Жанказиев С.В. Интеллектуальные транспортные системы (2016) (1142009)
Текст из файла
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙУНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)С.В. ЖАНКАЗИЕВИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫУЧЕБНОЕ ПОСОБИЕМОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ(МАДИ)С.В. ЖАНКАЗИЕВИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫУтвержденов качестве учебного пособияредсоветом МАДИМОСКВАМАДИ2016УДК 004.8ББК 32.81Ж304Рецензенты:д-р техн.
наук, проф.,зав. каф. «Правовое и таможенное регулированиена транспорте» МАДИ Ефименко Д.Б.;д-р техн. наук, проф.,ген. директор ЗАО «НПП Транснавигация» Власов В.М.Жанказиев, С.В.Ж304Интеллектуальные транспортные системы: учеб. пособие /С.В. Жанказиев. – М.: МАДИ, 2016. – 120 с.В учебном пособии представлены основные интеллектуальныетранспортные системы, применяемые в автомобильно-дорожном комплексе. Предлагаемые материалы направлены на формирование системы научных и профессиональных знаний и навыков в области интеллектуальных транспортных систем.Предназначено для подготовки бакалавров и магистров по направлению 190700 «Технология транспортных процессов».УДК 004.8ББК 32.81© МАДИ, 20163СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ .......................................................................................... 131.
СТРУКТУРА ИТС И ЕЕ ОПИСАНИЕ .............................................. 191.1. Термины и определения .......................................................... 191.2. Архитектура ИТС ......................................................................
211.3. Современный уровень развития ИТС регионов, городов ...... 301.4. Мировой опыт становления и развития ИТС .......................... 331.5. Особенности современных систем управлениятранспортными потоками ........................................................ 46Задания для самоконтроля ...........................................................
492. ИТС В ОБЕСПЕЧЕНИИ ОРГАНИЗАЦИИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ,КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ,ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ ....... 502.1. Современные интеллектуальныесистемы повышения безопасностидорожного движения ................................................................ 502.1.1. Своевременная информация о ДТП ............................. 512.1.2. Контроль соблюдения ПДД ............................................
532.1.3. Устройства предостереженияпри превышении допустимойскорости движения ......................................................... 542.1.4. Детектирование препятствий движениюи неблагоприятныхпогодно-климатических условий .................................... 572.2. Интеллектуальные системы организации дорожногодвижения в населенных пунктах и на автомагистралях ........ 602.2.1.
Линейное управление – RLTC ....................................... 602.2.2. Управление въездом на автомагистраль ..................... 632.2.3. Интеллектуальные системы управлениятранспортными потоками ............................................... 642.2.4. Подсистемы ИТС в организации стояноктранспортных средств .................................................... 662.2.5. Подсистемы ИТС в обеспеченииконтроля состояния дороги ............................................ 742.3.
Интеграция информационных систем в рамках ИТС ............. 832.3.1. Информационные системы,воздействующие на транспортный поток ...................... 8342.3.2. Информирование водителей ......................................... 872.3.3. Системы электронной оплаты на транспорте...............
892.3.4. Весовой контроль ТС без их остановки ........................ 912.4. Информационная система дорожных тоннелейкак составная часть ИТС ......................................................... 912.5. Коммуникационная инфраструктура в ИТС .......................... 100Задания для самоконтроля ......................................................... 1063. БОРТОВЫЕ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ,ИНТЕГРИРОВАННЫЕ В ИТС ...................................................... 1073.1. Мировой опыт в создании интеллектуальныхтранспортных средств ............................................................ 1073.2.
Внутренние системы интеллектуальноготранспортного средства ......................................................... 1123.3. Внешние системы интеллектуальноготранспортного средства. ........................................................ 1133.4. Мониторинг транспортной ситуации...................................... 115Задания для самоконтроля.......................................................... 116ЗАКЛЮЧЕНИЕ ........................................................................................ 117ЛИТЕРАТУРА..........................................................................................
