Развитие методов стоимостного управления проектами по созданию инновационных продуктов (1142658), страница 25
Текст из файла (страница 25)
Managing relations between R&D and marketing in npd-projects /W. E. Souder// Journal of Product Innovation Management. — 1988.— № 5 (1). — Р. 6–19.130. Stewart, W. E. Balanced scorecard for projects / W. E. Stewart // ProjectManagement Journal. — 2001. — №32(1), — P. 38–53.131. Steffens, P. Technology Investments: use real options thinking but forget realoptions valuation / P.
Steffens, E. Douglas // International Journal of Technoentrepreneurship. — 2007. — P. 58–77.132. Turner, J. R. Goals-and-methods matrix: coping with projects will ill-definedgoals and/or methods of achieving them / J. R. Turner, R. A. Cochrane //International Journal of Project Management. — 1993. — № 11 (2). — Р. 93-102.133. Van den Bulte, С. Social contagion and income heterogeneity in new productdiffusion: A meta-analytic test / C.
Van den Bulte, S. Stremersch // MarketingScience. — 2004. — №23. — P. 530-544.134. Villiger, R. Valuing Pharma R&D: The Catch-22 of DCF / R. Villiger, B. Bogdan// Journal of Applied Corporate Finance. —2005. — P. 113-116.135. Webb, A. Project management for successful product innovation / A. Webb //Aldershot, UK: Gower Publishing. — 2000. — 433 Р.136. Wolthuis, J. Risk-based valuation of early stage innovation projects at PhilipsResearch / J. Wolthuis // BSc Applied Physics. — 2011.
— 25 Р.150Приложение А(справочное)Подходы к определению понятия «инновационный проект»Таблица А.1 — Подходы к определению понятия «инновационный проект»ИсточникЕвразийскийстандартуправленияпроектамиИ. Л. ТуккельА. В. Сурина,Н. Б. КультинС. Я. БабаскинВ. А. ПервушинВ. В. Быковский,Е. С. Мищенко,Е. В. БыковскаяОпределениеКомплект взаимосвязанных технических и технологических решений,обеспечивающих в течение заданного периода времени создание,производство и продвижение на рынок нового вида продукции,технологического процесса, стратегии или бизнес-модели с цельюполучения прибыли или иного общественно-полезного эффекта [74].Система мероприятий, отраженная в документации,предусматривающая технико-экономическое, правовое иорганизационное обоснование инновационной деятельности,содержащая сведения о целях, задачах, исходных условиях, объемахфинансирования, исполнителях, методах управления, срокахисполнения и окупаемости проекта, планы и мероприятия по егореализации [30, с.
17].Инвестиционный проект, содержащий комплекс научноисследовательских, опытно-конструкторских, производственных идругих мероприятий, которые обеспечивают эффективное решениеконкретной научно-технической задачи (проблемы), связанной сразработкой, производством и сбытом инновационных продуктов.Инновационный проект содержит: обоснование экономическойцелесообразности инвестиций (инвестиционное предложение),описание практических действий по осуществлению инвестиций(план НИОКР и бизнес-план), первичную документацию, на основекоторой разрабатывались план НИОКР и бизнес-план, документы,определяющие инвестиционный климат проекта и его поддержку [9,с.
15].Система взаимоувязанных целей и средств их достижения, комплекснаучно-исследовательских, опытно-конструкторских,производственных, организационных, финансовых, коммерческих идругих мероприятий, соответствующим образом организованных(увязанных по ресурсам, срокам и исполнителям), оформленныхкомплектом проектной документации. Он должен обеспечитьэффективное решение конкретной научно-технической задачи(проблемы), выраженной в количественных показателях иприводящей к инновации [27, с. 26].Намечаемый к планомерному осуществлению, объединенный единойцелью и приуроченный к определенному времени комплекс работ имероприятий по созданию, производству и продвижению на рынокновых высокотехнологичных продуктов с указанием исполнителей,используемых ресурсов и их источников [11, с.
23].Источник: составлено автором.151Приложение Б(справочное)Описание и особенности проекта Boeing DreamlinerРеформа рынка авиаперевозок США в 1977 году привела к стремительномуросту пассажиропотока в стране — он вырос с 240 миллионов в год до 640миллионов в период с 1977 года по 1999. На фоне стремительно растущегоспроса среди авиаперевозчиков американские производители самолетов началиуступать долю рынка пассажирских авиалайнеров европейским компаниям.Компания Boeing, активно вытесняемая компанией Airbus, оказалась передвыбором между двумя конкурентными стратегиями: снизить затраты напроизводство существующей линейки авиалайнеров (и цены на них) илипредложить рынку новый самолет и увеличить прибыль за счет созданияценности для первичных и конечных потребителей — авиаперевозчиков ипассажиров.
