Диссертация (1141570), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Пушкинская – ст.ЧеховскаяКонструктивныйэлементЛестничныВремяобследования6.00–6.15Величинапотока(пасс/15мин)Средняяскорость(м/мин)Составпотока %м/жМесто напешехода(м2/пасс)Интенсивностьдвиженияпасс*мин/м57053,557/434,511,9Вероятностьотказа вобслуживании<0,001132й сходПешеходный тоннель сдвухстороннимдвижением6.15–6.3066051,73,913,36.30–6.4568049,83,315,16.45–7.0080047,22,717,57.00–7.15117041,61,724,57.15–7.30159036,41,133,17.30–7.45210028,90,648,27.45–8.00273023,90,459,88.00–8.15218528,90,648,28.15–8.30286823,90,459,88.30–8.45279223,90,459,88.45–9.00261023,90,459,89.00–9.15182130,70,743,99.15–9.30211528,90,648,29.30–9.45199228,90,648,29.45–10.00202228,90,648,210.00–10.15177632,40,840,510.15–10.30125140,11,526,710.30–10.45111642,31,823,510.45–11.00110742,31,823,56.00–6.15945106,814,09,16.15–6.301056103,712,210,16.30–6.451133100,911,410,66.45–7.00143096,28,813,27.00–7.15188187,96,416,97.15–7.30281471,63,228,67.30–7.45341764,82,435,37.45–8.00426053,71,549,18.00–8.15390758,01,843,38.15–8.30508844,11,064,18.30–8.45509944,11,064,18.45–9.00498644,11,064,19.00–9.15360962,92,237,79.15–9.30402958,01,843,39.30–9.45394558,01,843,39.45–10.00366362,92,237,710.00–10.15321067,62,732,410.15–10.30241278,04,223,310.30–10.45224180,74,721,453/4750/5036/6449/5157/4353/4750/5036/6449/51<0,001<0,001<0,0010,0050,0380,57>10,69>1>1>10,180,590,430,470,160,010,0060,006<0,001<0,001<0,001<0,001<0,0010,0090,010,0760,035>1>1>10,0170,0460,0380,020,0060,001<0,001133220510.45–11.0091,14,821,1<0,001Результаты натурных обследований переходаст.

Пролетарская – ст. Крестьянская заставаКонструктивный элементЛестничныйсходПешеходныйтоннель сдвухстороннимдвижениемМесто напешехода(м2/пасс)Интенсивностьдвиженияпасс*мин/м11,35,08,56,654,75,010,960753,54,511,97.00–7.1569453,23,614,87.15–7.3074348,93,115,87.30–7.45112940,81,625,57.45–8.00129439,31,428,18.00–8.15142637,21,231,08.15–8.30165035,11,035,18.30–8.45191532,40,840,58.45–9.00213932,40,840,59.00–9.15162835,11,035,19.15–9.30135638,31,329,59.30–9.45124140,11,526,79.45–10.00120040,11,526,710.00–10.15122340,11,526,710.15–10.30101942,91,922,610.30–10.45101842,91,922,610.45–11.0081547,72,817,06.00–6.1547093,712,99,66.15–6.3066086,29,112,86.30–6.45103084,65,519,06.45–7.00115381,64,920,77.00–7.15133577,84,223,37.15–7.30148675,03,725,77.30–7.45205565,72,534,37.45–8.00253660,52,040,38.00–8.15282349,31,941,78.15–8.30330042,11,451,5Величинапотока(пасс/15мин)Средняяскорость(м/мин)6.00–6.1526156,06.15–6.3034756,06.30–6.455206.45–7.00ВремяобследованияСоставпотока %м/ж54/4646/5438/6251/4936/6454/4646/5438/62Вероятностьотказа вобслуживании<0,001<0,001<0,001<0,001<0,001<0,0010,0040,0080,0220,0740,240,240,0690,0170,0060,0050,0050,0020,002<0,001<0,001<0,001<0,001<0,001<0,001<0,0010,0010,0130,0610,741348.30–8.45380040,68.45–9.00425639,19.00–9.15325142,19.15–9.30269855,39.30–9.45247760,59.45–10.00240010.00–10.151,160,51,064,11,451,51,941,72,040,361,62,138,9239461,62,138,910.15–10.30203267,62,732,410.30–10.45200166,62,633,310.45–11.00162272,33,328,051/4936/64>1>10,660,180,0110,0090,0090,0030,003<0,001Результаты натурных обследований перехода ст.

