Жанказиев С.В. Интеллектуальные транспортные системы (2016) (1142009), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Сиднея SCATS(Sydney Coordinated Adaptive Traffic System).SCOOT – система управления движения SCOOT (Split, Cycle andOfset Optimalization Technique).SGSN – узел данных сети GPRS (Serving GPRS Suport Node).SMDS – служба коммутируемой мультимегабитовой передачиданных (Switched Multimegabit Data Service).SONET – синхронная оптическая сеть (Synchronous Optical Network).SONET, SDH – современные синхронные системы передачи.SPS – стандартная служба определения местоположения(Standard Positionning Service).TDOA – разность времени принятия сигналов (Time Difference ofArrival).10TEN – трансевропейская сеть транспортных коридоров (Transeuropean Network).TETRA – наземная система дальней радиопередачи (TerestrialTrunked Radio).TFINS – транспортные информационные и навигационные системы с воздействием на транспортный поток (Traffic Flow Informationand Navigation System).TFIS – информационная система с воздействием на транспортный поток (Traffic Flow Information System).TFNS – навигационная система с воздействием на транспортныйпоток (Traffic Flow Navigation System).TIS транспортная информационная система (Traffic InformationSystem).TMC цифровая передача транспортных данных (Traffic MessageChannel).TOA – время поступления сигнала (Time Of Arrival).TPEG – группа экспертов по транспортному протоколу (TransportProtocol Experts Group).TRL – транспортная научно-исследовательская лабораторияВеликобритании (Transport Research Laboratory).TTI – информация о транспортных потоках и маршрутах движения (Traffic and Travel Information).TTIC – центр мультимодальной транспортной и дорожной информации (Multimodal Traffic and Travel Information Centre).UNIFE – Европейское объединение изготовителей рельсовыхтранспортных средств.UTC – системы организации движения в городских условиях(urban traffic control systems).UTP – неэкранированная витая пара (Unshiеlded Twisted Pair).UTP/STP – неэкранированные или экранированные витые пары.VAC – система управления транспортным средством (VehicleAutomation Control).VDV – Общество немецких транспортных предприятий (VerbandDeutscher Verkehrssunternehmen).VFD – вакуумные флуоресцентные дисплеи (Vacuum FluorescentDisplays).11VHD – виртуальные голографические дисплеи (Virtual andHolographic Displays).VICS – информационная система в транспортном средстве(Vehicle Information and Communication System).VINS – информационная и навигационная система в транспортном средстве (Vehicle Information and Navigation System).VNCS – навигационная и коммуникационная система в транспортном средстве (Vehicle Navigation and Communication System).WAN – глобальная сеть (Wide Area Network).WAP – протокол для распространения информации по радиоканалам (Wireless Application Protocol).WDM – мультиплексирование по длине волны (Wave DivisionMultiplex).WIM – взвешивание на ходу (Weigh-In-Motion).АКУ – актуальное координированное управление.АСУД – автоматизированная система управления дорожнымдвижением.АРМ – автоматизированное рабочее место.ВАДС – Водитель – автомобиль – дорога – среда.ГНСС – глобальная навигационная спутниковая система.ГСД – городская скоростная дорога.ГИС – геоинформационные системы.ДТК – дорожно-транспортный комплекс.ДТ – детектор транспорта.ДИТ – дорожное информационное табло.ДТП – дорожно-транспортное происшествие.ДУТП – директивное управление транспортными потоками.ЖЦ – жизненный цикл.ЗПИ – знак переменной информации.ИК – исследовательский комплекс.ИТС – интеллектуальные транспортные системы.КУТП – косвенное управление транспортными потоками.ЛВС – локальная вычислительная сеть.ЛП ИТС – локальный проект интеллектуальной транспортнойсистемы.12МАМ – межгородская автомагистраль.МГР – местное гибкое регулирование.ПДД – правила дорожного движения.ПК – план координации.СПД – сеть передачи данных.ТПИ – табло переменной информации.ТС – транспортные средства.ТЭО – технико-экономическое обоснование.УДЗ – управляемый дорожный знак.УДС – улично-дорожная сеть.13ВВЕДЕНИЕОдной из наиболее важных задач транспортной системы Россииявляется обеспечение максимальной эффективности функционирования транспортно-дорожного комплекса страны путем повышения качества удовлетворения потребностей экономики и населения в безопасных и эффективных транспортных услугах.

