Диссертация (1140181), страница 13
Текст из файла (страница 13)
a. В 0 (0,0%) ячейках ожидаемаячастота меньше 5. Минимальная ожидаемая частота равна 29,50. b. Вычисляетсятолько для таблицы 2x2.100Таблица 3.20.11. Оцените комфорт во время ношения капп от 1 до 5 * ОпросТаблица сопряженностиОпрос12Частота3a0bкомфорт во время% в Опрос37,5%0,0%ношения капп от 1 3Частота3a0bдо 5% в Опрос37,5%0,0%Частота0a4a% в Опрос0,0%6,7%Частота2a56b% в Опрос25,0%93,3%Частота860% в Опрос100,0% 100,0%11.Оцените245ИтогоКаждая подстрочная буква обозначает набор Опрос категорий, для которыхпропорции столбцов значимо не различаются между собой на уровне ,05.101Таблица 3.21.Критерии хи-квадрат для вопроса №11(Оцените комфорт во время ношениякапп от 1 до 5)Значениест.св.Асимпт.значимость (2стор.)Хи-квадрат49,398a3,00031,8613,000Линейно-линейная 41,0321,000ПирсонаОтношениеправдоподобиясвязьКол-во валидных68наблюденийНизкий уровень комфорта приводит к отказу от использования капп.Повышение комфорта влияет на частоту применения капп и как следствиеснижаетрисктравмызубов.Послепримененияиндивидуальныхкомбинированных шин 93,3% спортсменов оценили их на «отлично».
a. В 6(75,0%) ячейках ожидаемая частота меньше 5.Таблица 3.22.102Критерии хи-квадрат для вопроса №12(Оцените степень защиты капп от 1до 5)Значениест.св.Асимпт.значимость (2стор.)Хи-квадрат10,212a3,01711,1253,0111,002ПирсонаОтношениеправдоподобияЛинейно-линейная 9,374связьКол-во валидных120наблюденийРис. 3.11 - Диаграмма первого опроса и повторного, послеизготовления комбинированной индивидуальной шиныСубъективная оценка защитных свойств комбинированных шин составила«отлично» в 90% по сравнению с первым опросом.
Такой высокий процентотражает уровень доверия и опыт использования, комбинированных шин,103спортсменами. a. В 4 (50,0%) ячейках ожидаемая частота меньше 5. Минимальнаяожидаемая частота равна ,50.Таблица 3.23.13. Оцените комфорт во время тренировки капп от 1 до 5 * ОпросТаблица сопряженностиОпрос13.Оцените2комфорт во времятренировки капп3от 1 до 545Итого12Частота5a1b% в Опрос62,5%1,7%Частота2a19a% в Опрос25,0%31,7%Частота0a26b% в Опрос0,0%43,3%Частота1a14a% в Опрос12,5%23,3%Частота860% в Опрос100,0% 100,0%Каждая подстрочная буква обозначает набор Опрос категорий, для которыхпропорции столбцов значимо не различаются между собой на уровне ,05.104Таблица 3.24.Критерии хи-квадрат для вопроса № 13(Оцените комфорт во времятренировки капп от 1 до 5)Значениест.св.Асимпт.значимость (2стор.)Хи-квадрат33,549a3,00023,2973,000Линейно-линейная 13,5581,000ПирсонаОтношениеправдоподобиясвязьКол-во валидных68наблюденийГруппаспортсменовположительнооцениластепенькомфортаиндивидуальных защитных шин.
Так в первом опросе 62,5% опрошеных оцениликомфорт в «2» бала из «5», тогда как во втором опросе это значение снизилось до1,7%, а оценку «4» проставили 43,3% опрошенных в замен 0,0% опрошенных(таблица 3.23). a. В 4 (50,0%) ячейках ожидаемая частота меньше 5. Минимальнаяожидаемая частота равна ,71.105Таблица 3.25.14.Оценитеэстетическиесвойствакомбинированнойтрехслойнойзащитной шины(каппы)от 1 до 5 * ОпросТаблица сопряженностиОпросИтого214.