Октябрьская(К) – ст.Октябрьская(К–Р)Конструктивный элементЛестничныйсход (подъем)Пешеходныйтоннель сдвухстороннимМесто напешехода(м2/пасс)Интенсивностьдвиженияпасс*мин/м4,811,33,614,147,72,817,047145,82,419,17.00–7.1575939,21,428,07.15–7.3095636,31,133,07.30–7.45101235,11,035,17.45–8.00105335,11,035,18.00–8.15139930,80,744,08.15–8.30142230,80,744,08.30–8.45125632,40,840,58.45–9.00123332,40,840,59.00–9.15118333,80,937,59.15–9.30128132,40,840,59.30–9.45119532,40,840,59.45–10.00107433,80,937,510.00–10.1598335,11,035,110.15–10.3097035,11,035,110.30–10.4592736,31,133,010.45–11.0092036,31,133,06.00–6.15723103,412,410,06.15–6.3095497,19,412,5Величинапотока(пасс/15мин)Средняяскорость(м/мин)6.00–6.1524154,36.15–6.3031850,76.30–6.453976.45–7.00ВремяобследованияСоставпотока %м/ж62/3854/4645/5545/5550/5062/38Вероятностьотказа вобслуживании<0,001<0,0010,0040,0040,0320,0650,10,120,350,370,250,240,210,270,170,120,0940,090,0590,058<0,001<0,001135движениемПешеходныйтоннель содностороннимдвижением6.30–6.45119192,17,614,86.45–7.00141288,06,416,97.00–7.15227771,63,228,67.15–7.30286868,42,831,67.30–7.45303660,52,040,37.45–8.00315960,52,040,38.00–8.15419744,11,064,18.15–8.30426644,11,064,18.30–8.45376850,31,354,08.45–9.00369950,31,354,09.00–9.15354953,61,549,19.15–9.30384350,31,354,09.30–9.45358553,61,549,19.45–10.00322260,52,040,310.00–10.15294961,62,138,910.15–10.30291061,62,138,910.30–10.45278164,82,435,310.45–11.00276064,82,435,36.00–6.15241104,014,68,56.15–6.30318102,211,710,46.30–6.4539796,59,212,76.45–7.0047191,47,415,17.00–7.1575975,03,725,77.15–7.3095671,73,228,77.30–7.45101270,03,030,07.45–8.00105369,32,930,88.00–8.15139959,21,941,78.15–8.30142259,21,941,78.30–8.45125663,82,336,48.45–9.00123363,82,336,49.00–9.15118365,72,534,39.15–9.30128162,32,237,49.30–9.45119565,72,534,39.45–10.00107469,32,930,810.00–10.1598370,93,129,310.15–10.3097070,93,129,310.30–10.4592773,03,427,410.45–11.0092073,03,427,457/4342/5845/5550/5062/3857/4346/5445/5550/50<0,001<0,0010,0020,0160,0270,0390,50,580,190,160,110,220,120,0460,020,0180,0120,011<0,001<0,001<0,001<0,0010,0070,0140,0260,030,10,110,0750,0720,0630,080,0650,0310,0240,0230,020,02136ПРИЛОЖЕНИЕ Г.

