Диссертация (1141467), страница 44
Текст из файла (страница 44)
(есть в3208 [чел]википедии, описании города илипоселения).влиянияПлощадь узла в границе ТПУТерриториальный потенциалТПУ для размещенияSТПУ = 6,7 [Га]«перехватывающей» стоянкиберется с чертежа Плансуществующей организациидвижения…Общая емкость существующийСуществующий спрос на услугиППPПП = 239[прив. авт/час]перехватывающих стоянок,полученная по расчетам втаблице 2Время на часть пути отавтомагистрали доtУДС =<1 [мин],«перехватывающей» стоянкиСчитается по результатамнатурных исследований.Баллами оценивается во времяЗагрузка линии пассажирскоготранспорта на участкеразмещения ТПУ с«перехватывающей» стоянкойБаллы - 3 ( в часы пик)dПТ = …… [чел/м2]натурных обследованийЧисло берется постатистическим данным ОАО«РЖД» (интернет)Трудность интермодальнойпоездки на участке от въезда наTпавт = 82 [мин]Рассчитывается по приложениюЯндекс.
Маршрут в утренний час366«перехватывающую» стоянку допик от ТПУ до красной площадицентра города на автомобилена автомобилеТрудность интермодальнойРассчитывается по приложениюпоездки на участке от въезда на«перехватывающую» стоянку доTппп = 113 [мин]центра города на СВТ«перехватывающую» стоянку доцентра городапик от ТПУ до красной площадина пассажирском транспортеОбшая стоимость поездки отСтоимость интермодальнойпоездки на участке от въезда наЯндекс.
Маршрут в утренний часкрасной площади от ТПУ.Сп = 250 [руб]Складывается из стоимостибилетов на пассажирскийтранспорт (ЖД, метро, автобус)3673.7 ТПУ КрюковоИсследование парковочных пространств в ТПУ1.Исходные данныеa.ТПУ: Крюковоb.Система пассажирского транспорта: СВТ-ГНПТАдрес: Зеленоградский административный округc.2.Обследования проводились 10.11.2016 года с 6.00 до 9.00Экспликация стоянокЭкспликация стоянок в ТПУ КрюковоПешеходноерасстояни ОписаниеьПлощадь№ на схемеЕмкосте до входавъезда -навыездаКв.мм/м.2313050118примечаниеСВТметрылевыеповороты,светофоры1работыстанциюПравые,Кол-воОрганизация3000 1401000 3304000 170Организ./неоргПлатная /бесплособенностиОхран./неохр.организованнаяорганизованнаяснарушениямиснарушениямиорганизованнсаянарушения368ми456789803064403015организованн2130 110800аяорганизованн130аяорганизованн1900 120аяорганизованн1250 1606502252203283.
Обследование работы:аявдольорганизованндорогиаявдольорганизованндорогиаяснарушениямиснарушениямиснарушениямиснарушениямиснарушениямиснарушениями3694. Результаты№ на схемеТип стоянки, характер использованияЕмкость стоянки( результаты анализ в графика)1Стоянка при ТЦ Зеленоградский1302Стоянка на придомовой тер-риичастиччно50организованна3Перехватывающая парковка вдоль основания моста1184Перехватывающая парковка805Парковка при ТЦ Мини молл306Платная, огороженная перехватывающая парковка647Бесплатная, огороженная парковка408Парковка вдоль дороги30Все стоянки используются в качестве стоянок для постоянного пользованияместных жителей5.
Характер использования парковочного пространства ТПУ – диаграммы370Диаграмма по типу парковок ТПУ,КрюковоПерехватывающиеобщественно-деловыепридомовые17%29%54%6. Сбор данных по ТПУТПУ «Крюково»Потенциальное количествоРассчитывается из среднейавтовладельцев –плотности населения городапользователей сервисаNПП =или поселения Pнасел. (есть в«перехватывающих» стоянок,237 897википедии, описании городапроживающих в зоне ееили поселения).влиянияТерриториальный потенциалПлощадь узла в границе ТПУТПУ для размещенияSТПУ = 69 берется с чертежа План«перехватывающей» стоянки328 [м2] существующей организациидвижения…Существующий спрос науслуги ППОбщая емкостьPПП =302существующийперехватывающих стоянок,полученная по расчетам втаблице 2Время на часть пути отавтомагистрали до«перехватывающей» стоянкиtУДС =15Считается по результатам[мин],натурных исследований.371Загрузка линии пассажирскогоБаллами оценивается вотранспорта на участкевремя натурныхразмещения ТПУ собследований«перехватывающей» стоянкойdПТ = 4[чел/м2]Число берется постатистическим данным ОАО«РЖД» (интернет)Трудность интермодальнойпоездки на участке от въезда на«перехватывающую» стоянкудо центра города наРассчитывается поTпавт =97[мин]приложению Яндекс.Маршрут в утренний час пикот ТПУ до красной площадиавтомобилена автомобилеТрудность интермодальнойРассчитывается попоездки на участке от въезда на«перехватывающую» стоянкудо центра города на СВТппTп = 74[мин]приложению Яндекс.Маршрут в утренний час пикот ТПУ до красной площадина пассажирском транспортеСтоимость интермодальнойпоездки на участке от въезда на«перехватывающую» стоянкудо центра городаОбшая стоимость поездки отСп =157.5[руб]красной площади от ТПУ.Складывается из стоимостибилетов на пассажирскийтранспорт (ЖД, метро,автобус)3723.8 ТПУ БолшевоИсследование парковочных пространств в ТПУ1.