Boeing выбрал инновационный путь: в 2003 году стартовал проект787 Dreamliner («Лайнер мечты»).Проведенный анализ, отраженный в таблице Б1, позволил выделитьосновныестратегическиенаправленияувеличенияполезностиновогоинновационного продукта компанией Boeing [99]:1.Во-первых, новый самолет должен был сделать полет болееприятным для пассажиров. Более 50% конструкции Dreamliner планировалосьвыполнятьизкомпозитныхматериаловвместотрадиционногодляавиапромышленности алюминия. Это решало две проблемы пассажиров:позволяло поддерживать повышенную влажность и давление в салоне (делаяперелет более комфортабельным), а также существенно облегчало самолет,позволяя совершать длительные перелеты без дозаправки и пересадок(большинство авиапассажиров предпочитает именно прямые рейсы).2.Во-вторых,новыйсамолетдолжныбылстатьболеефункциональным.
Помимо облегчения конструкции, самолет должен былувеличить дальность полета, снизить расход топлива и удешевить обслуживание.152Стоимость перевозки «пассажира на милю» (cost-per-seat mile) Dreamlinerпланировалась на 10% ниже, чем у любого другого самолета на аналогичномрейсе.3.В-третьих, при разработке Dreamliner Boeing компания хотелавнедрить новый процесс работы с поставщиками с целью снизить общуюстоимость проекта (с 10 миллиардов долларов до 6 миллиардов) и уменьшитьсроки создания самолета (с шести до четырех лет).Уникальное предложение Boeing достигло своей цели: авиаперевозчикисовершали массовые заказы на Dreamliner, сделав его самым продаваемымсамолетом в истории авиации — на ноябрь 2008 года у Boeing были заказы на895 лайнеров.Акции Boeing стабильно дорожали в период после запуска проектаDreamliner, увеличившись с $30 за акцию в 2003 году до $100 за акцию в 2007году.
Однако в 2007 году последовала череда переносов поставок самолетов, накоторую рынок отреагировал негативно. Эффект усилился после появления вСМИ информации о проблемах с поставщиками Boeing. Первый полет новоголайнера задержался на два года — до 15 декабря 2009, а первый коммерческийрейс был осуществлен только в октябре 2011 года [102].Традиционнаядляавиапромышленностицепочкапоставокпредусматривала, что головная компания заключает отдельные договоры наразработку и поставку деталей самолета со множеством индивидуальныхпоставщиков.
Управляястоимостью проектанапутиквыполнениюпоставленных целей компания Boeing внедрила в проект ряд новых процессов(не проверенных отраслью самолетостроения и несвойственных для нее на тотмомент).153Таблица Б.1 — Подход Boeing к организации проекта 787 DreamlinerАспект проектаАутсорсингОписание подхода70% задач на аутсорсинге. Ранее — 35-50%.
Чтобы не утратитьконтроль за столь распределенным проектом, Boeing внедрилсистему онлайн-контроля Exostar, которая объединяла все процессыв одну прозрачную схему и позволяла лучше контролироватьпоставки, отслеживать стоимость отдельных работ и выявлятьпотенциальные риски.ОтношенияСтратегическое партнерство с поставщиками «первой линии»с поставщиками(порядка 50).
Ранее — традиционные контрактные отношения споставщиками (до того — около 1 000 поставщиков). Готовыесекции собирались в других странах, это позволило сократитьпроизводственные затраты в сравнении со сборкой секций натерритории США.ОтветственностьРазработка и производство законченных секций самолета. Ранее —поставщиковразработкаипроизводствоотдельныхдеталей.Ниодинстратегический поставщик Boeing не получил оплату до моментапоставкипервогоDreamlinerпервомузаказчику.Чтобыдополнительно уравновесить финансовые риски партнеров в случаесмещения сроков проекта, компания Boeing позволила им сохранитьинтеллектуальные права на разработанные компоненты с правомлицензирования другим производителям.Количество~50 стратегических поставщиков «первой линии». Ранее — тысячипоставщиковкрупных и малых поставщиков.УсловияКонтракты с условием разделения рисков.
Ранее — традиционныеконтрактовконтракты в твердых ценах со штрафами за просрочку.Сроксборки 3 дня после доставки готовых секций. Ранее — 30 дней.одного лайнераИсточник: составлено автором.154Приложение В(обязательное)Описание проекта по созданию инновационного фармацевтическогопрепаратаОбъем российского фармацевтического рынка в 2012 году вырос на 12% исоставил 921,8 млрд руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
