Меркулов В.И., Дрогалин В.В. Авиационные системы радиоуправления. Том 3 (2004) (1151999), страница 50
Текст из файла (страница 50)
Лазерные ГСН традиционно уступали радиолокационным в дальности действия, степени независимости от погодньгх условий, защищенности от средств противодействия и от влияния фона со стороны морской поверхности. Появление тепловизионных датчиков, стойких к РЭП, использующих температурные, цветовые и размерные факторы для выделения целей и обеспечивающих улучшенную обработку сигналов, повысило у ТПВ ГСН способность подавления помех от фона. В то же время преимущество радиолокационных ГСН в дальности действия стало ослабевать с появлением МЦ с малой ЭПО, буксируемых ложных целей и т.п.
Радиолокационно-инфракрасные ГСН (с пассивным ИК— датчиком) уже начали использовать в американских ПКР (КАМ и др). Считается, что объединение пассивного и активного датчиков в одной ГСН не представляет значительных трудностей; сложнее избежать ухудшения характеристик одного из датчиков нз-за влияния другого, но в целом преимущества двухрежимных ГСН очевидны, особенно для ПКР. Применение более сложных и дорогих двухрежимных ГСН оправдывается достигаемым при этом увеличением боевой эффективности ПКР, действующих в условиях значительного фона отражений от местных предметов, особенно при наведении на корабли в сложных физико-географических условиях.
ИК датчик двухрежимной ГСН может находиться как снаружи носового обтекателя ПКР, так и внутри его (у так называемых ГСН с «единой апертурой»). В последнем случае обеспечивается аэродинамическое совершенство формы ПКР, но датчик маскирует часть апертуры радиолокационной антенны. В условиях применения АРГС такая схема расположения ИК датчика может оказаться неработоспособной ввиду высокого уровня мощности радиоизлучения от антенны АРГС (обычно порядка 250 Вт), в потоке которого оказывается ИК датчик. Поэтому в ряде конструкций двухрежимных ГСН, например ПКР «Сяно-Фын П» ВМС Тайваня, в ГСН Ярг|пз франко-германской разработки с ПРГС и ИК системой — этот датчик имеет боковое расположение на пилоне.
При этом у тайванской ракеты ИК датчик, называемый «модулем автоматического распознавания и сопровождения цели по ее изображению», находится вне носового обтекателя радиолокационной антенны и имеет вид небольшого обтекаемого прилива на борту сразу за обтекателем. ИК датчик ГСН Ярг)пз находится внутри носового конуса ракеты, в стенке которого устроено боковое ИК окно, защищенное от аэродинамического нагрева скачком уплотнения, создаваемым головной частью ПКР.
Серьезной проблемой ГСН с «единой» апертурой является необходимость наиболее эффективного совмещения в одном изделии свойств обтекателя радиолокационной антенны и окна для ИК и электронно-оптических датчиков (например, для оптического окна наилучшей формой является полусфера, обеспечивающая меньший уровень искажений, тогда как для обтекателя прн тех дальностях, на которые обычно рассчитываются ПКР с радиолокационным наведением, необходим оживальный профиль, см.
рис. 5.4). Одно из преимуществ систем с общей апертурой состоит в том, что для ПКР с такой ГСН возможно более быстрое выполнение маневров, чем для ПКР с боковым расположением ИК датчика, поскольку в последнем случае требуется обеспечивать крен при развороте (чтобы находящийся сбоку ИК датчик всегда был обращен в сторону цели), и зто несколько замедляет маневр.
Один из способов решения проблемы размещения датчиков в общем носовом обтекателе — применение жестко связанных с корпусом ПКР конформных антенн, освобождающих внутренний объем носовой оконечности для оптикоэлектронного датчика и его карданного подвеса. Согласно проведенным исследованиям, для АРГС и ПРГС в качестве конформной может быть использована антенна на открытых объемных резонаторах, питаемая микрополосковой линией; для ПРГС рекомендуется применение конформной спиральной антенной решетки, изготовленной способом печатного монтажа непосредственно на носовом обтекателе.
Углы обзора, обеспечиваемые конформными антеннами, могут намного превосходить те, которые допускаются карданным механизмом. Одной из самых больших проблем, связанных с созданием эффективных в боевой обстановке двухрежимных ГСН, специалисты считают задачу совмещения (слияния) данных от обеих информационных систем таким образом, чтобы для их использования не требовалось устранение недостоверности результатов математической обработки. Появление на вооружении ПКР с двухрежимными ГСН, у которых будет обеспечено полноценное слияние данных, ожидается не ранее 2010-2015 гг.
Необходимо отметить, что в настоящее время ведутся интенсивные работы по использованию в радиолокационных ГСН режимов син- тезирования апертуры антенны для обеспечения высокоточного наведения ракеты на конечном участке траектории 1491. Большое значение придается в настоящее время проблеме уменьшения ЭПО антенны радиолокационной ГСН.