Исходные данныеa.ТПУ: станция "Болшево 1" направлениеФрязевоТПУ: станция "Болшево 2" направление Фрязиноb.Система пассажирского транспорта: Ярославское направлениеМосковской железной дороги.c.Адрес: г. Королёв Московской области, Станционная площадь, 1Б2.Схема размещения стоянок в границах ТПУ (М: 1:2000 или 1:1000), суказанием:a.границ ТПУ;b.улично-дорожной сети,c.сети пешеходных коммуникацийd.планировки станции СВТКаждой стоянке присваивается порядковый номер для экспликацииЭкспликация стоянок3.№1ЕмкостьПлощадьм/мм29102Пешеход.расстояниедо входа на станциюСВТ75 м.Вид стоянки37321618080 м.3779150 м.4557150 м.511124110 м.618203120 м.766870 м.83337255 м.913147120 м.10890125 м.111011355 м.3741255765 м.1389040 м.142932750 м.1586475475 м.162224860 м.1725282140 м.1814158160 м.1912135180 м.3759021682212135420 м.231618055 м.4.3015200 м.20270 м.Обследование работы:3763775.Результаты№ на схеме1Тип стоянки, характер использования( результаты анализ в графика)Неорганизованная неохраняемая бесплатнаястоянка, частично используется в качествеЕмкость стоянки9 м/м378перехватывающейОрганизованная неохраняемая бесплатная стоянка2в виде карманов, используется в качестве стоянки16 м/мдля жилой застройкиНеорганизованная неохраняемая бесплатная3стоянка,используется в качестве стоянки для7 м/мжилой застройкиНеорганизованная неохраняемая бесплатная4стоянка, используется в качестве стоянки для5 м/мжилой застройкиНеорганизованная неохраняемая бесплатная5стоянка, используется в качестве стоянки для11 м/мжилой застройкиНеорганизованная неохраняемая бесплатная6стоянка, используется в качестве стоянки для18 м/мжилой застройкиНеорганизованная неохраняемая бесплатная7стоянка,используется в качестве стоянки для6 м/мжилой застройкиНеорганизованная неохраняемая бесплатная8стоянка, частично используется в качествеперехватывающей33 м/мНеорганизованная неохраняемая бесплатная9стоянка, частично используется в качествеперехватывающей13 м/мНеорганизованная неохраняемая бесплатная10стоянка, частично используется в качествеперехватывающей8 м/мНеорганизованная неохраняемая бесплатная11стоянка при общественном объекте, частично10 м/миспользуется в качестве перехватывающейНеорганизованная неохраняемая бесплатная12стоянка при общественном объекте, частичноиспользуется в качестве перехватывающей5 м/мНеорганизованная неохраняемая бесплатная13стоянка при общественном объекте, частичноиспользуется в качестве перехватывающей8 м/мОрганизованная неохраняемая бесплатная стоянка14в виде карманов, частично используется вкачестве перехватывающей29 м/м379Организованная охраняемая платная стоянка,15частично используется в качестве86 м/мперехватывающейОрганизованная неохраняемая бесплатная стоянка16в виде карманов, частично используется в22 м/мкачестве перехватывающейОрганизованная неохраняемая бесплатная стоянка17в виде карманов при общественном объекте,частично используется в качестве25 м/мперехватывающейОрганизованная неохраняемая бесплатная стоянка18в виде карманов при общественном объекте,частично используется в качестве14 м/мперехватывающейОрганизованная неохраняемая бесплатная19стоянка, частично используется в качестве12 м/мперехватывающейОрганизованная охраняемая платная стоянка,20частично используется в качестве90 м/мперехватывающейОрганизованная охраняемая платная стоянка,21частично используется в качестве68 м/мперехватывающей22Неорганизованная неохраняемая бесплатнаястоянка при общественном объекте12 м/мОрганизованная неохраняемая бесплатная стоянка23при общественном объекте, частично16 м/миспользуется в качестве перехватывающей6.Характер использования парковочного пространства ТПУ – диаграмма380Перехватывающая парковкаСтоянки общественных объектовСтоянки для жилой застройки0%26%17%7.57%Сбор данных по ТПУТаблица 3ТПУ станция «Болшево»Рассчитывается из среднейПотенциальное количествоавтовладельцев – пользователейNПП = Sзоны влияния(17.8км 2) *сервиса «перехватывающих»Pнасел(3998,5 чел./км²)=стоянок, проживающих в зоне ее71173 [чел]влиянияпоселенияPнасел.
(есть ввикипедии, описании города илипоселения).Площадь узла в границе ТПУТерриториальный потенциалТПУ для размещенияплотности населения города илиSТПУ = 17.1[Га]«перехватывающей» стоянкиберется с чертежа Плансуществующей организациидвижения…Общая емкость существующийСуществующий спрос на услугиППPПП = 523[прив. авт/час]перехватывающих стоянок,полученная по расчетам втаблице 2Время на часть пути отавтомагистрали доtУДС =4<1 [мин],«перехватывающей» стоянкиЗагрузка линии пассажирскоготранспорта на участкеразмещения ТПУ с«перехватывающей» стоянкойСчитается по результатамнатурных исследований.Баллами оценивается во времяБаллы - 8/10 (в часы пик)натурных обследованийdПТ = 6[чел/м2]Число берется постатистическим данным ОАО381«РЖД» (интернет)Трудность интермодальнойпоездки на участке от въезда на«перехватывающую» стоянку доРассчитывается по приложениюTпавт = 42[мин]Яндекс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
