Автореферат (1151069), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Диссертационное исследование соответствует П.3. «Международноеразделение труда как движущая сила развития производственных, инвестиционных, кредитнофинансовых, научно-технических, торговых и других мирохозяйственных связей»; П.17.«Мировой рынок товаров и услуг: тенденции развития, отраслевая и фирменная структура.Организацияитехникамеждународнойторговли»;П.22.«Развитиемеждународнойтранспортной инфраструктуры и телекоммуникаций, их роль в интернационализациимирохозяйственных связей»; П.26.
«Внешнеэкономические интересы России на мировом рынкеи в отношениях с отдельными странами и группами стран. Геоэкономические проблемы России,ее стратегические приоритеты и внешнеэкономические перспективы» паспорта специальностиВАК РФ 08.00.14 «Мировая экономика».6Объект и предмет исследования. Объектом исследования выступают международныетранспортныекоридоры.Предметомисследованияявляетсясовокупностьторгово-экономических и политико-экономических отношений, в рамках которых международныетранспортные коридоры выступают как системообразующие маршруты международноготоварооборота.Методы исследования.
В процессе диссертационного исследования применялись такиеобщенаучные методы, как сравнение, анализ, синтез, исторический метод, а такжеиспользовались приемы статистического анализа.Использованы статистические данные, взятые из баз данных и отчетов международныхорганизаций, статистических служб, в т.ч. ЮНКТАД, ОЭСР, Всемирного банка, Международноготоргового центра, Евростата, Федеральной службы статистики РФ.Научная новизна диссертационного исследования заключается в формировании иобосновании нового подхода к созданию многофункциональных объектов транспортнойинфраструктуры, в основе которого лежат объективные потребности мирового хозяйства.В ходе диссертационного исследования были получены и выносятся на защиту следующие инаиболее существенные научные результаты:1.определена и обоснована взаимосвязь между понятием «международная транспортировкагрузов» и научными категориями «международное разделение труда», «международнаяторговля», что позволяет четко идентифицировать МТК, результаты его функционирования дляполучения в дальнейшем необходимой адресной поддержки как со стороны региональных,национальных и международных институтов (организаций), так и коммерческих структур;2.выявлена взаимосвязь интенсивности, географической направленности товарных потоков вмеждународнойторговле,местоположенияиразвитостиобъектовтранспортнойинфраструктуры.
На примере международных транспортных коридоров ЕС показано, что воснове определения расположения европейских МТК лежит товарная и географическая структуравнутри региональных потоков. Техническое и технологическое оборудование и обеспечениеевропейских МТК соответствует существующим и прогнозируемым грузо- и пассажиропотокам,которые, в свою очередь, определяются сложившимся МРТ;3.раскрыты основные внешние и внутренние факторы европейских МТК, которыехарактеризуют их особенности и перспективы развития, а также являются значимыми и дляформирования российских транспортных коридоров;4.показано, что в российских условиях с учетом реализации национальных интересов ивозможностей может быть применим опыт функционирования европейских МТК. Это касаетсямеханизма инициирования проектов на местном уровне, их обязательного софинансирования, вчастности, с использованием модели государственно-частного партнерства, а также создания7особых программных документов, координирующих развитие одного или нескольких связанныхмежду собой МТК.5.определены стратегические интересы России и перспективы ее участия в МТК Рейл Балтикаи Панъевропейском транспортном коридоре №2 на основе их сравнительного анализа.Установлено, что для поддержания существующих и обеспечения новых торговых потоков междуРФ и ЕС более перспективным транспортным маршрутом, по сравнению с МТК Рейл Балтика,является Панъевропейский коридор №2.
Выгода от использования данного маршрута объясняетсятем, что он больше обеспечен грузовой базой, а также его дальнейшее развитие, в отличие от РейлБалтика, не требует значительных финансовых вложений.Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования.Теоретическая значимость диссертационной работы состоит в переосмыслении подходов кисследованию международных транспортных коридоров в зависимости от структуры иинтенсивности обслуживаемых ими потоков международной торговли. Обоснование новыхобъектов транспортной инфраструктуры должно опираться на использование современныхтеорий международной торговли.
