Жанказиев С.В. Интеллектуальные транспортные системы (2016) (1142009), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Водитель получает предупреждение на дисплее и голосовое сообщение о наличии пешехода.Информация о состоянии транспорта. Кроме навигационныхсистем необходимо учитывать и информационные системы, которые описаны в главе 6. В рамках этих систем транспортное средство принимает информацию об актуальном состоянии транспорта.114Наиболее простой и наиболее распространенной является системаRDS-TMС, которая, однако, предоставляет только основные общедоступные услуги.Информация о транспорте предоставляется обычно бесплатноавтоклубами и другими добровольными организациями автолюбителей. Качество информации сравнимо с качеством информации радиовещания.
Преимуществом системы RDS-TMС является мгновеннаяпередача информации водителю.Информация, предоставляемая посредством платных служб,должна содержать качественные данные. Для достижения требуемогокачества транспортной информации необходимо устанавливать датчики транспорта, осуществлять мониторинг транспортной ситуации спомощью специальных измерительных автомобилей и т.п.Информационные системы предоставляют не только информацию о транспорте, но и, например, информацию о свободных местах вгостинице, информацию о свободных местах на парковках и т.п.
Можно предполагать, что большинство информационных услуг будет предоставляться водителю с помощью сетей операторов мобильного телефона или с помощью протокола WАP.Сигнал SОS. Новая система Volvo On call автоматически включается либо при срабатывании подушек безопасности, либо при аварийном натяжении ремней безопасности. Далее, используя каналы сотовой связи, система посылает сигнал на пульт службы безопасностиVolvo On Call. Одновременно с этим посылаются и координаты автомобиля, зафиксированные встроенной навигационной системой GPS.После получения сигнала оператор службы Volvo On Call пытается связаться с водителем пострадавшего автомобиля по каналу сотовой связи и выяснить подробности аварии.
Если же ответить емуникто не может, он высылает на место аварии специальную спасательную группу.Система Volvo On Call очень надежна. Сотовый телефон былразработан с учетом возможных повреждений при аварии и имеет дублирующие антенну и источник питания. Координаты автомобиля придвижении постоянно записываются в «черный ящик», откуда информация может быть взята даже при повреждении системы навигации.1153.4. Мониторинг транспортной ситуацииСистемы помощи водителю для безопасного вождения.DSSS: Driving Safety Support Systems. Эти системы помогают водителям транспортных средств получить информацию, которую бываеттрудно воспринять в затрудненных транспортных условиях (сигналытранспорта, дорожные знаки и т.д.).
Эта информация может быть передана в автомобиль от дорожно-транспортной инфраструктуры с использованием современных технологий ИТС.– Система, помогающая водителям своевременно увидеть красный сигнал светофора. Эта система определяет скорость автомобиля,сравнивает с возможностью включения красного сигнала светофора ипосылает предупреждение водителю.– Система Smartway уменьшает возможность ДТП на скоростныхмагистралях. В системе используются датчики, коммуникации «дорога‒автомобиль» и другие современные технологии ИТС, для предупреждения водителей о наличии заторов, аварий на дороге и т.д.– Система распознавания дорожных знаков.
Специальная видеокамера обрабатывает изображение впереди автомобиля, распознает дорожные знаки и проецирует изображение знака ограниченияскорости на лобовое стекло автомобиля с помощью «виртуальногодисплея».– Ночное видение ‒ система ночного видения дает возможностьна основании самых современных технических решений обеспечиватьхорошую видимость в сумерках и в темноте. Основой таких системявляются термокамеры, которые вместо оптического сигнала снимаютданные о температуре объектов.
Доказано, что эти системы способнынадежно распознавать пешехода, животное или другие живые препятствия. Видеоинформация и ее обработка определенно будут основойбудущей концепции интеллектуального автомобиля. В настоящеевремя методы обработки видеоинформации не находятся на такомуровне, чтобы можно было все приложения реализовать в реальнойшкале времени. Однако, ввиду скорости развития техники можнопредполагать, что такие системы в течение нескольких лет будут нормальным оснащением автомобилей.116– Система ночного видения с функцией определения пешеходовкомпании Toyota.В условиях плохой видимости система Night View обеспечиваетвозможность водителю увидеть пешеходов, препятствие и состояниедороги перед автомобилем. Специальные инфракрасные источникисвета освещают невидимыми для глаза лучами дорогу перед автомобилем.
