Юго-Восточная железная дорога, Центрально-черноземный экономический район (1093116), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Наибольшие объемы транспортно-экономических связей по ввозу грузов в Центрально-Черноземный район осуществляются с Уралом и Сибирью (45% от общего ввоза района), а также с Поволжьем (17%) и Центром (14%) Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

Из общего объема ввоза на долю угля приходится 40%Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989 . Это, главным образом, поставки из Кузбасса (Западная Сибирь) как для потребностей черной металлургии, так и на экспорт. Удельный вес нефтепродуктов в общем ввозе составляет 19%Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989 . Основные поступления осуществлялись с нефтеперерабатывающих заводов Самарской области (Поволжский район). Грузы группы «прочие» (17%) завозятся из всех регионов России с преобладанием поставок из Центрального (31%) и Северо-Кавказского (21%) районов. Это как продукция собственного производства, так и импорт (продукция легкой и пищевой промышленности, химические товары, автомобили, бытовая техника).

Через Центрально-Черноземный район осуществляются транзитные транспортно-экономические связи в сообщениях (в обоих направлениях):

север -- юг (Северный, Северо-Западный и Центральный районы на Северный Кавказ), на долю которого приходится 40% от общего транзита через район Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989;

север -- юго-восток (Северный, Северо-Западный и Центральный районы на Поволжье) -- 55%.

Во всех указанных связях преобладают транзитные потоки грузов с юга и юго-востока на север. Их удельный вес составляет 70% от обще­го транзита, проходящего через Центрально-Черноземный районГромов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989 .

Белгородская область, входящая в состав Центрально-Черноземного района, граничит с Украиной, и, как следствие, через нее (передаточные пункты Соловей и Красный Хутор) осуществляются внешнеторговые связи России с ближним и дальним зарубежьем. В 2003 г. их объем составлял 20,4 млн.т (9,4% от перевозок грузов внешней торговли России железнодорожным транспортом), из них 11,5 млн.т экспорта (сдача) и 8,9 млн.т импорта (прием) Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

В общем объеме экспорта 33% составляют топливно-энергетические (уголь и нефтегрузы) и 52% рудно-металлургические (руда и черные металлы) грузы; на химические и минеральные удобрения приходится 7% Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

Основным поставщиком угля на экспорт является Сибирь, в том числе поставки Кемеровской области (кузнецкий уголь) составляют 82%, Красноярского края (угли КАТЭКа) -- 13% от общего объема угля на экспорт через передаточные пункты Белгородской области. На 90% поставщиками нефтегрузов на экспорт являются нефтеперерабатывающие предприятия Поволжского экономического района Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989. Железная руда на экспорт отправляется со станций, обслуживающих месторождения Курской магнитной аномалии (Белгородская область -- около 90%, Курская область -- более 10%) Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989. Черные металлы отгружают металлургические предприятия Северного, Центрального, Центрально-Черноземного и Уральского экономических районов, но основной объем на экспорт отправляет Урал (Свердловская и Челябинская области) -- 45% и Центрально-Черноземный район (Белгородская и Липецкая области) -- 36% Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

Химические и минеральные удобрения поступают на экспорт также от многих производителей, но основными из них являются: АО «Куйбышевазот», АО «Тольяттиазот» и АО «Фосфор» (Самарская область, Поволжский экономический район). На долю поставок из Поволжья приходится 65% от общего объема экспорта удобрений через Центрально-Черноземный экономический район Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

Импорт по составу грузов обусловливает преимущественно торгово-экономические взаимоотношения Украины с Россией.

В перевозочном процессе используется электро и тепло тяга. По состоянию на 01.01.2000г. протяженность электрифицированных участков составляет 2070,8 км, это примерно 30% от общей протяженности дороги; в перспективе - электрификация участка Старый Оскол - Валуйки. Протяженность участков, оборудованных автоблокировкой, составляет 3159,5 км.

Наиболее грузонапряженные участки (в грузовом направлении)на железнодорожной сети Центрально-Черноземного района: Мичуринск -- Богоявленск 18,7 млн.т, Мичуринск -- Грязи 17,2 млн.т (Тамбовская область), что превышало среднюю грузонапряженность по железнодорожной сети России (12,7 млн.т) соответственно в 1,5 и 1,4 раза; Грязи -- Казинка 15 млн.т (Липецкая область) с превышением среднесетевой величины в 1,2 раза; Поворино -- Таловая 20,1 млн.т и Придача -- Отрожка 18,6 млн.т (Воронежская область) с превышением соответственно в 1,6 и 1,5 раза; Чернянка -- Валуйки 15,3 млн.т (Белгородская область) -- превышение среднесетевой грузонапряженности в 1,2 раза Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

В 2004 году Юго-Восточная железная дорога выполнила план по объему пассажирских перевозок на 102,4%, прирост к уровню 2003 года составил 5,1%, по сети - 4,7% Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

В соответствии с отраслевой научно-технической программой «Развитие скоростного пассажирского движения на железных дорогах Рос­сийской Федерации на период до 2010 г.» по территории Центрально-Черноземного района пройдет (к 2005 г.) одна из скоростных первоочередных магистралей (максимальная скорость движения пассажирских поездов 160 км/ч) Москва -- Воронеж -- Ростов при совмещенном пассажирском и грузовом движении. Особое внимание уделяется организации скоростного движения на участке Ряжск - Чертково. С завершением работ маршрутная скорость пассажирских поездов будет доведена до 73 км/час.

