Математический анализ модели транспортных потоков на автостраде и управления ее состоянием (1103701), страница 5
Текст из файла (страница 5)
— 1955. — Vol. 229, no. 1178. — Pp. 317–345.19.Nagel K., Schreckenberg M. A cellular automaton model for freeway traffic // Journalde Physique I. — 1992. — Vol. 2, no. 12. — Pp. 2221–2229.20.Nesterov Y., de Palma A. Stationary dynamic solutions in congested transportation networks: summary and perspectives // Networks and Spatial Economics. — 2003. — Vol. 3,no. 3.
— Pp. 371–395.21.Newell G. F. Nonlinear effects in the dynamics of car following // Operations Research. —1961. — Vol. 9, no. 2. — Pp. 209–229.22.Ni D., Leonard J. D. A simplified kinematic wave model at a merge bottleneck // AppliedMathematical Modelling. — 2005. — Vol. 29, no. 11. — Pp. 1054–1072. — ISSN 0307904X.23.Ortúzar J. de Dios, Willumsen L. G. Modelling Transport.
— 4th. — John Wiley & Sons,2011.24.Piccoli B., Garavello M. Traffic Flow on Networks. — American Institute of MathematicalSciences, 2006. — (AIMS Series on Applied Mathematics).2425.Richards P. I. Shock waves on the highway // Operations Research. — 1956. — Vol. 4,no. 1. — Pp. 42–51.26.State-dependent pricing for real-time freeway management: Anticipatory versus reactivestrategies / J. Dong [et al.] // Transportation Research Part C: Emerging Technologies. —2011. — Vol.
19. — Pp. 644–657.27.Treiber M., Hennecke A., Helbing D. Congested traffic states in empirical observationsand microscopic simulations // Physical Review E. — 2000. — Vol. 62, issue 2. —Pp. 1805–1824.28.Varaiya P. Congestion, ramp metering and tolls // Philosophical transactions of the royalsociety A. — 2008. — Vol. 366. — Pp. 1921–1930.29.Введение в математическое моделирование транспортных потоков / А. В.
Гасников[и др.] ; под ред. А. В. Гасникова. — М.: Изд-во МЦНМО, 2013.30.Гельфанд И. М. Некоторые задачи теории квазилинейных уравнений // Успехи математических наук. — 1959. — Т. XIV, 2 (86). — С. 87—158.31.Годунов С. К. Разностный метод численного расчета разрывных решений уравненийгидродинамики // Математический сборник. — 1959. — Т. 47(89), № 3. — С. 271—306.32.Курант Р., Фридрихс К., Леви Г. О разностных уравнениях математической физики // Успехи математических наук.
— 1941. — № 8. — С. 125—160.33.Куржанский А. А., Куржанский А. Б., Варайя П. Роль макромоделирования в активном управлении транспортной сетью // Труды Московского физико-технического института. — 2010. — Т. 2, № 4. — С. 100—118.34.Математическое моделирование движения автотранспортных потоков методами механики сплошной среды. Двухполосный транспортный поток: модель Т-образногоперекрестка, исследование влияния перестроений транспортных средств на пропускную способность участка магистрали / Н.
Н. Смирнов [и др.] // Труды Московскогофизико-технического института. — 2010. — Т. 2, № 4. — С. 141—151.35.Олейник О. А. О единственности и устойчивости обобщенного решения задачи Кошидля квазилинейного уравнения // Успехи математических наук. — 1959. — Т. XIV,2 (86). — С. 165—170.25Публикации по теме диссертации36. Дорогуш Е. Г. Вычисление пропускной способности и уровня загруженности кольцевой автомагистрали // Вестник Московского университета.Серия 15. Вычислительная математика и кибернетика.
— 2013. — № 3. —С. 16—24.37. Дорогуш Е. Г. Динамическая модель транспортных потоков на кольцевой автостраде // Доклады Академии Наук. — 2013. — Т. 453, № 4. —С. 363—367.38. Дорогуш Е. Г. Математичское моделирование транспортных потоков накольцевой автостраде // Сборник статей молодых ученых факультетаВМК МГУ. — 2011. — Вып. 8. — С. 54—68.26.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
