Автореферат (1138735), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Для разработкистандартов логистических услуг, а также формирования тарифной сетки приоказании логистических услуг использовались экономико-статистические иматематические методы, экспертные оценки.Достоверностьрезультатов,положенийивыводовдиссертацииподтверждается сделанными докладами по проблемам формирования системылогистического сервиса, о необходимости учета различных факторов внешнейи внутренней среды предприятия при управлении логистическим сервисом.Достигнутыерезультатыиосновныеположениядиссертациибылипредставлены и получили положительную оценку на следующих научнопрактических межрегиональных и международных конференциях: на VIIIВсероссийской конференции студентов и аспирантов «Актуальные вопросыразвития логистики и управления цепями поставок» (Москва, 22.04.2014), темадоклада «Customer service evaluation: marketing and logistics points of view on thecustomers’ voices»; на IX Международной конференции студентов и аспирантов«Инновационные технологии в логистике и управлении цепями поставок»8(Москва, 21.04.2015), тема доклада «Стратегические основы управлениялогистическимсервисомнапредприятияхоптовойторговли»,наМеждународной научной конференции «World Science» (Чехия, г.
КарловыВары; Россия, г. Москва; 29-30.06.2016), тема доклада «Факторы формированиясистемы логистического сервиса оптовых компаний», на Международнойнаучно-практической конференции «Научная мысль XXI века: конвергенциязнаний» (Самара, 04.07.2016), тема доклада «Измерение логистическогосервиса: проблемы и перспективы» и на третьей Международной научнопрактической конференции теоретических и прикладных разработок молодыхученых «Современные научно-практические решения и подходы, 2016»(Москва, 08.07.2016-15.07.2016), тема доклада: «Методика выбора оптовойкомпанией логистической стратегии для обслуживания клиентов».Публикациирезультатовдиссертации.Потемедиссертацииопубликовано 9 научных работ общим объемом 7,49 п.л., в том числе 8 статей вжурналах, рекомендованных ВАК Монобрнауки РФ, общим объемом 6,95(вклад автора – 3,74 п.л.)Информационнаяисследованиябылибазадиссертации.использованыВаналитическойсправочно-статистическиечастиданныеФедеральной службы государственной статистики Российской Федерации иМинистерства экономического развития Российской Федерации, материалыотраслевыхсообществ,литературныенаучныеиздания,монографии,информационно-аналитические статьи периодических изданий, нормативноправовые документы, информационно-справочные ресурсы сети Интернет, атакже авторские результаты исследований, полученные самостоятельно, впроцессе консультации с экспертами отрасли.Структура диссертации.
Диссертация состоит из введения, трех глав,заключения, списка литературы из 212 источников, 50 рисунков, 12 таблиц и 36приложений.Во введении раскрыта актуальность темы исследования, поставлены цельи задачи, определены объект и предмет, обоснованность и достоверность9результатов исследования, научная новизна, раскрыта теоретическая ипрактическая значимость диссертации.В первой главе «Исследование особенностей логистической деятельностиоптовых компаний, реализующих импортные комплектующие (на примерепроизводителей гидравлического оборудования)» рассмотрены тенденцииразвитиярынкаоптовойторговлиимпортнымикомплектующими(гидравликой). В данной главе систематизированы требования к деятельностилогистики и ограничения, обусловленные логистической инфраструктурой,используемой оптовыми компаниями.
Мнения отраслевых экспертов и анализконъюнктуры рынка позволили выявить особенности логистики оптовойкомпании, а также проблемы в предоставлении логистического сервиса.Во второй главе «Теоретические аспекты формирования системылогистического сервиса оптовых компаний» рассмотрена роль логистики вразработке политики обслуживания клиентов. Внимание уделено изучениюструктуры обслуживания клиентов и систематизации способов оценкиразличныхегоаспектов(общихрезультатов,временныхпараметров,эффективности выполнения заказов клиентов и др.).
Сформированная своднаятаблица с показателями оценки обслуживания клиентов позволила оценитьзначение логистики в данном виде деятельности компаний с точки зрениятеории. В данной главе сформирована база существующих показателей оценкикачества логистического сервиса. Проведенный анализ имеющихся подходов кформированию и управлению логистическим сервисом, а также к оценкекачества логистических услуг позволил выявить пробелы в существующихметодиках и обозначить направления для их совершенствования.Третья глава «Формирование системы логистического сервиса дляоптовых компаний, реализующих импортные комплектующие» посвященаразработке комплексной процедуры формирования системы логистическогосервиса.
Предлагаемый подход позволяет учитывать корпоративную стратегиюоптовой компании, отражать ее в функциональных стратегиях, принимать вовниманиявнешниеивнутренние10ограничения,выбиратьбазовыелогистические услуги и услуги с добавленной стоимостью, а также определятьдля них тарифы.В заключении подведены итоги, сформулированы основные решения ирезультаты диссертации.II.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ,ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ1.Впервые определены и систематизированы для оптовыхкомпаний специфические факторы, связанные с формированием системылогистического сервиса, обусловленные особенностями материальногопотокапромышленногопредприятия,типомвзаимодействияспоставщиками и уровнем рыночной конкуренции.Производители гидравлики являются поставщиками для большой частикомпаний машиностроительной отрасли (Рисунок 1).
