Автореферат диссертации (1141469), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Полученные результатыдиссертационного исследования дают возможность муниципальным органам,отделам по оценке городских земель, проектным организациям приниматьстратегические, тактические и оперативные решения при реализацииградостроительной деятельности, связанной с улучшением транспортнойдоступности городских территорий и позволяющим решать ряд задач:- при проектировании генерального плана города оценивать существующеесостояние ФЗ города;- оценивать сложившуюся транспортно-планировочную систему;6- научно обосновывать возможность трансформации ФЗ под другие ГФ потранспортно-планировочным критериям;- выявлять узкие места в транспортной сети города и возможность ихустранения при разработке комплексных транспортных схем.Методология и методы исследования. Исследования проводились сприменением методологии системного подхода к научной проблеме изучениятранспортных связей, анализа функциональных зон, городских функций иэкспертных оценок.Применительно к системам расселения были использованы методынатурного обследования, изучены картографические, проектные материалырассматриваемого направления, а также методы аналитического, информационностатистического и графического анализа.
Отчетно-статистическими, опросными,сравнительными методами был произведен сбор и анализ данных об ФЗтерритории города и его функций. Методы математического моделирования инатурные наблюдения использовались для обследования передвижениятранспортных потоков и пассажиропотоков между районами города. Проведенытеоретические исследования закономерностей транспортных связей сиспользованием теории вероятностей и математической статистики.Графоаналитические методы, а также структурно-логический и факторный анализиспользовались для оценки территорий города относительно его центра.Личный вклад автора. Впервые за последние десятилетия проведенподробный анализ систем расселения, мест приложения труда и культурнобытового обслуживания в г.
Донецке, с учетом планировочных и транспортныхкритериев. Личный вклад автора состоит в непосредственной разработкеметодики по оценке городских территорий по транспортно-планировочнымпоказателям и предложенным рекомендациям по рациональному использованиютерриторий с учетом совершенствования транспортной ситуации в городеДонецке.Положения, выносимые на защиту:- анализ концепций формирования города и графоаналитических методовоценки транспортно-планировочной организации города;- методики проведения и результаты натурных обследований структурыг.Донецка;- методики определения основных показателей транспортной ипланировочной систем;- методика оценки городских территорий по транспортно-планировочнымпоказателям;- рекомендации при выборе городских территорий для реконструкции потранспортно-планировочному показателю.Степень достоверности и апробация результатов.Достоверностьрезультатовдиссертационногоисследованияподтверждается достаточным количеством наблюдений, современными методамиисследования, которые соответствуют поставленным в работе целям и задачам.Научные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в диссертации,подкрепленыубедительнымифактическимиданными,наглядно7представленными в приведенных таблицах и рисунках.
Подготовка,статистический анализ и интерпретация полученных результатов проведены сиспользованием современных методов обработки информации и статистическогоанализа. Доклады получили одобрение на 10 международных и всероссийскихконференциях.Основные положения и результаты исследования диссертациидокладывались на VIII, IХ и X Международных научных конференциях молодыхученых, аспирантов и студентов (ДонНАСА, г. Макеевка, Украина), 2009-2011 гг.;ІІ Международной научно-практической конференции «Научно-техническоетворчество молодежи – путь к обществу, основанному на знаниях» (МГСУ, г.Москва, РФ), 2010 г.; Международной научно-практической конференции«Строительство, реконструкция и дизайн современного градостроительства»(ЛНТУ, г.
Луцк, Украина), 2011 г.; II Международных научно-практическихконференциях «Теория и практика градостроительства» (ЛНТУ, г. Луцк,Украина), 2012 г.; ІІІ Международной конференции «Научно-техническое иорганизационно-экономическое восприятие реформ в строительстве и жилищнокоммунальном хозяйстве» (ДонНАСА, г. Макеевка, Украина), 2012 г.; IVмеждународная конференция «Научно-методическое и практическое обеспечениеградостроительства, территориального и стратегического планирования»(ДонНАСА, г. Макеевка, Украина), 2014 г.; Международной научнойконференции «Интеграция, партнерство и инновации в строительной науке иобразовании» (НИУ МГСУ, г.
Москва, РФ), 2016 г; Международноймежвузовской научно-практической конференции студентов, магистрантов,аспирантов и молодых ученых «Строительство-формирование средыжизнедеятельности» (НИУ МГСУ, г. Москва, РФ), 2017.Область исследования. Соответствует требованиям паспорта научнойспециальности ВАК 05.23.22 - Градостроительство, планировка сельскихнаселенных пунктов, а именно п.2 «Разработка современных и прогнозируемыхсоциальных, пространственных, технических и архитектурно-художественныхзакономерностей, принципов и способов генеральной планировки городов,сельских населенных мест и крупных территориальных систем расселения», п.4«Разработка методологических основ градостроительного прогнозирования,планированияипроектирования,основправовогообеспеченияградостроительной деятельности».Публикации.
Основные теоретические и практические результатыдиссертации представлены в 15 публикациях, выполненных по теме диссертации,5 научных работ автора опубликованы в журналах, включенных в переченьрецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованыосновные научные результаты диссертаций на соискание ученой степеникандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук.Внедрение результатов исследований. Результаты исследований нашлипрактическое применение:- в учебном процессе при подготовке специалистов по специальности08.03.01 "Городское строительство и хозяйство", в качестве учебного материала в8курсе дисциплин «Городские улицы и дороги», «Транспортные системыгородов», «Планировка и благоустройство городов».- при разработке госбюджетной тематики в Донецкой Народной Республике(№ Д-1-01-13номергосударственнойрегистрации0113U001917)«Организационно-экономические основы градостроения, территориального истратегического планирования.