Рассматриваются, в частности, такие способы достижения этого, как установка антенны с электронным сканированием так, чтобы ее механическая ось бьша смещена от осевой линии ракеты, обработка краев антенны радиопоглощающим материалом, размещение радиопоглощающего материала за антенной и т.д. В более отдаленной перспективе ожидается объединение в одной ГСН возможностей излучений в двух или более различив>х областях электромагнитного спектра и создания миогоспектральных ГСН для повышения эффективности боевого применения сушествующих ПКР.
В ближайшее время могут быть созданы трехканальные ГСН вЂ” радиолокационные, ИК и лазерные. К числу перспективных разработок относят также создание линии передачи данных, по которой от ГСН будет передаваться на носитель изображение цели в ходе приближения к ней ПКР на конечном участке траектории, что позволит дистанционно оценить степень поражения МЦ по наблюдаемому перед попаданием элементу конструкции цели. Например [931, в настоящее время изучается вопрос о модернизации арсенала ПКР среднего радиуса действия АОМ-34 «Гарпун блок 2», путем установки линии передачи данных на ПКР. Эта линия передачи данных позволит операторам вертолетов ЯН-60 «Си хок»/МН-6О «Пейв хою> управлять ракетой и вводить целеуказания во время полета ракеты. Линия передачи данных обеспечивает возможность применения ПКР по надводным целям вблизи побережья и в районе стоянки в порту.
В случае обнаружения и идентификации цели, на ПКР будет передана команда на поражение, а в случае, если цель не будет идентифицирована, то будет дана команда на самоликвидацию ракеты. Такая линия передачи данных позволит также создать ПКР с возможностью барражирования в заданном районе, которая могла бы в полете оперативно управляться оператором для идентификации цели и последующей ее атаки. Системы обмена информацией между ракетами (трансляционно-командная радиолиння, линии связи и передачи сигналов радиокоррекции) 1301 и линна передачи данных между ракетами и носителем позволят обеспечить единое информационное поле для всех ПКР залпа н БРЛС носителя 16].
При внедрении всех рассмотренных выше новшеств значительно возрастет обрабатываемый в ИВС поток данных. Функциональные связи между источниками информации в перспективнъгх ПКР приведены на структурной схеме, показанной на рис. 26.19. Объединение информации от пассивных и активных датчиков в комплексной многорежимной ГСН дает текущую информацию как о самой МЦ, так и об окру- 266 Рис. 26.19 жающем ее пространстве. Данные, получаемые в САД, несут информацию о текущих собственных фазовых координатах ПКР. Данные, поступающие по линии РК и СОИР, несут информацию о дистанционно передаваемых с носителя или других ПКР командах управления.
Сведения, заложенные в память ИВС перед пуском, информируют об опорных (эталонных) изображениях атакуемых целей и изображениях подстилающей поверхности по маршруту полета ПКР, которые используются в корреляционно-экстремальных системах наведения, рассмотренных ранее. При внедрении рассмотренных выше новшеств значительно возрастет объем информации, обрабатываемый в ИВС. В результате по сложности н объему решаемых задач приведенная ИВС приближается к, так называемым, интеллектуальным системам [9].
257 9 — 1878 ГЛАВА27.АЛГОРИТМЫТРАЕКТОРНОГО УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ В РЕЖИМЕ УКЛОНЕНИЯ ОТ УПРАВЛЯЕМЫХ СРЕДСТВ ПОРАЖЕНИЯ Снижение потерь боевых самолетов является одним из основных направлений совершенствования авиационной техники [311. В рамках этого направления используется совокупность различных приемов и технических решений, к наиболее употребляемым нз которых относятся: использование средств РЭП, включая СВЧ оружие функционального поражения [18, 21), применение различных ловушек, огневого уничтожения угрожающих средств поражения и специальных маневров уклонения, выполняемых с различной степенью участия летчика.
Следует отметить, что из всех этих направлений одним из самых универсальных и основных является использование маневров уклонения (противоракетных, противозенитных, противоистребительиьпс). Универсальность этого способа обусловлена тем, что он одинаково эффективен против ракет с любыми типами систем самонаведения (радиолокационными: активными, полуактивиыми, пассивными, тепловыми и т.д.). Среди возможных маневров уклонения можно выделить эмпирические, программные и адаптивные. При использовании эмпирического варианта решение о начале и виде маневра принимает летчик, управляющий самолетом, как правило, в ручном режиме. Эффективность такого уклонения зависит от опыта, интуиции и реакции летчика. Программные маневры уклонения выполняются, как правило, в принудительном порядке при достижении определенных рубежей до средств ПВО илн определенном расстоянии до управляемого средства поражения [УСП).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
