Диссертация (1152281), страница 64
Текст из файла (страница 64)
Доступ к информациисвободный401Соответствиепредоставляемойинформации1Представленнаянаинформациятребованиямсоответствует«Положениюзаконодательствасайтеораскрытииинформацииэмитентамиэмиссионных ценных бумаг»Своевременностьраскрытия0За2014годинформациядеятельностиинформацииопредприятияотсутствует полностью (на датуоценки 14 апреля 2015 года)Индекс экономической прозрачности (вес 0,2) – 0Доходность деятельности0Убыток предприятия за 2013 год2900,3 млн рублей.Дивидендная политика0По итогам 2013 года Общеесобраниеакционеровпринялорешение о невыплате дивидендовпо акциямКачествокорпоративного0Нетвчислепредприятий,прошедших процедуру оценкиуправлениякачествауправлениякорпоративногонезависимымирейтинговыми агентствамиИндекс операционной прозрачности (вес 0,4) – 0,5Рейтинг кредитоспособности0Кредитныйрейтинговымирейтингагентстваминеопределялся, однако показателиплатежеспособностифинансовойустойчивостинаходятся на невысоком уровнеРыночная позиция0,5Умереннаяи402Темпыростапоказателейэкономических1Выручка увеличилась на 35 %деятельностипредприятияИндекс общественной прозрачности (вес 0,3) – 1Условия труда и трудоустройства1Ростзаработнойпросроченнойплаты,задолженностиперед внебюджетными фондаминетСоциальнаяответственность1спортивныхпредприятияАвторитетпредприятияРегулярноепроведениеикорпоративныхмероприятий, социальный пакетруководителя0,5В 2013 году произошла сменаруководства403ПРИЛОЖЕНИЕ 7СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВАМИ НА РЕЗУЛЬТАТЫИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИКЛАСТЕРНОГО ПОДХОДА (НА ПРИМЕРЕ АВИАЦИОННОГОКЛАСТЕРА И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАТФОРМЫ)308Существующая система взаимодействия между экономическимисубъектами, входящими в авиапромышленный комплекс.В рамках реализации федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитиегражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до2015года»предусмотренопроведениеприкладныхисследований иэкспериментальных разработок по договорам НИОКР, финансируемых за счетбюджетныхсредств,последующимнаправлениям(мероприятиям)программы: поддержка международного кооперационного сотрудничества,перспективная авиационная техника, обновление материально-техническойбазы и формирование научно-технического задела в сфере авиационныхтехнологий.Экономическимикомплекс,всубъектами,настоящеевремявходящимиявляютсявавиапромышленныйследующие:Госзаказчик(Минпромторг); Союз авиапроизводителей (НКО); Корпорация; Предприятия– финишеры – производители готовой продукции;Предприятия –производители и поставщики узлов и агрегатов); НИИ (КБ).Представленные экономические субъекты функционируют в рамкахнациональных технологических платформ и региональных инновационныхкластеров.
Минпромторг, выступающий в роли государственного заказчикаСоставлено по результатам выполненной НИР Организационно-методическое и правовое обеспечениеуправления результатами научно-технической деятельности, принадлежащими Российской Федерации иполученными в рамках выполнения государственных контрактов», шифр «Авиарезультаты-2»(государственному контракту № 15412.17Б9999.18.0002 от 11.08.2015) // Орлова Л.Н., Леонтьева Л.С., ИльинА.Б. Научный отчет по НИР, задача 8 Совершенствование системы управления рисками интеллектуальнойсобственности РФ в лице Минпромторга России на примере авиапромышленности.308404НИОКР по авиационной тематике, имеет в своем составе следующиеструктурные подразделения, отвечающие за реализацию государственнойполитики в области создания наукоемкого продукта авиационного комплекса:Корпорация, предприятия – производители готовой продукции,предприятия – производители и поставщики узлов и агрегатов, НИИ (КБ)являютсясоздателямиРИД,субъектами,использующимиикоммерциализирующими права на РИД309.
Эти экономические субъектыосуществляют аккумуляцию всех РИД при создании конечного продукта,являютсявладельцамикорпорациямииосуществляетсяНИИнаавиапроизводителейавиапроизводителей»промышленности,техническойрезультатовоснове(НКО).интеллектуальнойИспользованиедеятельностилицензионногосоглашения.СоюзНекоммерческоепартнерство«Союзобъединяетпоставщиковдокументации.предприятияаэрокосмическойавиационнойотрасли,научныеорганизации и учебные заведения. Союз авиапроизводителей координируетдеятельности промышленных предприятий и научно-исследовательскихинститутов, согласует их цели и задачи, реализует интересы в рамкахфункционирования технологической платформы и региональных кластеров.
