Охрана окружающей среды пособие 3 модуль (1135361), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Более того, оба судна оборудованысистемами для тушения пожаров на терминале и танкерах, а такжесовременными средствами для ликвидации разливов нефти.62На терминале предусмотрены три степени защиты от разлива нефтив любой, даже аварийной ситуации. Вся система защиты работаетавтоматически, что гарантирует безопасность для окружающей среды.Таким образом, СМЛОП работает в полном соответствии с принципом«нулевого сброса».При создании системы были использованы уникальные технологии,обеспечивающие работу в арктических условиях.Варандейский ледостойкий стационарный отгрузочный причал,занесен в Книгу рекордов Гиннеса, как самый северный круглогодичнодействующий нефтяной терминал в мире.Каспийское мореВ ноябре 1995 года в рамках Государственной программы поизучению Каспийского шельфа ЛУКОЙЛ начал геолого-геофизическиеработы на Северном и Среднем Каспии.
В 1999 году ЛУКОЙЛ началразведочное бурение с помощью самоподъемной плавучей буровойустановки (СПБУ) «Астра», которая была модернизирована наастраханском судостроительном заводе «Красные баррикады». Кнастоящему времени на лицензионных участках ЛУКОЙЛа в Каспийскомморе открыто 8 крупных месторождений нефти игаза, а также выявлено16 перспективных структур.
Среди них особенно выделяетсягазонефтяное месторождение имени Владимира Филановского. Натекущем этапе изученности извлекаемые запасы этих месторожденийпревышают 1 млрд т условного топлива. Таким образом, Каспий являетсядля ЛУКОЙЛа одним из ключевых регионов роста добычи нефти и газа всреднесрочной перспективе.Начало промышленной добычи нефти на первом СевероКаспийском месторождении имени Юрия Корчагина началось в 2010году. Месторождение расположено в 180 км от Астрахани и 240 км отМахачкалы.
Глубина моря в районе месторождения составляет 11-13 м.Запасы месторождения по категориям 3Р (возможные, вероятные идоказанные) оцениваются в 570 млн барр. нефтяного эквивалента.Максимальный уровень добычи нефти и газового конденсата составляет2,3 млн т в год и 1,2 млрд куб. м газа в год.В августе-ноябре 2009 года Инженерно-технологический Центр«СканЭкс» по заказу компании «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть»выполнил проект спутникового мониторинга нефтяных загрязненийсеверной части Каспийского моря.
Проект проводился с цельюобнаружения загрязнений морской поверхности Северного Каспиянефтепродуктами и определения возможных источников загрязнений в63период установки морской ледостойкой стационарной платформы наместорождении имени Юрия Корчагина.Спутниковый мониторинг Северного КаспияДля обеспечения высокой вероятности обнаружения нефтяныхзагрязнений в акватории Северного Каспия и определения их источниковприменялась созданная в ИТЦ «СканЭкс» сетевая отечественнаятехнология многоспутникового мониторинга ScanNet, основнымиэлементами которой стали:— высокая частота съемки (в среднем 1 съемка за 2 суток), для чегоиспользовались два спутника с радиолокаторами RADARSAT-1 (Канада)и ENVISAT-1 (Европейское космическое агентство);— организация прямого приема спутниковых изображений в России,автоматизированной обработки в квазиреальном масштабе времени;— оперативное доведение результатов заказчику через веб-сервис.Для обеспечения высокой оперативности в Московском центре ИТЦ«СканЭкс» организован круглосуточный цикл приема и обработкирадиолокационных изображений.Спутниковая информация послетематической обработки в квазиреальном масштабе временипоставляется специалистам компании «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть» спомощью веб-сервиса «Лукойл-Космоснимки», в основе которой лежитотечественная веб-технология GeoMixer.Кроме того для обеспечения высокой частоты наблюдения засостоянием северной акватории Каспия в ходе проекта использовалисьоптические многоспектральные снимки спутников Terra и Aqua, Landsat5 (США), высокодетальные снимки спутников EROS-A/B (Израиль).
Вчастности данные Landsat-5 использовались для установления природыпроисхождения некоторых пленок и для подтверждения наличиянефтяных пятен на радиолокационных снимках.Совместно со спутниковыми снимками при мониторинге акваторииСеверного Каспия применяются модели расчета перемещений нефтяныхпятен и данные автоматической идентификации судов АИС, поступавшиев тестовом режиме от компании «Транзас».Для расчета переноса устойчивых нефтяных загрязнений в ходемониторинга используется разработанная в ФГБУ «ААНИИ» модельпереноса и трансформации нефтяных загрязнений в ледовитых моряхOilMARS (Oil Spill Model for the Arctic Seas), которая учитывает переноси трансформацию нефтяных загрязнений на поверхности моря врезультате аварийных разливов нефти от неподвижных или движущихсяисточников, а также распространение обнаруженных на поверхности64моря пятен нефтяных загрязнений.