1185ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙACC – система наведения транспортных средств (AdaptiveCruise Control).ACS – (аdaptive control system) – адаптивные системы управления.ADAS – система поддержки водителя (Advanced Driver Assistance System).AHS – автоматизированная система управления движением наавтомагистралях (Automated Highway Systems).AHS – автоматизированная система поддержки вождения на автомагистралях (Automated Cruise-Assist Highway Systems).AMLCD – жидкокристаллический дисплей на активной матрице(Active Matrix LCD).APS – автоматическая система парковки.APTS – развитые системы общественного транспорта (AdvancedPublic Transportation Systems).ARQ – автоматический повторный запрос (Automatic RepeatRequest).ATIS – усовершенствованные информационные системы длятуристов (Advanced Traveler Information Systems).ATMS – усовершенствованные системы управления движением(Advanced Traffic Management Systems).AVCS – развитые системы управления транспортными средствами (Advanced Vehicle Control Systems).AVI – автоматическая идентификация транспортных средств(Automatic Vehicle Identification).AVS-TDC – усовершенствованная спасательная видеосистемарасчета времени достижения места назначения (Advancer VideoSurveilance-Time to Destination Calculation).CACS – комплексная система управления автомобильным движением (Comprehensive Automobile Traffic Control System).CARiN – информация и навигация для автомобилей (CarInformation and Navigation).CD – обнаружение ДТП (Collision Detection).CEN – Европейский комитет по стандартизации (ComitéEuropéen de Normalisation).6CFP – график циклического изменения интенсивности движения(Cyclic Flow Profile).CIR – скорость передачи данных (Commited Information Rate).CLEOPATRA – кластер встроенных параллельных приложений,критических с точки зрения времени (Cluster of Embeded Parallel TimeCritical Applications).COSMOS – стратегии и методы управления заторами в городах(Congestion Management Strategies and Methods in Urban Sites).CPS – центральная система определения местоположения автомобиля (Central Positionning System).CRT – электронно-лучевые дисплеи (Catode Ray Tube Displays).CSDN – передача данных с коммутацией каналов (CircuitSwitched Data Network).CSMA – множественный доступ с контролем носителя (CarrierSense Multiple Access)CVO – управление коммерческими транспортными средствами(Comercial Vehicle Operations).DA – область данных (Data Area).DAB – цифровая передача (Digital Audio Broadcasting).DGPS – дифференциальная система GPS.DGT – главная транспортная дирекция (Dirección General deTráfico).DLCI – управляющий идентификатор канала передачи данных(Data Link Connection Identifier).DMB – цифровое мультимедийное вещание (юDigital MultimediaBroadcasting).DSP – цифровая обработка сигнала (Digital Signal Processing).DSRC – связь на короткие расстояния.DSS – система поддержки водителя (Driver Support System).DTE – терминальное устройство данных (Data Terminal Equipment).EDGE – расширенные частоты передачи данных для GSM(Enhanced Data Rates for GSM).EFC – Европейское объединение производителей рельсовыхтранспортных средств (Evropské sdružení výrobců kolejových vozidel).EIR – виртуальная цепь (Excess Information Rate).7EL – электролюминисцентный дисплей (Electroluminiscent Display).EMC – электромагнитные помехи.EU – Европейский Союз (ЕС).FDDI – распределенный интерфейс передачи данных по волоконно-оптическим каналам связи (Fiber Distributed Data Interface).FEC – предварительный контроль ошибок (Forward Error Control).FIP – флуоресцентные панели индикации (Fluorescent IndicatorPanels).FM – частотная модуляция (Frequency Modulation).FR – ретрансляция кадров (Frame Relay).FRAD – маршрутизатор доступа к ретрансляции кадров (FrameRelay Access Device).FRND – сетевое устройство ретрансляции кадров (Frame RelayNetwork Device)FSK – частотная манипуляция (Frequency Shift Keying).GGSN – узел данных сети GPRS (Gateway GPRS Support Node).GNSS – глобальная навигационная спутниковая система (GlobalNavigation Satelite System).GPRS – система пакетных радиоуслуг (General Packet RadioService).GPS – система глобального позиционирования (Global Positioning System).GSM – глобальная система мобильной связи System for MobileCommunication).HOV – системы предоставления приоритета транспортным средствам с числом пассажиров более одного (High Occupancy Vehicles).HSCSD – система передачи данных с повышенной скоростью(High Speed Circuit Switched Data).ISO – Международная организация по стандартам (InternationalStandard Organisation).ICC – интеллектуальная система направления транспортныхсредств (Intelligent Cruise Control).IN – интеллектуальная сеть (Intelligent Net).IPIS – интегрированная бортовая информационная система(ИБИС).8IR – инфракрасный.ISDN – цифровая сеть с комплексными услугами (IntegratedServices Data Network).IT – информационная технология.ITM – интегральная система управления движением (IntegratedTraffic Management).ITS – интеллектуальные транспортные системы (InteligentTransportation Systems).IWF – набор стандартных модемов (Inter Working Function).KGT – модуль для расчета длительности зеленого сигнала(Kernel Green Time).LAN – локальные сети данных (Local Area Network).LCD – жидкокристаллический дисплей (Liquid Crystal Display).LED – светоизлучающие дисплеи (Light Emitting Displays).MAN – городская сеть (Metropolitan Area Network).MMI – интерфейс человек – устройство (Man-Machine Interface).MOTION – метод оптимизации сигналов светофоров в сетях,управляемых в режиме онлайн (Method for the Optimalisation of TrafficSignals In On-line controlled Networks).MPH – миль в час (mile per hour).OSI – взаимодействие открытых систем (Open System Interconnection).OBE – устройство, установленное в транспортном средстве (OnBoard Equipment).OBU – бортовая единица (On Board Unit).P+R – система парковки «паркуйся и езжай» (park and ride).PDO – арендуемые каналы передачи данных.PI – показатель неэффективности транспортного движения(Performance Index).PIT – управляемое информационное табло.PPS – стандарт точного позиционирования (Precise PositionningStandard).PRI – интерфейс передачи с базовой скоростью (Primary Rateinterface).PROMETHEUS – Программа европейского транспорта с высшейэффективностью и беспрецедентной в Европе безопасностью9(Pragramme for an European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety in Europe).PSDN – передача данных пакетами (Packet Switching Data Network).RAM – оперативное запоминающее устройство.RD – дисплей с возможностью реконфигурации (ReconfigurableDisplays).RDS-TMC – канал транспортных сообщений (Traffic MessageChannel).RLTC – системы дорожного линейного управления движением(Road Line Traffic Control).RM – управление въездом на автомагистраль (Ramp Metering).ROMANSE – проект управления транспортом в Европе (RoadManagement System for Europe).RSE – устройство, расположенное около дороги (Road SideEquipment).RTI – информация о маршруте и интенсивности движения (Roadand Traffic Information).RTP – протокол реального времени (Real Time Protocol).RTS – готовность к передаче (Request To Send).SCADA – диспетчерское управление и сбор данных (SupervisoryControl and Data Acquisition).SCATS – система управления движением г.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
