Диcсертация (1152421), страница 11
Текст из файла (страница 11)
км, а после реформирования, уже в 1992 г. этот показатель снизился до 117,7 млрд пасс. км – практически в 2 раза, несмотря на то, что в 1992году авиация еще оставалась основным перевозчиком на территории бывшегоСССР – ей было перевезено 70 % авиапассажиров СНГ, 80% грузов и 7% почты22.Как известно, спрос на авиаперевозки зависит от уровня развития экономики страны, ее ВВП.
Переход на новые экономические условия в России оказал22Росстат [Электронный ресурс] / Официальный сайт Росстата – URL: http://www.gks.ru/ (Дата обращения 02.02.2017)61негативное влияние на платежеспособный спрос населения, его мобильность, чтоотразилось на использовании авиационного транспорта и привело к снижениюобъемов авиаперевозок пассажиров и грузоперевозок. Если в СССР, на одного человека приходилось 0,6 авиаперевозки в год, то в 1996-97 гг. этот показатель снизился до 0,2, то есть в 3 раза23.Несмотря на негативные экономические условия, в период 1992-1999 г.
лидером среди авиаперевозчиков по количеству рейсов и перевезенных пассажировв России остался Аэрофлот, которому удалось оставить за собой главные позиции, благодаря сохранению парка воздушных судов, инфраструктуры, а такжеквалифицированного персонала (Таблица 8).Таблица 8 – Показатели деятельности «Аэрофлота» в 1997-1999 гг.24Показатель1997 г.1998 г.1999 г.Парк самолетов113122120В т.ч. иностранного производства142428Перевезено пассажиров, тыс. чел.390144514607Коэффициент занятости кресел, %60,857,8Н/дИсточник: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) Статистика.В 1999 г. «Аэрофлот» увеличил количество пассажирских авиаперевозок ипассажирооборот на внутренних воздушных линиях почти в два раза, что составляло 25% от общего количества авиаперевозок в России.В 2001 году наступил переломный момент в развитии российского рынкаавиаперевозок – начался рост внутренних авиаперевозок.
Такие тенденции былиобусловлены динамичным развитием экономики России в период 2001-2008 гг. –среднегодовые темпы роста ВВП составили 6,7%, а рост доходов населения составлял 11,5% в год. Уже в 2003 г. в отрасли авиаперевозок прибыль составила 10млрд руб., которая была получена за счёт деятельности 10% крупных авиакомпаний, а 25,6% объёма перевозок пришлось на Аэрофлот.В 2001 г.
авиакомпания «Аэрофлот» получила предложение по присоединению к глобальному альянсу авиаперевозчиков Sky Team, который был заинтереКотин В. Ф. Гражданская авиация в 1970-1980е годы, на рубеже 1980-1990х годов в период «перестройки» и после нее //Аэропорты. Прогрессивные технологии. – 2003. – № 3. – С. 53.24 Росстат [Электронный ресурс] / Официальный сайт Росстата – URL: http://www.favt.ru/opendata/ (Дата обращения 02.02.2017)2362сован в использовании модернизированного воздушного флота, широкой маршрутной сети в России и странах СНГ российской авиакомпании-лидера.В альянс SkyTeam входят 20 авиакомпаний, работающих совместно, маршрутная сеть альянса насчитывает 1050 пунктов в 177 странах мира. В 2002 годуАэрофлот и SkyTeam заключили двустороннее соглашение «код-шеринг» на рейсах между Парижем и Москвой, а в 2006 году Аэрофлот, стал членом альянса.
Запрошедшие годы с момента вступления в альянс, Аэрофлот является важнымучастником SkyTeam по пассажирским перевозкам.Вступление в глобальный альянс авиаперевозчиков SkyTeam дало Аэрофлоту следующие преимущества:- расширение сети маршрутов по всему миру;- увеличения объемов авиаперевозок и доходов;- повышение конкурентоспособности на международном рынке авиаперевозок.После вступления «Аэрофлот» в глобальный альянс SkyTeam в 2006 г.
количество пассажиров, перевезенных авиакомпанией, стало динамично расти, чтоявляется результатом интеграции крупнейшего российского авиаперевозчика соSkyTeam и обусловлено синергическим эффектом альянсов, который являетсядрайвером роста пассажиропотоков (Таблица 9).Таблица 9 – Количество пассажиров, перевезенных авиакомпанией «Аэрофлот» 2000-2014 гг.25Год2000200120022003200420052006200720082009Количество пассажиров, млн чел.5,15,85,55,86,66,77,38,29,38,8Данные ГК Аэрофлот [Электронный ресурс] / Официальный сайт ГК Аэрофлот – URL: http://www.aeroflot.ru/ (Дата обращения: 19.12.2016)25632010201120122013201411,314,217,720,923,6Источник: Группа компаний Аэрофлот.Особенно динамичный рост авиаперевозок наблюдается с 2010 г.
Послевступления в глобальный альянс SkyTeam «Аэрофлот» на 352,3% увеличил объемавиапассажирских перевозок – до 23,6 млн чел. в 2014 г. Одним из ключевыхдрайверов роста пассажиропотока в рамках форсированной интеграции в системумеждународных пассажирских авиаперевозок является взаимодействие в рамкахальянсов авиакомпаний. Динамика авиаперевозок «Аэрофлота» отражена нарисунке 6.Рисунок 6 – Динамика количества перевезенных пассажиров компанией«Аэрофлот» с 2006 г. по 2014 г., млн чел.26Источник: Группа компаний Аэрофлот.Данные ГК Аэрофлот [Электронный ресурс] / Официальный сайт ГК Аэрофлот – URL: http://www.aeroflot.ru/ (Дата обращения: 19.12.2016)2664Сейчас в рамках код-шеринговых соглашений «Аэрофлот» сотрудничает с27 иностранными и российскими авиакомпаниями, выполняя совместно с партнерами полеты более чем в 100 городах мира27.Аэрофлот в последние годы значительно повысил свою эффективность –самолетный парк Аэрофлота один из новейших в Европе, который состоит из 190воздушных судов.