Врешении Второго съезда авиапроизводителей в г. Ульяновске (апрель 2014года) принято решение о создании отраслевого рынка интеллектуальнойсобственности авиапромышленности, являющееся актуальной задачей длянауки, бизнеса и государства. Технологическая платформа «Авиационнаямобильностьиавиационныетехнологии»–способобъединениягосударства, бизнеса и научного сообщества для модернизации системыСогласно статье 65.1 Гражданского кодекса Российской Федерации, корпорациями(корпоративными юридическими лицами) признаются юридические лица, учредители(участники) которых обладают правом участия (членства) в них и формируют их высшийорган. Таким образом, согласно действующему законодательству, корпорация являетсяорганизационно-правовой формой предпринимательской деятельности.В экономическом плане под корпорацией также понимаетсяодна из формпредпринимательства,объединение,союзпредприятийилиотдельныхпредпринимателей (как правило) на основе частно-групповых интересов.309405воздушных перевозок России на основе внедрения отечественных технологий310.
Целью формирования и функционирования технологической платформыявляется создание технологического базиса радикального улучшенияпоказателей авиационной подвижности населения, увеличения объемагрузоперевозок и авиационных работ.Региональный инновационный кластер представляет собой группугеографически соседствующих взаимосвязанных компаний (поставщики,производители и другие) и связанных с ними организаций (образовательныезаведения,органыгосударственногоуправления,инфраструктурныекомпании), действующих в авиационном комплексе и взаимодополняющихдруг друга. Функционирование кластеров осуществляется на основеобъединения обособленных, но взаимосвязанных по территориальному и/илитехнологическому признаку экономических субъектов, осуществляющихпроизводственную, научную, образовательную, консалтинговую, торговую идругие виды деятельности. Например, в 2009 году в Ульяновской области былсформирован авиационный кластер «Ульяновск-Авиа».
Организационноправовая форма кластера представляет собой «Консорциум «Научнообразовательно-производственный кластер «Ульяновск-Авиа». Управляющейкомпанией Консорциума является ООО «Ульяновский авиационный кластер».Технологическая платформа «Авиационная мобильность и авиационные технологии»: [офиц.
сайт].Режим доступа: http://www.aviatp.ru/310406Рисунок 3 – Существующая схема взаимодействия экономических субъектов в рамках функционированиятехнологической платформы и региональных кластеровМИНПРОМТОРГРазработка и реализация государственной политики в области развития производства1. Заказчик НИОКР2. Правообладатель РИД по выполненным НИОКР3. Осуществляет полное управление правами на РИДРегиональныйинновационныйкластер БКорпорацииОрганизации инфраструктурыПредприятия – производителиконечной продукцииПредприятия –поставщикиКоординация действий и целейНИИ и учебные заведенияСоюз авиапроизводителейИсполнители НИОКРХолдингКоординация действий и целейТехнологическая платформа «Авиационнаямобильность и авиационные технологии»(национальный кластер)Региональный инновационный кластер А407Для выявления экспертного мнения относительно рисков управленияправами на интеллектуальную собственность была составлена анкета, вкоторойбылопредложенофункционированиесистемыоценитьстепеньуправлениявлиянияправамирискананаобъектыинтеллектуальной собственности, а также вероятность возникновениякаждого риска.
В анкетировании приняли участие руководители высшего исреднего звена предприятий авиастроительного комплекса, специалистыоргановгосударственногоуправления,представителинаучнойиобразовательной среды.Экспертам было предложено оценить выявленные риски по степени ихнегативного влияния на процесс управления ИС. Для оценки степени влиянияриска было предложено использовать 10-балльную шкалу: 0 – рискотсутствует, 10 – высокая степень риска. Для оценки вероятности наступлениянегативного события (риска) необходимо использовать шкалу вероятностей от0 до 1,0. Результаты экспертных оценок представлены в таблице.Таблица 25Анализ значимости и вероятности возникновения рисковпри управлении ИСРискШкала оценки рискаРискполностьюотсутствует01.
СложностипостановкиРИДнабухгалтерский учет2. Недостатокадекватныхконсультацийсзаинтересованнымисторонами, недостаточноактивноеучастиезаинтересованных сторон3. РазныйорганизационноправовойиорганизационноэкономическийстатуспредприятийНизкий уровеньриска123Среднийуровень рискаВысокий уровеньриска47●568●●9Абсолютныйриск104084.