Предварительно модель былаадаптирована к акватории Каспийского моря и сформирована опорнаярасчетная сетка.В рамках проекта для оценки экологического состояния морскойповерхности Северного Каспия осуществляется генерация трех видовпродуктов, полученных в результате обработки изображенийспектрорадиометров MODIS спутников Terra и Aqua (США): картконцентрации хлорофилла-а, взвеси и температуры морскойповерхности.Преимущества технологии:— Комплексное использование спутниковой и дополнительнойинформации позволяет устанавливать природу и возможные источникизагрязнений, в частности, причастные к ним суда— Высокая частота проведения съемок обеспечивает надежныйконтроль лицензионных участков и соседних зон, высокую вероятностьобнаружения загрязнений, возможность следить за динамикой дрейфапятен, в том числе обнаруживать факты загрязнений морской акватории,вызванных переносом нефтяных пятен извне на район лицензионногоучастка под действием гидрометеорологических факторовМорской учебный центрВ 2011 году в поселке Ильинка Астраханской области был открыткорпоративный учебный центр по подготовке персонала для работы наморских нефтегазовых объектах.Центрсостоитизучебно-административногоздания,тренировочного полигона с тренажерами, производственных испециальных объектов, бассейна, гостиницы и помещений социальнокультурного и бытового назначения.
Учебный центр расположен внепосредственнойблизостиоткомплекснойтранспортнопроизводственной базы, предназначенной для материально-техническогообслуживания морских объектов добычи нефти и газа в Северной частиКаспийского моря.В программе обучения предусмотрены практические занятия сиспользованием различного рода тренажеров, воспроизводящихреальные условия работы персонала на морских нефтегазовых объектах вобычных, нештатных и аварийных ситуациях.ЛЕКЦИЯ 31.
Теория и практика буровых работ на шельфе. ПолудеткинаЕлена Николаевна65Цель лекции: получение знаний специалистами ведущихнефтегазовых компаний России в области реализации буровых работ наакваториях, включающих шельф РФ и других стран.Задачи лекции:- дать представление о теоретических основах бурения наакваториях;- ознакомить с основами программы разведки континентальногошельфа и разработки его минеральных ресурсов;- развить компетенции в области изысканий применительно кморским буровым работам на шельфах;Требования к уровню освоения материала:- знание основных этапов и стадий организации работ на морскихместорождениях углеводородов;- знание способов освоения морских нефтегазовых месторождений;- понимание современных подходов в организации буровых работна мореСодержание лекции:Континентальный шельф считается районом с наибольшимнеизведанным потенциалом для добычи нефти, газа, а такженетрадиционныхресурсовуглеводородногосырья.Освоениенефтегазовых месторождений мирового шельфа требует примененияспециальных технологий и технических средств при строительственефтяных и газовых скважин, что, прежде всего, связано соспецифическими горно-геологическими и климатическими условиями, атакже требованиями экологической безопасности в районах веденияработ.В лекции рассматриваются теоретические и практические вопросыбурения на акваториях, используемые технические средства, особенностивыполнения основных технологических операций при сооружениинефтяных и газовых скважин, осуществляющих поиск, разведку иэксплуатацию месторождений углеводородного сырья на акваторияхморей.1.
Общие сведения о бурении скважин на море. Основные понятияо процессах сооружения скважин, термины и определения.2. Краткие сведения по истории развития бурения скважин наморе.663. Рассмотрение различий в технологиях наземного и морскогобурения. Назначение и применение наиболее используемых типовморских буровых установок:самоподъёмные буровые установки, стандартныебуровые установки для работ в суровых природных условияхзаякоренные полупогружные судаполупогружныебуровыесудадинамическогопозиционированияплавучие буровые основания.4. Заканчивание нефтяных и газовых скважин с подводнымустьем.Выбор конструкции скважины.Вскрытие и опробование целевых горизонтов.5. Осложнения в процессе бурения на акватории.
Аварии вбурении скважин на морских платформах. Их предупреждение и методыликвидации.Список литературы:1.Григоренко Ю.Н., Мирчинк И.М., Савченко В.И., Сенин Б.В.,Супруненко О.И. Углеводородный потенциал континентального шельфаРоссии: состояние и проблемы освоения. Минеральные ресурсыроссийского шельфа (Cпецвыпуск журнала Минеральные ресурсыРоссии; экономика и управление). М.: 2006.
С. 14 – 71.2.Мирзоев Д.А. Основы морского нефтегазопромыслового дела. В 2 т. – Т.I. – Обустройство и эксплуатация морских нефтегазовыхместорождений. – М.: ООО «День Серебра», - 2009. - 288 с.3.Мирзоев Д.А. Основы морского нефтегазопромыслового дела. В 2 т. – Т.II. – Морские нефтегазопромысловые инженерные сооружения– объекты обустройства морских месторождений. – М.: ООО «ДеньСеребра», - 2010. - 296 с.4.Вяхирев Р.И., Никитин Б.А., Мирзоев Д.А. Обустройство иосвоение морских нефтегазовых месторождений. – М.: ИздательствоАкадемии горных наук, - 1999. – 373 с.5.Лекция 186.Практика реализации положений региональных конвенций напримере работ комиссий CAFF, HELCOM и Черноморской комиссии67ЛЕКЦИЯ 32. Стандарты и практика реализации природоохранных проектовпри осуществлении бурения на шельфе.
Габдуллин РусланРустемовичдоцент геофака МГУ им. М.В. ЛомоносоваЛекция посвящена рассмотрению предпосылок выработкистандартов и практики их применения при реализации природоохранныхпроектов при осуществлении бурения на шельфе. В первой части лекциирассматриваются негативные последствия разработки и транспортировкиУВ, или какими должны быть стандарты.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