Образы, отраженные инфракрасными лучами обрабатываютсяв инфракрасной камере и показываются на жидкокристаллическомдисплее. Если пешеход находится на расстоянии 40–100 м, его образвыделяется на дисплее желтой мигающей рамкой.Система предупреждения столкновений (Pre-crash SafetySystem). В системе используются радары, работающие на миллиметровых волнах и камеры. Радар сканирует пространство перед автомобилем, а электронный блок вычисляет скорость сближения с препятствием (лидирующим автомобилем).
При нарушении дистанциибезопасности система предупреждает водителя, а при необходимостиактивирует тормозную систему. Если столкновение неизбежно – система активирует преднатяжители ремней безопасности, могут активироваться и другие системы автомобиля для снижения возможных повреждений при аварии.Сегодня появляются системы с несколькими радарами, сканирующими пространство не только перед автомобилем, но и на боковых выездах на перекресток, предупреждая о возможности фронтально-бокового столкновения. Радар, установленный сзади, может помочь в случае наезда сзади идущего транспортного средства.
Дляснижения тяжести последствий такой аварии, система активируетуправление сидениями в автомобиле, устанавливая их в наиболеебезопасное положение.Задания для самоконтроля1. Опишите мировой опыт в создании интеллектуальных транспортных средств.2.
Перечислите основные внешние системы интеллектуального транспортного средства.3. Кратко опишите системы помощи водителю для безопасноговождения.117ЗАКЛЮЧЕНИЕРазработки и развертывание ИТС – это потенциально эффективный конкурентоспособный инновационный бизнес и стимул развития нового высокотехнологичного сектора промышленности, что является важным антикризисным фактором.Отличительной особенностью современных ИТС является изменение статуса транспортной единицы от независимого, самостоятельного и в значительной степени непредсказуемого субъекта дорожногодвижения, в сторону «активного», предсказуемого субъекта транспортно-информационного пространства.
В этой задаче одной из ключевых задач является развитие телематического комплекса дорожнойинфраструктуры.Развитие ИТС методологически базируется на системном подходе, формируя ИТС именно как системы, а не отдельные модули(сервисы). Подходы к созданию ИТС основываются на принципе модернизации, реинжиниринга действующих транспортных систем.Мировое сообщество в течение продолжительного времени создает и внедряет интеллектуальные транспортные системы и их элементы. Опыт стран Евросоюза, США, Японии, Китая и др. государств впродвижении проектов ИТС показывает, что в условиях рыночной экономики только единая государственная политика позволяет объединить усилия государства, субъектов Федерации, бизнеса всех уровнейи секторов экономики в решении общенациональных целей в транспортном комплексе.118ЛИТЕРАТУРА1. Дрю, Д. Теория транспортных потоков и управления ими /Д.
Дрю. – М.: Транспорт, 1972. – 426 с.2. Жанказиев, С.В. Разработка концепции создания интеллектуальной транспортной системы на автомобильных дорогах федерального значения / С.В. Жанказиев, Д.Б. Ефименко, А.И. Воробьев,А.В. Багно, А.Е. Росланов // Отчет по государственному контракту№ УД-47/261 от 07.10.2009 г.3. Жанказиев, С.В. Современное представление о маршрутномориентировании участников дорожного движения в Интеллектуальныхтранспортных системах / С.В.
Жанказиев, А.И. Воробьев, А.В. Багно //Средства и технологии телематики на автомобильном транспорте: сб.науч. тр. МАДИ. ‒ М.: Изд-во МАДИ, 2008. ‒ С. 220‒232.4. Жанказиев, С.В. Структура телематической системы контроляза дорожной обстановкой / С.В. Жанказиев, А.И. Воробьев // Средстваи технологии телематики на автомобильном транспорте: сб. науч. тр.МАДИ. ‒ М.: Изд-во МАДИ, 2008. ‒ С. 177‒187.5.
Жанказиев, С.В. Формирование принципов определения оптимального расстояния от информационных дорожных знаков до сегментов улично-дорожной сети / С.В. Жанказиев, А.И. Воробьев, А.В. Багно// Средства и технологии телематики на автомобильном транспорте:сб. науч. тр. МАДИ. ‒ М.: Изд-во МАДИ, 2008. ‒ С. 233‒241.6. Клинковштейн, Г.И. Органицзация дорожного движения /Г.И. Клинковштейн, М.Б.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
