Автореферат диссертации (1141469), страница 6
Текст из файла (страница 6)
В нашем случае моделью служат полученныеаналитическим путем значения и графическое изображение территории вопределенном масштабе, которые дают представление о характеристиках,необходимых для выбора варианта транспортно-планировочного решения.Из множества вариантов транспортно-планировочных решений выбираетсявариант, интегральный показатель оценки для которого, выраженныйбезразмерной величиной, будет иметь максимальное или минимальное значение,в зависимости от вида целевой функции.Аналогичным образом можно проанализировать оптимальное состояниетранспортно-планировочной организации города (Рисунок 6).71Рисунок 6 - Блок-схема оптимизации транспортно-планировочной системы города2021Базовые показатели принимают значение функций стремящихся кминимуму или к максимуму.
Рассмотренные нами вопросы, связанные сопределением оптимальных прогнозных моделей транспортно-планировочнойсистемы являются основой для построения плановой модели развития территориинаселенного пункта и позволяют направлять административно-хозяйственнуюсферу управления на достижение наилучших результатов. Так, опираясь натранспортно-планировочную модель, мы можем планировать место проживаниянаселения, расположение учреждений образования, медицинского обслуживания,предприятия различного класса вредности и т. д.ЗАКЛЮЧЕНИЕ1. Проведенный в диссертационной работе анализ использования методов иинструментов градостроительных исследований позволил установить, что длясоздания комфортного размещения городских функций и обоснованногоизменения функционального зонирования территории следует рассматривать двеосновные системы: планировочную и транспортную.
При таком подходекомплекс задач решается взаимосвязано и с учетом логичной иерархиипостроения для оценки транспортно-планировочной организации города.2. Предложены модифицированные графоаналитические модели оценкипланировочной и транспортной систем города, с учетом показателейобеспечивающие лучшую сходимость результатов теоретических расчетов созначениями, полученными при натурных обследованиях.3. Рассмотрены и проанализированы основные факторы, учитываемые приоценке территории и вариантов использования функционального зонирования,при рассмотрении транспортно-планировочной организации города.4. Получены показатели для оценки: значимости районов города поколичеству перемещающихся пассажиропотоков; транспортной доступноститерритории города по времени; транспортной организации города с помощьюкоэффициента развитости транспортной сети; транспортно-планировочнойорганизации города с помощью единого интегрального показателя.5.
Разработана методика оценки городских территорий по транспортнопланировочным показателям, позволяющая на основе результатов статистическихданных и анализа генерального плана осуществлять рациональный выбор местрасположения жилья, приложения труда и мест культурно-бытового тяготения, атакже производить оценку для дальнейшего определения их стоимости.6. В рамках предложенных методик и графоаналитических редактороввыполнен анализ транспортно-планировочного решения территории г. Донецк, порезультатам которого разработаны рекомендации по их применению.К основным средствам решения поставленных задач относятся:- оптимальное взаимное расположение всех основных центров тяготениягорода;- формирование единой системы магистральных улиц и дорог;- рациональный выбор видов общественного городского транспорта;22- взаимная согласованность планировочной организации и транспортнойсистемы города.Рекомендации:1.Рассмотреннаяметодикаоценкитранспортно-планировочнойорганизации города позволяет использовать полученные показатели припланировании и прогнозировании территорий населенных пунктов, разработкегенеральных планов, оценке стоимости городских земель, рациональномразмещении городских функций.2.
Рекомендовано для оценки и оптимизации транспортной ипланировочной системы города.3. Использование данной методики в программном обеспечении позволитпроизводить корректировку существующих показателей при малейшемизменении городских функций в реальном времени.4. Рекомендовано для улучшения и минимизация базовых абсолютныхпоказателейтранспортно-планировочнойсистемысвозможностьюсистематизации расчетов и добавлением новых факторов (планировочных итранспортных) в разработанную методику.Дальнейшие перспективы разработки темы диссертации заключаются винтеграции предложенной методики оценки городских территорий потранспортно-планировочным показателям для решения существующихтранспортных и планировочных проблем городов.СПИСОК ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИПубликации в рецензируемых научных изданиях, включенных в переченьрецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованыосновные научные результаты диссертаций на соискание ученой степеникандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук:1.