Построено 1630 км волоконно-оптических линий связи. Численность персонала в 2003г. составила 69830человека Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

Продолжает действовать новая гибкая система тарифов в поездах дальнего следования. Это означает, что в августе билет на поезд обойдется пассажиру дороже, чем в июне, а 1 сентября билет будет стоить значительно меньше, нежели 31 августа. В целом по сравнению с прошлым годом цены выросли ненамного. К примеру, доехать до Адлера в середине августа в плацкарте обычного поезда стоит 550 рублей, в купе -- 1200 рублей, в вагоне люкс -- 2300 рублей Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989. В фирменном поезде билет в купе обойдется в 1600 рублей, в купе с услугами -- в 2000 рублей, а в люксе -- соответственно в 3500 и 4200 рублей Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989. В 1 полугодии компания «РЖД» увеличила объем грузовых перевозок на 5,9% по сравнению с тем же периодом 2003 года. Грузооборот в целом по отрасли составил 883,9 млрд. тонно-километров, что на 8,7% выше показателей 2003 года Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

На ЮВЖД отправление грузов возросло на 5,3 %, грузооборот в тарифных показателях - на 9,1%, при динамике сетевых показателей 5,9 % и 8,7% Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989. Производительность грузового вагона увеличилась на 11,1 % Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989. Общая себестоимость перевозок снижена к плану на 7,7 %, а без амортизации на 4,1 % Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989. Выполнен план по погрузке. Это особенно важно, так как доходность от погрузки составляет 70% от всего дохода дороги Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

Центрально-Черноземный экономический район обладает развитым транспортным комплексом. Основными видами транспорта в регионе являются железнодорожный и автомобильный, получил развитие трубопроводный транспорт, функционирует речной.

2.2 Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт осуществляет как местные, так и транзитные перевозки грузов. Транзитное значение имеют: автомагистраль международного значения Москва -- Харьков -- Симферополь и федеральные автомагистрали Москва -- Воронеж -- Ростов и Москва -- Тамбов -- Волгоград; по автодорогам местного значения перевозятся руда и флюсы на металлургические комбинаты, строительные материалы, сахарная свекла, зерновые.

Протяженность автодорог района с твердым покрытием составляет 7% от величины этого показателя по России в целом Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989. В 2001 г. всеми владельцами грузового транспорта во всех отраслях народного хозяйства (на государственной и коммерческой основе) магистральным автомобильным транспортом было перевезено 39 млн.т грузов Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

Снижение производственных показателей большинства крупных и средних автотранспортных предприятий, выполняющих грузовые перевозки, объясняется снижением предлагаемых объемов перевозок строительных грузов и сформировавшейся ранее структурой парка, во многом не отвечающей сложившемуся в последнее время коммерческому спросу. Сложное финансовое состояние предприятий не позволяет обновлять имеющийся подвижной состав, и уровень показателей воспроизводства основных фондов автотранспортных предприятий снижается.

В сложившейся инфраструктуре рынка грузовых перевозок наиболее привлекательными, экономически выгодными являются международные перевозки.

Размещение сети автомобильных дорог с твердым покрытием по территории Центрально-Черноземного района в 2007 году.

2.3 Трубопроводный транспорт

Большое влияние на перевозочный процесс оказывает трубопроводный транспорт, имеющий разветвленную сеть продуктопроводов. Наиболее крупные из них: Уфа -- Западное направление, Самара -- Брянск, Стальной Конь -- Западное направление, Никольское -- Воронеж -- Белгород -- Сумы. Кроме того, через Центрально-Черноземный район проходит нефтепровод «Дружба», связывающий нефтедобывающие районы Среднего Заволжья со странами Европы, и газопроводы: Ставрополь -- Москва, Уренгой -- Помары -- Елец -- Ужгород.

2.4 Воздушный транспорт

ОАО "Авиакомпания Воронежавиа" является практически единственным предприятием гражданской авиации в Центрально-черноземном регионе, осуществляющим внутрироссийские и международные перевозки. С учетом предполагаемого сокращения международных аэропортов, аэропорт "Воронеж" может остаться единственным в регионе, имеющим статус международного. Деятельность авиакомпании в 2001 и 2002 годах характеризуется как стабильная. Статистическая отчетность показывает, что наряду с ухудшением некоторых показателей, определяемых спросом на авиауслуги, отмечается улучшение качественных показателей. Финансовое состояние авиакомпании устойчивое. Доходы авиапредприятия в 2002 году составили 226 млн. руб., что больше предыдущего года почти на 30 процентов, при этом прибыль составила 7 млн. руб Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

В 2002 году удалось сохранить рейсы, пользующиеся спросом населения в Санкт-Петербург, Москву, Екатеринбург, Норильск, Ереван, Сочи. Чартерные рейсы на постоянной основе в Н.Уренгой, и в Ханты-Мансийск. Повышено качество обслуживания с организацией бизнес-классов. Изыскиваются рынки сбыта авиауслуг на Крайнем Севере, Дальнем Востоке, в Москве.

В целях сохранения авиапредприятия, его перспективного развития в 2005 году предполагается решение вопросов реконструкции взлетно-посадочной полосы, разделения авиапредприятия на независимые хозяйствующие субъекты - авиационную компанию и аэропорт.

2.5 Речной транспорт

Речной транспорт развит слабо. Судоходство осуществляется по Дону, Хопру и Северному Донцу. В 2001 г. всеми владельцами речных судов (на государственной и коммерческой основе) было перевезено 0,18 млн.т Громов И.Н. Единая транспортная система. Изд. «Транспорт» М., 1989.

Характеристики

Список файлов курсовой работы