ОценитеЧастота66эстетические%в10,0%10,0%свойстваОпросЧастота5454трехслойной%в90,0%90,0%защитнойОпросЧастота6060%в100,0%100,0%комбинированной45шины(каппы)от 1до 5ИтогоОпросЭстетические свойства комбинированной трехслойной шины были оцененына 5 балов в 90% случаев.Таблица 3.26.Непараметрические корреляцииКорреляцииИспольз_изуч11.12.13.14.аемой_каппыОцеОцеОценитеОценитените ниткомфортэстетическомевокиефорстеп времятре свойства106т военьнировкикомбиниврезащкапп от 1 рованноймяитыдо 5трехслойнош капнойения п отзащитнокапп 1 дойот 1шины(ка5до 5пппы)от1 до 5роИспольз_изучКоэффСпир аемой_каппыициентменакоррел1,000,665,289 ,400******,000,001 ,00168120яции rЗнч.(2сторон)N120**.
Корреляция значима на уровне 0.01 (2-сторонняя).*. Корреляция значима на уровне 0.05 (2-сторонняя).6860107ЗАКЛЮЧЕНИЕПо данным опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения(ВЦИОМ), россияне стали активнее заниматься спортом, за последние 7 лет. Изних 40% респондентов в возрасте от 18 до 24 лет регулярно занимаются спортомпрофессионально или любительски.Занятия физическими упражнениями не редко сопровождаются травмамичелюстно-лицевой области. До 39% от всех травм являются травмы челюстнолицевой области (JADA).Все спортсмены представляют собой группу людей, которая подверженавысокому риску получения спортивной травмы. Травмы зубов и челюстнолицевой области являются одними из самых распространенных травм успортсменов. Травмы зубов и челюстно-лицевой области встречаются часто встолкновение или контакте.
Многочисленные исследования, связанные соспортивными травмами зубов свидетельствуют о том, что для участников всехвозрастов, полов и уровней квалификации, существует риск травм челюстнолицевой области в спортивных мероприятиях, в том числе организованных и неорганизованных спортивных мероприятиях.Самым распространённым средством профилактики травмы зубочелюстнойсистемы, считаются защитные зубные шин. Защитные зубные шины рекомендуютприменять для следующих видов спорта: акробатика, баскетбол, бокс, хоккей натраве, футбол, гимнастика, гандбол, хоккей с шайбой, лакросс, боевые искусства,бадминтон, хоккей на роликах, регби, толкание ядра, скейтбординг, катание налыжах, прыжки с парашютом, футбол, сквош, серфинг, волейбол, водное поло,тяжёлаяатлетика,приспособлениеэластомернойдляилиборьба.Индивидуальнаяпрофилактикитравмытермопластичнойзащитнаязубнаязубочелюстнойпластмассысшина–системыизотличительнымихарактеристиками и признаками по отношению к зубным рядам, формамчелюстей и видам прикуса.
Они подразделяются на две основные группы:стандартные и индивидуальные. Любая индивидуальная защитная зубная шина,108будет в несколько раз превосходить свои аналоги в виде стандартных заготовок.По таким параметрам как: уровень защиты, удобство и комфорт в использование,срок службы, возможность применения в комбинации с ортодонтическими иортопедическими конструкциями, не вызывать помех в речи и дыхании, а такжеодним из явных преимуществ такой защитной шины является увеличение силы ивыносливости спортсмена.
Индивидуальная зубная шина хорошо фиксируется наверхней челюсти, что позволяет увеличить энергию рассеивания удара и высокуюскорость адаптации, кроме того отсутствует вероятность аспирации дыхательныхпутей инородным телом. Индивидуальные защитные зубные шины не толькопомогают предотвратить повреждения зуба, таких как сколы, разрушения илиполную потерю зуба, но они также обеспечивают защиту других, органов итканей. Защитные зубные шины могут в значительной мере снизить вероятностьвозникновения и тяжесть травмы головы, шеи и полости рта.