Реализация задачи обеспечения требуемой мобильности населения возможна за счет двух взаимно дополняемых направлений деятельности: строительство новыхучастков дорог и внедрение технологий организационного управлениятранспортной системой с использованием современных информационно-телекоммуникационных и телематических технологий.Учитывая накопленный в стране опыт строительства разрозненных информационных систем на транспорте, решающих ограниченные технологические задачи, на сегодняшний день назрела необходимость формирования единой государственной стратегии, определяющей правила развития сферы государственного контроля, технического регулирования и развития рынка данных технологий как частей единого программного комплекса, объединяющего деятельностьширокого перечня федеральных органов исполнительной власти, атакже органов исполнительной власти субъектов федерации.Существующие и разрабатываемые локальные или технологически ограниченные ведомственные системы информационного сопровождения и контроля деятельности сегментов транспортнодорожного комплекса обеспечивают в ряде случаев эффективное решение узкого перечня задач.

При этом отсутствие единых государственных стандартов развития аналогичных систем ограничивает возможность их интеграции с целью создания единой управляющейплатформы, в которой принципы управления выходят на новый качественный уровень – прогнозного управления, т.е. управления предвидения ситуации по всем показателям деятельности транспортнодорожного комплекса.Такая совокупная система, объединяющая в единый техническийи технологический комплекс подсистемы организации дорожного движения, обеспечения безопасности дорожного движения, а также предос-14тавления информационного сервиса для участников дорожного движения и потенциальных субъектов транспортного процесса, сегодня получила название – «Интеллектуальная Транспортная Система» (ИТС).Оперативной задачей ИТС является осуществление и поддержка возможности автоматизированного и автоматического взаимодействия всех транспортных субъектов в реальном масштабе времени наадаптивных принципах.Ключевым в построении ИТС является комплекс дорожнотранспортной, транспортно-технологической, транспортно-сервиснойи информационной инфраструктуры.

Фактически этот комплекс представляется как совокупность подсистем, в которой предусмотренафункция диспетчерского, оперативного и ситуационного координирования взаимодействия вовлеченных служб, ведомств и иных субъектов. Для организации такого взаимодействия необходимо создаватьрегиональные диспетчерские центры.Построение ИТС невозможно без разработки и реализации проектных решений по формированию среды (комплекса) связи, учитывающей все виды связевого взаимодействия, от проводных (высокоскоростные оптоволоконные сети), до беспроводных (стандарты связи, доступные от операторов сотовой связи; радио- и транкинговаясвязь, Интернет).Принятие решений по проектированию, строительству и расширению ИТС должно опираться на научные принципы определения имониторинга индикаторов эффективности подсистем ИТС в системеинтересов региона (по параметрам функционирования транспортнойсистемы), а также потребителей информационных и иных услуг, предоставляемых опосредованно через ИТС.

Одновременно, данныеИТС могут использоваться для обоснования затрат по обслуживанию,реконструкции дорог, а также с целью обоснования целесообразностии параметров строительства новых участков дорог.Ниже в таблице приведен европейский опыт создания ИТС.В мировой практике ИТС признаны как общетранспортная идеология интеграции достижений телематики во все виды транспортнойдеятельности для решения проблем экономического и социальногохарактера – сокращения аварийности, повышения эффективности15общественного транспорта и грузоперевозок, обеспечения общейтранспортной безопасности, улучшения экологических показателей.Европейский опыт создания ИТС№п/пОрганизация/программа1ERTICO2E-Call(Emergency Call)3ADASIS(Advanced Driver Assistant Systems InterfaceSpecification)4AIDE(Adaptive IntegratedDriver-Vehicle Interface)5ERTRAC(The European RoadTransport Research Advisory Council)6FeedMAP7GST(Global System forTelematics)8eSafety ForumОписаниеЕвропейская ассоциация участников рынка ИТС,которая объединяет ведущих производителей,заинтересованных в развитии рынка ИТС, общественные организации, министерства и ведомства, инфраструктурных операторов связи, пользователей.ERTICO – некоммерческая организация, созданная при участии Еврокомиссии и Министерствтранспорта стран-участниц ЕС.Цель создания ERTICO – реализация на внутреннем и внешних рынках политических решенийдля развития ИТССистема экстренного реагирования при ДТП.

Характеристики

Список файлов учебной работы