Данные квартильного анализа результатов натурных обследованийКоммуникационный элемент – Лестничный сход.Оценка генеральной совокупностиКоличествоединицГраницы интервала0153045совокупности, ƒ Доля153045601324301380Накопленнаячастность16,253037,516,25100Серединаинтервала, 133767807,522,537,552,5∙97,55401125682,52445²30,5630,5630,5630,56–23,06–8,066,9421,94531,763664,963648,1636481,3636²∙6912,92681559,12641444,90806257,726816174,6880Расчетные значенияСреднееарифметическое,̅30,56Мода,33,9Среднееквадратическоеотклонение, σКоэффициентасимметрии,|A |14,2–0,24КвартилиМедианаMeQ1Q331,518,841,5Заключение: 0,24 0,25 – совокупность близка к однородной, асимметрия не значительна137138Коммуникационный элемент – Горизонтальные пути с двухсторонним движением.КоличествоГраницы интервала01530456075единицсовокупности, ƒ Доля153045607590131627137480НакопленнаячастностьСерединаинтервала, ∙1329566976807,522,537,552,567,582,597,53601012,5682,5472,5330295516,252033,7516,258,755100²36,9436,9436,9436,9436,9436,94–29,44–14,440,5615,5630,5645,56866,57208,510,31242,11933,912075,71²∙11265,363336,228,473147,486537,408302,8532597,7745Расчетные значенияСреднееарифметическое,̅36,94Мода,36,6Среднееквадратическоеотклонение, σКоэффициентасимметрии,|A |20,20,02КвартилиМедианаMeQ1Q336,121,449,6Заключение: 0,02 0,25 – совокупность близка к однородной, асимметрия не значительна139140ПРИЛОЖЕНИЕ Д.

Копии документов, подтверждающих практическоеприменение результатов исследований141ПРИЛОЖЕНИЕ Е. Граничные значения эффективности функционированиякоммуникационных элементов.142143ПРИЛОЖЕНИЕ Ж. Список опубликованных научных работ П.И. КозловаНаучные статьи, опубликованные в научных изданиях, входящих вперечень рецензируемых научных изданий, в которых должны бытьопубликованы основные научные результаты диссертаций на соисканиеученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук.1.Власов Д.Н., Козлов П.И. Оценка параметров качества обслуживанияпассажиров в транспортно-пересадочных узлах // Вестник МГСУ. 2017.

Т.12. № 5 (104). С. 529-536.2. ВласовД.Н.,КозловП.И.Модельдвиженияпассажироввкоммуникационных элементах пересадочных комплексов // Транспортноестроительство. 2017. №10 С.23-25.3. Козлов П.И. Методика формирования комплексного критерия оценкиусловий движения пассажиров в пространстве закрытых коммуникационныхэлементовинтермодальныхтранспортно-пересадочныхузлов//ВестникЕвразийской науки. 2018. №3. Том 10 [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://esj.today/37savn318.htmlСтатьи, опубликованные в журналах, индексируемых вмеждународных реферативных базах Scopus, Web of Science и др.1.

D. Vlasov and P. KozlovMethodology for generating a comprehensiveassessment criterion for passenger traffic conditions in the space of roofedcommunication elements of intermodal transport hubs // IOP Conference Series: Earthand Environmental Science – 2018. – V.177. – I.1 – 012016. doi: 10.1088/17551315/177/1/012016.Статьи опубликованные в других научных журналах и изданиях:1. Власов Д.Н., Козлов П.И. Оценка параметров качества обслуживанияпассажиров в пересадочных комплексах / Д.Н.

Власов, П.И. Козлов //Сб.тезисов Международной научной конференции «Интеграция, партнерство иинновации в строительной науке и образовании». – М.: НИУ МГСУ, 2016. – С.76-81.1442. Козлов П.И. Оценка параметров качества обслуживания пассажиров вкоммуникационных элементах пересадочных комплексов / Д.Н. Власов, П.И.Козлов // Сб. тр. ХХ Международной межвузовской научно-практическойконференциистудентов,магистрантов,аспирантовимолодыхучёных«Строительство — формирование среды жизнедеятельности». – М.: НИУ МГСУ,2017. – С. 87-89.3. КозловП.И.Формированиекомфортнойпешеходнойтранспортно-пересадочных узлах / П.И.

Козлов // Сб. тезисовмеждународного инновационного форума (Т.2.)средывII Брянского«Строительство – 2016». –Брянск, 2016. – С. 57-61.4. Козлов П.И. Оценка параметров качества обслуживания пассажиров втранспортно-пересадочных узлах / П.И. Козлов // Сб. тр. ХIХ Международноймежвузовской научно-практической конференции студентов, магистрантов,аспирантов и молодых учёных «Строительство — формирование средыжизнедеятельности». – М.: НИУ МГСУ, 2016.

– С. 113-115..

Характеристики

Список файлов диссертации