Такие серьезныетравмы, как сотрясение головного мозга, внутримозговые кровоизлияния, потерейсознания, переломы челюсти и повреждения шеи, препятствуют ситуациям, вкоторых нижняя челюсть ударяется в верхнею челюсть. Простота и удобствоприменения связана с дифференцированным подходом в изготовлении каждойшины в зависимости от вида спорта и анатомических особенностей. Каждая шинаиспользуется индивидуально пользователем и не может быть применена другимспортсменом. Это связано не только с гигиеническими соображениями, но ианатомическими особенностями.Современныебиополимеры,такиекакэтиленвинилацетат(EVA),позволяют изготовить индивидуальную защитную зубную шину с учётом всехтребований и особенностей спортсменов, а также учесть их пожелания. Это можетбыть цвет, эмблема или флаг команды и даже степень защиты.Разработанная методика для материалов на основе этиленвинилацетата(способ изготовления комбинированной трехслойной индивидуальной защитнойзубной шины патент № 2577758) позволяет максимально адаптировать защитнуюшину к виду спорта и анатомическим особенностям спортсмена.
Высокий уровеньзащиты достигается введением внутреннего слоя ( «сердечника») в конструкцию109данной каппы. Материалы. Которые находятся внутри двух слоев могут обладатьразными физическими свойствами. Такими как: разная твердость по Шор А,различные геометрические фигуры, прямоугольные или квадратные балки длясоздания эффекта упругой деформации.К данному методу предъявляются высокие требования, а в частностинеобходимость исследования как сам конструктивный материал, после егоизготовления, так и в комбинации с внутренним наполнителем. Базовый материал(Drufosoft фирмы Dreve, Германия) в виде пластин проходил все термическиеэтапы обработки, прежде чем из него были изготовлены образцы.
Часть оснасткибыли лично разработаны автором и служили для изготовления образцовконструктивногоматериалаидальнейшееихисследование.Совсемипараметрическими особенностями заготовок можно ознакомиться в разделе«Материалы и методы исследований».Пор результатам исследования определения температуры термосварки,средняя температура нагревательных элементов аппаратов при провисанииконструктивного материала на расстояние в 20мм., что необходимо длядальнейшей формовки слоёв на гипсовой модели, составила соответственно дляТЕРМОФОРМЕР 2.1 – 409,2°C и 467 °C для PLASTVAC – P7. Все показателибыли определены с применением бесконтактного термометра на стандартныхпластинах конструкционного материала Drufosoft (Dreve, Германия). Полученныеданные позволяют определить и сравнить степень работы нагревательныхэлементов и спрогнозировать равномерность прогрева пластин.
Так температураразогрева пластин в среднем составила ТЕРМОФОРМЕР 2.1 – 160,8 °C и 157,4 °Cдля PLASTVAC – P7. Эти значения находятся в небольшой разнице между собойи позволяют качественно выполнить термосварку слоёв этиленвинилацетата.Температура нагревательного источника PLASTVAC – P7 выше, но и расстояниеот него до пластины конструкционного материала больше и составляет. Что ипозволяет прогревать пластины этиленвинилацетата равномерно по периметру.Но при максимальной температуре PLASTVAC – P7 в 700 °C поверхностьпластины закипает и этиленвинилацетат начинает закипать, что приводит к110испарению части материала. Таким образом, применяя нагревательные элементыв виде шести линейных галогенных ламп по 300 Вт каждая (Руководство поэксплуатации АВЕ 317.000.000 РЭ).Важным параметром для комбинированной трёхслойной индивидуальнойзащитной зубной шины является прочность соединения двух наружных слоев игерметичная «упаковка» внутреннего слоя по всему периметру защитной шины.Это необходимо для надежного размещения внутреннего слоя, даже если он необладает свойствами какой либо адгезии с этиленвинилацетатом или невозможнопроизвести его термосварку с базовым конструкционным материалом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