Основные теоретические выводы статистически подтвержденыданными двусторонней торговли РФ и стран региона Балтийского моря.Результаты исследования могут быть использованы:- в ходе научных и практических исследований и разработок, проводимых с целью изучениятипов и траекторий развития международных товарных потоков;- в управленческой и организационной деятельности отечественных и зарубежныхгосударственных структур, вовлеченных в формирование МТК;- в законотворческой и контрольной деятельности федеральных и региональных органоввласти в области разработки транспортных федеральных и региональных целевых программ, иотчетов по их реализации;- в педагогической деятельности при разработке методического обеспечения учебныхдисциплин «Международная торговля», «Международная логистика».Апробация результатов исследования.
Основные результаты настоящего исследованиябыли доложены и обсуждены на 9 международных конференциях, в их числе: 11-йМеждународной конференции для перевозчиков, логистов и грузовладельцев «ТРАНСРОССИЯ»(Москва, апрель 2006); международном конгрессе Европейской Ассоциации Региональной Науки(ERSA) «Региональная интеграция: Европа, Средиземноморье и мировая экономика» (Италия,Палермо, август 2013); весенней конференции молодых ученых-экономистов «Устойчивоеразвитие: общество и экономика» (Санкт-Петербург, СПбГУ, 23 апреля 2014); ежегодныхмеждународных конференциях «Эволюция международной торговой система: эволюция иперспективы» (Санкт-Петербург, СПбГУ, октябрь 2014, октябрь 2015); II-й Международнойнаучно-практическая конференции, посвященной 75-летию Экономического факультета Санкт-8Петербургского государственного университета «Устойчивое развитие: общество и экономика»(апрель 2015); 17-й конференции Евразийского экономического и бизнес сообщества (EBES)(Италия, Венеция, 15-17 октября 2015); III-й Международной научно-практической конференции«Устойчивое развитие: общество и экономика» (Санкт-Петербург, СПбГУ, апрель 2016);международной конференции «Новые вызовы экономики и развитие бизнеса» (Латвия, Рига,Университет Латвии, май 2016).Публикации.
Результаты настоящего исследования нашли отражение в 11 публикацияхобщим объемом 3 п. л., включая 4 работы в рецензируемых научных изданиях, рекомендованныхВАК для публикации основных результатов исследования.Структура и содержание диссертации. Диссертационное исследование состоит из введения,трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений. Полный объемдиссертационной работы составляет 190 страниц, в том числе 8 рисунков и 24 таблицы.
Списоклитературы содержит 158 наименования, включая 67 источника на иностранных языках.Во введении автор обосновывает актуальность настоящего исследования, формулирует цельи задачи, предмет, объект исследования, демонстрирует научную новизну, теоретическую ипрактическую значимость диссертационного исследования.В первой главе «Теоретические основы исследования международных транспортныхкоридоров» дано авторское определение понятию «международный транспортный коридор» наоснове критического рассмотрения известных подходов. Проведенное в данной главе изучение иобобщение теорий международной торговли, пространственного размещения, транспортныхиздержек в дальнейшем позволило оценить перспективы МТК.Во второй главе «Транспортное обеспечение международной торговли: мировой иевропейский опыт» исследованы основные тенденции международной торговли последних лет,представлена и обобщена статистика международной торговли товарами и услугами, в частности,транспортными.
Во втором параграфе второй главы рассматривается история возникновения иперспективы развития МТК ЕС.В третьей главе «Россия в системе МТК» обоснована необходимость участия РФ в ключевыхевразийских МТК. На основе сравнения двух европейских МТК выявляется наиболееперспективный из них с точки зрения реализации национальных интересов России.В заключении автор подводит итоги выполненного диссертационного исследования иформулирует выводы, изложенные в основной части работы.В приложения включены таблицы, содержащих информацию, необходимую для анализаосновных МТК, структуры международной торговли, а также модели определения транспортныхзатрат и гравитации.9II ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИОННОГОИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