После прекращения эксплуатации неэкономичных Ту-154 и Ту134 и унификации воздушного парка на базе моделей Boeing и Airbus расход топлива на единицу предельного пассажирооборота снизился, с 39,0 г в 2010 до 28,6 гв 2014 году, что позволило авиакомпании увеличить свою прибыль.Тенденциями последних лет на рынке авиаперевозок в России являютсяпроцессы консолидации и укрупнения российских авиакомпаний, таких какАэрофлот. Например, доля авиакомпании в суммарном пассажиропотоке отраслив 2012 г. увеличилась до 38%, по пассажирообороту до 37%, а в 2011 г. эти показатели были соответственно 26% и 28%.Еще одной тенденцией развития рынка авиаперевозок является рост популярности бюджетного сегмента перевозок (low-cost), который заключается в отказе пассажирами от дополнительных услуг во время перелета, и как следствие,позволяет сократить издержки до 40%, снижая цену на билет.
Это очень привлекательно для пассажиров в условиях замедления роста реальных доходов населения. С учетом этих современных потребностей в 2014 году Группа Аэрофлот создала новую дочернюю авиакомпанию – лоукостер «Победа». Тарифы этой авиакомпании были на 60 % ниже, чем у других авиакомпаний, что обеспечило ей пятую позицию в рейтинге авиаперевозчиков России.
По итогам 2015 года «Победа»перевезла более 3 млн пассажиров28. Запуск лоукостера «Победа» позволил Аэрофлоту занять все сегменты авиаперевозок в России – от премиальных до низкобюджетных.Таким образом, Аэрофлот является безусловным лидером на рынке авиаперевозок России. Например, по итогам 2015 года доля Аэрофлота составила 36,7 %Данные ГК Аэрофлот [Электронный ресурс] / Официальный сайт ГК Аэрофлот – URL: http://www.aeroflot.ru/ (Дата обращения: 19.12.2016)28Годовойотчет Аэрофлот 2014 г. [Электронный ресурс] / Официальный сайт ГК Аэрофлот – URL:http://www.aeroflot.ru/media/files/u12/AEROFLOT_AR_2014_Ru.pdf (Дата обращения: 12.12.2016)2765от общего объема авиаперевозок на российском рынке.
Увеличение рыночной доли Аэрофлота наблюдается на протяжении длительного периода (Таблица 10).Таблица 10 – Доля авиакомпании Аэрофлот в российском рынке авиаперевозок, в %29ГодДоля, в %201024,8201126,0201237201335201431,1201536,7Источник: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) Статистика.Этот рост обеспечивается, в основном, за счет перевозок на внутреннихвоздушных линиях и на фоне падения производственных показателей конкурентов.А после банкротства «Трансаэро» в октябре 2015 г.
Аэрофлот и его дочерние компании заняли доминирующее положение на отечественном рынке авиаперевозок.На основании статистических данных таблицы 10, хорошо виден рост занимаемой доли авиакомпании Аэрофлот на российском рынке авиаперевозок. Еслив 2010 г. она составляла 24,8%, то в 2012 г. произошло увеличение доли авиакомпании до 37%, получатся, что Аэрофлот занял в 2012 году более трети российского рынка.В 2013 г. и 2014 г.
заметно незначительное снижение занимаемой доли: в2013 г. снижение составило 2%; а в 2014 г. – 5,9%, по сравнению с 2012 г.Это снижение было обусловлено экономической и политической ситуациейв мире, неустойчивостью мировых валют по отношению к рублю, их резким ростом, а также экономическими санкциями стран ЕС против России, и ее экономических субъектов. Но уже в 2015 г. ситуация стала выправляться, и доля авиакомФедеральное агентство воздушного транспорта [Электронный ресурс] / Федеральное агентство воздушного транспорта –URL: http://www.favt.ru/opendata/ (Дата обращения: 08.12.2016)2966пании Аэрофлот на российском рынке авиаперевозок вернулась к показателям2012 г. и составило 36,7%, что подтверждает лидерские позиции авиакомпании.На рисунке 7 отражена динамика рыночной доли лидеров рынка авиаперевозок в России за период 2008-2015 гг.Рисунок 7 – Динамика рыночной доли лидеров рынка авиаперевозок вРоссии за период 2008-2015 гг.30Источник: Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) Статистика.Как видно из приведенной графики показателей рыночной доли основныхавиаперевозчиков России за период 2008-2015 гг., наиболее уверенная положительная динамика наблюдается у Аэрофлота.
Остальные авиакомпании показывают отрицательные динамические тенденции удержания рыночной доли рынкаавиаперевозок. Примерно на одном уровне удается сохранить свои позиции рыночной доли на протяжении рассматриваемого периода авиакомпаниям Уральские авиалинии и Ютэйр.Такие крупные авиаперевозчики как S7 и Трансаэро показывают увереннуюотрицательную динамику рыночной доли, что привело впоследствии, одну из них,Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) Статистика [электронный ресурс] - Режим доступа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
