредставлены ее характеристики.К настоящему времени сложились достаточно устойчивые теоретикометодологические и методические основы логистики, которые следует выделитьв самостоятельные направления, имеющие свои специфичные особенности.10Однако в понятийном аппарате логистики, в частности в терминологиинекоторые определения не имеют точных и четких трактовок, которые были быприняты в качестве единых для логистического сообщества теоретиков ипрактиков.Указанное выше в полной мере относится к понятию «логистическая цепьпоставок», которое определяется различными авторами неоднозначно, а именно:поток материалов и услуг; взаимодействие участников товародвижения; сетьорганизаций, участвующих в движении товаров и информации; множестволинейно-упорядоченных звеньев поставщиков, перевозчиков, посредников,потребителей.Анализируяданныепонятия,приводимыеразличнымироссийскими и другими зарубежными учеными и специалистами в областилогистики, приходим к выводу о том, что логистическая цепь поставокпредставляет собой процесс товародвижения и состоит из звеньев–участниковцепи, включающих представителей отраслей промышленного производства,сферы услуг, упаковочной индустрии, транспортно-складского хозяйства,посреднической сети и торговли.Обобщая, систематизируя и конкретизируя понятие логистической цепипоставок, различные варианты которого представлены в публикациях,формулируем его следующим образом: логистическая цепь поставок (ЛЦП) – этопоследовательно-параллельное движение материальных, информационных ифинансовых потоков, функционирующих между участниками (звеньями) цепи,осуществляющими различные виды деятельности, включая снабженческую,транспортно-складскую, распределительную, упаковочную, посредническую иторговую, направленных на доведение продуктов различного назначения отсырьевой базы до конечных потребителей.Анализпубликаций,функциональныхпосвященныхнаправленийЛЦП,деятельностиатакжелогистики,исследованиепроведенныевнастоящей работе, позволили установить основные, наиболее важные и общиедля различных видов цепей характеристики, которые сводятся к следующему:11•наличие долговременных хозяйственных связей в ЛЦП, основанныхна разработанных для участников цепи нормах, нормативах, правилах,положениях и стандартах;•организационно-экономическаяструктурированностьЛЦП,позволяющая обеспечивать гибкость функционирования ЛЦП и осуществлятьманеврирование материально-техническими ресурсами;•целостность ЛЦП как взаимовыгодное сотрудничество ее звеньев,обеспечивающее временный аутсорсинг, возможность скидок различного рода ипропорциональное разделение рисков;•своевременная реакция ЛЦП на изменения, происходящие на рынкелогистических услуг, создающая условия для эффективного управлениязапасами продуктов в ЛЦП;•наличие разветвленной коммуникационной сети в ЛЦП, котораясостоит из информационных связей, систем и технологий, гарантирующихсвоевременность поставок и обмен данными в реальном масштабе времени.2.
Определены и систематизированы классификационные признакилогистических цепей поставок различных уровней управления и на ихоснове разработаны обобщенная классификация видов логистическихцепей поставок.К настоящему времени в теории логистики имеет место значительноеколичество классификаций ЛЦП. Логисты используют различные подходы кклассификациивзависимостиотпринимаемыхвовниманиеклассификационных признаков: по принадлежности, по продукту, по функциям,по назначению, по динамичности и стабильности, по уровню управления(западныйподход);постепениглобализации,поадминистративно-территориальному делению, по производственно-хозяйственному назначению(российский подход).Проведенное исследование подходов западных и российских ученых испециалистов в области логистики позволили сделать вывод о том, что12всеобъемлющая и четкая классификация ЛЦП отсутствует. В этой связи наоснове обобщения, систематизации и дополнения, существующих былпредложен вариант классификации видов логистических цепей поставок последующим разработанным классификационным признакам (Таблица 1).
Вдиссертацииприведеныподробныекомментариикпредложеннойклассификации.Таблица 1 - Классификация видов логистических цепей поставокКлассификационный признакФункциональный признакПродуктовый признакПризнак результатадеятельностиПризнак назначения продуктовВид логистической цеписнабженческая цепь, складская цепь, транспортная цепь,распределительная цепь.производственная цепь, сбытовая цепьоднопродуктовая цепь, многопродуктовая цепьпромышленно-производственная цепь, цепь ремонта исервисного обслуживания, цепь сферы социальнобытовых услугцепь подукции производственногоназначения, цепь потребительских товаровЦелевой признакодноцелевая цепь, многоцелевая цепьПризнак количественногосоставамногозвенная цепь, цепь с ограниченным количествомзвеньев, цепь с минимальным количеством звеньевТехнологический признакцепь с классическими процедурами и операциями,специфичная цепь, цепь с дополнительнымипроцедурами и операциямизначительно протяженная цепь, цепь среднейпротяженности, короткая цепьмикрологистическая, макрологистическаявнутригосударственная, международнаяПризнак протяженностиПризнак уровня управленияВ отношении признака уровня управления следует отметить, что такойвид, как международная макрологистическая цепь поставок, предполагаетпересечение грузов через границу государств.