Касьянов, В.Ф. Анализ результатов обследования городскогопассажирского транспорта г. Донецка / В.Ф. Касьянов, А.В. Михайлов // Научноеобозрение. – 2016. – № 21. – С. 185-191.2. Михайлов, А.В. Эффективность использования выборочных методовисследования для оценки транспортно-планировочной организации города / А.В.Михайлов // Научное обозрение. – 2017. – № 4. – С. 74–78.3.
Михайлов, А.В. Оценка параметров городских территорий по временнойхарактеристике связи / А.В. Михайлов // Научное обозрение. – 2017. – № 9. – С.50-54.4. Михайлов, А.В. Оценка привлекательности районов города Донецка порезультатам обследования сетевых транспортных потоков / А.В. Михайлов //ВестникВолгоградскогогосударственногоархитектурно-строительногоуниверситета. Серия: строительство и архитектура.
– 2017 - № 48(67). – С. 150158.5. Касьянов, В.Ф. Транспортно-планировочный показатель для оценкигородских территорий / В.Ф. Касьянов, А.В. Михайлов // Научное обозрение. –232017. – №. 20 – С. 136-140.Статьи, опубликованные в других научных журналах и изданиях:1. Дубова, С.В. Проблемы развития транспортной и функциональнопланировочной структуры г. Донецка / С.В.
Дубова, А.В. Михайлов //Градостроительство и территориальное планирование: Науч.-техн. сборник ///Ответ. ред. Н.Н.Осетрин. – К., КНУБА. – 2011. – № 40, в 2 ч. – Часть 1. – 674 с. –С. 380-385.2. Михайлов, А.В. Средняя удаленность городских территорий и населенияг.Донецка относительно городского центра на основе учета фактора транспортнойдоступности / А.В.
Михайлов // Градостроительство и территориальноепланирование: Науч.-техн. сборник /// Ответ. ред. Н.Н.Осетрин. – К., КНУБА. –2012. – № 45, в 3 ч. – Часть 2. – 390 с. – С. 24-28.3. Дубова, С.В. Критерии, влияющие на внутригородские перемещениянаселения / С.В. Дубова, А.В.
Михайлов // Збірник тез доповідей ІІІ Міжнародноїконференції «Науково-технічне та організаційно-економічне сприяння реформ убудівництві і житлово-комунальному господарстві». – Макіївка: ДонНАБА. –Частина І. – 2012. – С. 22 – 24.4. Михайлов, А.В. Количественный показатель трудности сообщения / А.В.Михайлов // Градостроительство и территориальное планирование: Науч.-техн.сборник /// Ответ.
ред. Н.Н.Осетрин. – К., КНУБА. – 2013. – № 50. – 827 с. – С.436-441.5. Михайлов, А.В. Взаимодействие транспортной системы крупного города сдругими системами / А.В. Михайлов // Збірник тез доповідей IV міжнародноїконференції «Науково-методичне та практичне забезпечення містобудування,територіального і стратегічного планування». – Макіївка: ДонНАБА. – 2014. – 366с. – С. 30-31.6. Михайлов, А.В.
Оценка городских территорий и определение факторов,влияющих на их трансформацию / А.В. Михайлов // Сборник научных трудов.―Инженерные системы и техногенная безопасность‖. – Вестник Донбасскойнациональной академии строительства и архитектуры. – 2015 – 5 (115). – С. 22-28.7. Михайлов, А.В. Использование математических методов для решенияградостроительных задач по организации транспортно-планировочной структурыгорода / А.В. Михайлов // Современное промышленное и гражданскоестроительство.
– 2016. – № 4, Том 12. - С. 193-198.8. Касьянов, В.Ф. Влияние социально-демографических факторов на выборвида перемещения и частоту использования легкового индивидуальноготранспорта [Электронный ресурс] / В.Ф. Касьянов, К.А. Яковенко, А.В.Михайлов // Сборник материалов Международной научной конференции«Интеграция, партнерство и инновации в строительной науке и образовании (16–17 ноября 2016 г., г. Москва)». – 2017.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