Причем количествопокупателейтоваровотносительнонебольшое,аихразмещениепредопределяется отраслевой специализацией региона.Промышленныепредприятияприобретаютгидравлическиекомплектующие не по отдельности, а в наборе или в виде целойгидравлической системы. С одной стороны, гидравлика – товар стандартный, сдругой – формируемый под потребности конкретного клиента становитсяуникальным. Парадокс данного материального потока заключается в том, чтопри достаточно предсказуемом наборе товарных групп, характеристики исостав комплектующих весьма широк и разнообразен.
Гидравлика как грузоваяединица является достаточно мало габаритной, но весьма тяжелой и дорогой,что отражается на повышенных требованиях к упаковке, условиям перевозки ихранения.Существеннойособенностьюпоставкигидравликиявляетсяиспользование разных единиц измерения товаров на различных участках цепейпоставок.Имеетсянеоднозначностьивотношениисертификациигидравлических комплектующих: гидравлика не подлежит обязательнойсертификации, но в ряде секторов машиностроительной отрасли без11Основные подотрасли машиностроения(% поставки гидравлики/ % от общего выпуска)Тяжелое(35% /10,3%)Металлургическое(блюминг, слябинг, прокатные станы)(20% / н.д.)Общее(43% / ок.30,4%)Среднее(20% / ок.47%)Наукоемкое(2% / 12,3%)ЖелезнодорожноеАвтомобилестроениеРадиотехническая иэлектроннаяпромышленность(0,2% / н.д.)(вагоно- и локомотивостроение)(12% / н.д.)Горношахтное игорнорудное(8% / н.д.)Судостроение и судовойремонт(5% / н.д.)Подъемно-транспортное(5% / н.д.)Сельскохозяйственное(12% / 1,6%)ЭнергетическоеАвиа- и ракетостроение(1% / н.д.)(паровые турбины, котлы, гидротурбины,атомные реакторы, трансформаторы,генераторы, оборудование для ЛЭП,кузнечно-прессовое оборудование)(2% / н.д.)Дизелестроение(грузовые, легковые автобусы)(2% / 27,4%)Станкостроение(токарные, сверлильные, фрезерные,шлифовальные, заточные и др.)(8% / 0,9%)Инструментальнаяпромышленность(0%/1,0%)Производствотехнологическогооборудования для легкой ипищевой промышленности(2% / 2,4%)Производствотехнологическогооборудования дляразличных отраслейпромышленности(химическая, нефтяная, газовая и др.)Подшипниковаяпромышленность(1% / н.д.)(6% / 6%)Строительно-дорожное(землеройные, дорожные, строительныемашины)Робототехника(3% / н.д.)и коммунальное(6% /2,1%)Промышленность бытовыхприборов и машин(4% / н.д.)Приборостроение(0,3% / н.д.)Электротехническаяпромышленность(1,5% / н.д.)ЛегендаОтрасли машиностроения,использующиекомплектующие(гидравлику) иностранногопроизводстваИные отраслимашиностроенияРис.1 – Клиенты оптовиков, реализующих гидравлические комплектующие, в разрезе подотраслей машиностроения12специального разрешительного документа поставить комплектующие невозможно.Анализ поставок комплектующих в обозначенные на рисунке 1 сектораобнаруживает превалирование импортной продукции, которая на данныймомент по ряду используемых технологических направлений составляет от 50%до 100%: последняя цифра – наиболее типичное значение по данной отраслиэкономики.Основными торговыми партнерами России по импорту комплектующих(гидравлики) выступают страны Европейского союза, в частности Германия.Несмотря на реализуемую Правительством программу развития производствана территории России, полный отказ от импортных комплектующих всреднесрочной перспективе представляется невозможным из-за временных иинвестиционных ограничений.Комплектующие иностранного производства в Россию попадают толькочерез оптовые компании.
Отсутствие прямых поставок от иностранныхпроизводителей объясняется желанием нивелировать жесткие требования состороны иностранных поставщиков к минимальной партии приобретаемыхтоваров, а также устранить необходимость взаимодействовать с ними, так каких число может превышать несколько десятков. Взаимодействие с оптовикоминостранных комплектующих дает отечественной производственной компанииряд выгод: во-первых, производитель может выбирать товары и сопутствующиеим логистические услуги, во-вторых, он может страховать собственные риски,связанные с организацией и реализацией процесса производства.Ряд промышленных предприятий требует соблюдения определенныхусловий размещения ими заказов, другие – со вниманием относятся к пакетутоварно-сопроводительной документации.
Однако абсолютно все клиентыпредъявляют требования к качественным показателям поставки таким, какскорость поставки, соблюдение сроков исполнения заказа клиента исохранность поставляемого товара.13Учитывая тот факт, что все поставщики импортных гидравлическихкомплектующих являются оптовыми компаниями, то все промышленныепредприятия имеют ряд ожиданий.
Ожидания сводятся к поддержаниютоварногозапасанаиболее«ходовых»комплектующихнаскладскихмощностях оптовой компании на территории Российской Федерации, чтогарантирует возможность быстрой поставки. Однако выполнение данныхтребований определяется логистической инфраструктурой оптовика (Табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