Невозможностьосуществлениявнутреннего учета РИДиз-заотсутствияисключительных прав нанего5. Отсутствие единогомеханизмаценообразования на РИД6. Оценка прав постоимости контракта, а непо рыночной стоимости7. При передаче правна РИД на безвозмезднойоснове невозможна ихоценка по рыночнойстоимости8.
Сложныемеханизмыпередачиправ на РИД междуэкономическимисубъектами9. Отсутствиефункциональнойметодологиисозданиястратегии ИС10. Неиспользованиеполученных результатовработ11. Технологическиериски12. Колебаниерыночной конъюнктуры,изменение системыналогообложения13. Неразграниченыправанапредшествующуюинтеллектуальнуюсобственностьиинтеллектуальнуюсобственность,созданнуюпривыполнении НИОКР14. Невозможностьиспользоватьполученные результатыработ для собственныхнужд●●●●●●●●●●●40915.
Недобросовестнаяконкуренция16. Риск неотчужденияисключительныхправгосзаказчиком в пользуисполнителя17. Отсутствие четкоговзаимодействия междуэкономическимисубъектами авиационнойотрасли18. Рискневозможностиисполнения договора навыполнение НИР и ОКР19. Низкийуровеньквалификации командыуправления20. Рискнеблагоприятныхсоциально-политическихизменений в стране илирегионе21.
Необеспеченаконфиденциальностьсведений22. Отсутствие илинедостатоксконцентрированныхресурсов23. ЗакреплениевсехправнаРИДзагосзаказчиком,анетолько в связанных собеспечением обороны ибезопасности страны24. Риск передачиисключительных прав(на основаниилицензионного договораили договораотчуждения третьимлицам, неучаствовавшим вНИОКР)●●●●●●●●●●На основе проведенной идентификации и систематизации рисков,проведенного опроса экспертов в области производства авиационной410продукции и создания наукоемкой продукции, управления предприятиямиавиационного комплекса, специалистов в области правовой охраны и защитыобъектов интеллектуальной собственности разработана матрица рисков,позволяющая выстроить систему управления ИС, включающую возможностинейтрализации выявленных рисков.Таблица 26Интенсивность рисковУровеньриска Оценка прав постоимости контракта, анепорыночнойстоимости ПрипередачеправнаРИДнабезвозмезднойосновеневозможна их оценкапо рыночной стоимости Сложныемеханизмыпередачиправ на РИД междуэкономическимисубъектами Отсутствиефункциональнойметодологии созданиястратегии ИС Не РискСреднийразграничены права на неотчуждения Неиспользованиепредшествующуюисключительных правполученныхрезультатов интеллектуальнуюгосзаказчиком в пользуработсобственностьи исполнителя Технологическиеинтеллектуальную Отсутствиерискисобственность,четкого взаимодействия Колебание рыночной созданнуюпри между экономическимиконъюнктуры,изменение выполнении НИОКРсубъектамисистемы налогообложения Невозможность авиационной отраслииспользоватьполученные результатыработ для собственныхнужд Недобросовестная конкуренцияВысокий СложностипостановкиРИДнабухгалтерский учет Недостатокадекватных консультаций сзаинтересованнымисторонами,недостаточноактивноеучастиезаинтересованных сторон Разныйорганизационно-правовой иорганизационноэкономическийстатуспредприятий Невозможностьосуществлениявнутреннего учета РИДиз-заотсутствияисключительных правна него ОтсутствиеединогомеханизмаценообразованиянаРИД411Низкий Риск невозможностиисполнения договора навыполнение НИР и ОКР Низкийуровеньквалификациикомандыуправления Рискнеблагоприятных социальнополитических изменений встране или регионе Не обеспеченаконфиденциальностьсведений Отсутствие илинедостатоксконцентрированныхресурсов0 – 0,330,34 – 0,67 Закрепление всехправнаРИДзагосзаказчиком, а нетолько в связанных собеспечением обороны ибезопасности страны Рискпередачиисключительных прав(наоснованиилицензионного договораилидоговораотчуждениятретьимлицам,неучаствовавшимвНИОКР)0,68 –1,0ВероятностьвозникновениярисковОценка и анализ рисков управления интеллектуальной собственностьюпозволили построить пилотную модель управления, направленную наповышениепреодоленияэффективностивзаимодействияорганизационныхиосновныхадминистративныхучастников,барьеров.Концептуальная модель управления правами Российской Федерации нарезультаты интеллектуальной деятельности представлена на рисунке 2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