Следовательно, ее формированиеи функционирование осуществляется в соответствии с основными принципами,выработанными ВТО.3. На базе существующих классических принципов проектированияорганизационно-экономических систем, которые были дополнены ирасширены, предложены модифицированные принципы проектирования13новых и перепроектирование действующих логистических цепей поставок,не отвечающих современным требованиям логистики.Одним из важных теоретико-методологических аспектов развитиялогистики являются принципы проектирования и перепроектирования ЛЦП. Прианализе результатов исследований, опубликованных в западных и российскихисточниках, выявлено, что особого, специального места данным принципам неотводится.Вбольшейстепенивтеоретико-методологическойчастилогистической деятельности уделено внимание инструментарию, с помощьюкоторого осуществляется построение ЛЦП.Однако при проектировании будущих ЛЦП и перепроектированиидействующих необходимо изначально определиться с базовыми положениями,которые будут заложены в цепях.
При этом многовекторность данныхположений, выступающих в качестве принципов, должны позволить не толькообъединить ЛЦП в единое целое, но и не допустить возможных противоречий,которые могут возникнуть в будущем. В этой связи на основании обобщения исистематизации публикаций, в которых изложены подходы к содержаниюпринципов проектирования ЛЦП, предлагается комплекс групп принциповпроектирования логистических цепей поставок (Рисунок 1)правовая группаструктурная группакомплекс принциповуправленческая группафинансовая группатехнико - технологическая группаРисунок1–Комплексгрупппринциповпроектированияипроектированияиперепроектирования логистических цепей поставокВобщейсложностиперепроектированияпредложенлогистических21принципцепей поставок.
Приведем некоторые,наиболее важные из них по каждой группе комплекса принципов:14правовая группа – соблюдение положений ВТО, направленных на•режимнаибольшегорегулированияблагоприятствования,торговыхтарифов;либерализациисоблюдениеторговлииантимонопольногозаконодательства, поощряющего диверсификацию в ЛЦП; функционированиеЛЦП в соответствии с таможенным законодательством;структурная группа – интеграция ЛЦП, основанная на системном•подходе к их организации; минимизация количества звеньев в ЛЦП,ограничивающая число участников; модульное построение ЛЦП, включающеефункциональные стандартные модули: устойчивость и адаптивность ЛЦП кизменениям внешней среды;управленческая•группаэффективностифункционированияиспользованиялогистического–достижениеЛЦП занаиболеесчетвысокоймаксимальногопотенциала территориального образования:координация функционирования ЛЦП, позволяющая регулировать работу ихзвеньев;тотальноеуправлениекачествомобслуживанияпотребителейпродуктов и логистических услуг;•финансовая группа – учет расходов в ЛЦП, распределенных поподсистемам логистики; оценка затрат в ЛЦП, основанная на логистическойконцепциивсеобщихзатрат;бюджетированиевЛЦП,позволяющееманеврировать финансовыми ресурсами и рационально перераспределять их взвеньях ЛЦП в соответствии с конъюнктурой рынка логистических услуг;•технико-технологическаягруппа–единообразиеивзаимозаменяемость оборудования, транспортных средств и техническихустройств различного назначения, применяемых в ЛЦП; разработка типовыхтехнологическихпроцессов,осуществляемыхвЛЦП;использованиестандартных технологических схем при проведении транспортных и складскихпроцедур и операций в ЛЦП.На основе разработанных принципов предложены стадии, очередность ипериодичность реализации задач по проектированию ЛЦП, которые15характеризуются шагом решения (Тш):Тш = t c + t n + t o + t np + t nc,(1)где tc – время, необходимое для сбора информации; tn – время,расходуемое для подготовки информации; to – время, затрачиваемое наобработку информации; tnp – время, необходимое для предоставленияинформации; tnc – время последствия или наступления результата решения задач.Проектирование и перепроектирование логистических цепей поставок всоответствии с разработанными принципами, опирающимися на современныйопыт функционирования ЛЦП, использующий последние достижения научнотехнического прогресса, в том числе в области информационных систем итехнологий, позволит создать высоко эффективные цепи поставок практическивсех их видов в различных территориальных образованиях.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