Часть 2.3. Усовершенствование организациигородского хозяйства с учетом современных требований»Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из оглавления,введения, основной части, 3-х глав, заключения, списка литературы иприложений. Работа изложена на 193 страницах машинописного текста,включающего 28 таблиц, 51 рисунок, приложения и список литературы из 129наименований.ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫВо введении раскрыта сущность проблемы, обосновывается актуальностьтемы и новизна полученных результатов, сформированы цели, задачи, методыисследования, апробация результатов работы, их практическое значение ивнедрения, приведена структура диссертации, выделен собственный вклад авторав опубликованных работах.В первой главе «Анализ концепций формирования города играфоаналитическихметодовоценкитранспортно-планировочнойорганизации города» рассмотрены основные системные структуры,формирующие современные города, проанализированы методы и подходы длямоделирования структурной иерархии при оценке городских территорий.В результате анализа состояния архитектурно-планировочной композициисовременных городов возникла необходимость в тщательном рассмотрениивходящих в нее основополагающих структурных систем, таких, какпланировочная, транспортная и транспортно-планировочная, в которых быливыделены основные показатели, влияющие на формирование города.Было выделено, что разработка функционального зонирования территорииявляется одной из важнейших стадий при создании генерального плана города,которая в значительной мере предопределяет планировочную структуру,функциональную организацию и комфортные характеристики проектируемогогорода.На основе исследований ведущих ученых и нормативных данных авторомпредлагается структурировать в единую схему распределение городскихтерриторий по функциональному назначению и их взаимодействию между собой(Рисунок 1).Схема на рисунке 1 свидетельствует о том, что не существует возможностиоднозначного отнесения того или иного фрагмента городской территории втолько один определенный тип функционального использования.Основополагающие функции города регулярно осуществляются на еготерритории, и в конечном результате их не так просто изменять.
Вследствие этогоОбщественноделовые зоны иныхвидовЗоны обслуживанияобъектов,необходимых дляосуществленияпроизводственной ипредпринимательскойдеятельностиСооружения ипомещения объектоваварийно-спасательныхслужб, обслуживающихрасположенные впроизводственной зонепредприятия и другиеобъектыИные видыпроизводственной(научнопроизводственныезоны), инфраструктурыПромышленные зоны зоны размещенияпромышленныхпредприятий,требующие устройствасанитарно-защитныхзон шириной более50 м, а такжежелезнодорожныхподъездных путейКоммунальные зоны зоны размещениякоммунальных искладских объектов,объектов жилищнокоммунальногохозяйства, объектовтранспорта, объектовоптовой торговлиЗоны делового,общественного икоммерческогоназначенияЗоны размещенияобъектовсоциального икоммунальнобытовогоназначенияПроизводственныезоныОбщественноделовые зоныЗонавысоковольтныхэлектрическихсетей исооружений на нихЗонамагистральныхтрубопроводов исооружений на нихЗонатранспортныхкоммуникацийгосударственногозначения (включаятерриториальныеразрывы до линиижилой застройки)Зонаулиц местногозначенияЗонамагистральных улиц идорогТерриторияжелезной дороги(включая санитарнозащитные зоны)Зоны инженернойи транспортнойинфраструктурЗоны, занятые объектамисельскохозяйственногоназначения ипредназначенные дляведения сельскогохозяйства, дачногохозяйства, садоводства,личного подсобногохозяйства, развитияобъектовсельскохозяйственногоназначенияЗонысельскохозяйственныхугодий – пашни, сенокосы,пастбища, залежи, земли,занятые многолетниминасаждениями (садами,виноградниками идругими)ЗонысельскохозяйственногоиспользованияЗоны, занятыекладбищами,крематория-ми,скотомогильниками,объектами,используемыми длязахоронениятвердыхкоммунальныхотходов, и инымиобъектамиЗоныспециальногоназначенияЗоны в границахтерриторий, занятыхгородскими лесами,скверами, парками,городскими садами,прудами, озерами,водохранилищами,пляжами, а также вграницах иныхтерриторий,используемых ипредназначенныхдля отдыха, туризма,занятий физическойкультурой и спортомЗонырекреационногоназначенияЗоны земельныхучастков, имеющиеособоеприродоохранное,научное, историкокультурное,рекреационное,оздоровительное ииное особо ценноезначениеЗоны особоохраняемыхтерриторийЗоны размещения военныхобъектов и иные зоныспециального назначенияИные видытерриториальныхзонРисунок 1 - Схема распределения городских территорий по функциональному назначению и характеру использованияЗоны жилойзастройки иныхвидовЗона застройкииндивидуальнымиотдельно стоящимижилыми домами сприусадебнымиземельнымиучасткамиЗона застройкиблокированнымижилыми домамиЗона застройкималоэтажнымимногоквартирнымижилыми домами (до4 этажей, включаямансардный)Зона застройкисреднеэтажнымижилыми домами (от 5до 8 этажей, включаямансардный)Зона застройкимногоэтажнымижилыми домами(9 этажей и более)Жилые зоныТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ ЗОНЫ910первое правило, приводящее порядок в систему планировочной организациигорода, — это функциональное зонирование, разложение города на частиразличного назначения по признаку ведущей функции (труд, жилье, отдых).Неудачное функциональное зонирование территории может привести кхроническим транспортным затруднениям, излишним затратам времени населения на передвижения, растягиванию инженерных сетей и т.д.Компактность планировочного решения городских территорий являетсяодной из основных характеристик, определяющих условия доступности основныхфокусов тяготения населения города.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
