Юго-Восточная железная дорога, Центрально-черноземный экономический район (1093116)
Текст из файла
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II
Кафедра «Экономика и управление на транспорте»
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине: «Экономическая география транспорта»
На тему «Юго-Восточная железная дорога, Центрально-черноземный экономический район»
Выполнила студентка:Чудакова К.В
Группа ЭЭН-222
Проверила: Емельянова Н.В
Москва-2015
Оглавление
Введение
Раздел I. Экономико и географическая характеристика Центрально-Черноземного экономического района
1.1 Экономико-географическое положение Центрально-Черноземного экономического района
1.2 Крупные города Центрально-Черноземного экономического района
1.3 Анализ населения Центрально-Черноземного экономического района
1.4 Природные условия и ресурсы Центрально-Черноземного экономического района
1.5 Анализ промышленности Центрально-Черноземного экономического района
1.6 Энергетика Центрально-Черноземного экономического района
1.7 Сельское хозяйство Центрально-Черноземного экономического района
1.8 Перспективы развития экономики рынка Центрально-Черноземного район
Вывод
Раздел II. Характеристика транспортной сети Центрально-Черноземного экономического района
2.1 Железнодорожный транспорт
2.2 Автомобильный транспорт
2.3 Трубопроводный транспорт
2.4 Воздушный транспорт
2.5 Речной транспорт
Раздел III. Расчет густоты железных дорог Центрально-Черноземного района
Заключение
Список литературы
Введение
Транспорт - это особая сфера производства и самостоятельная отрасль народного хозяйства. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт-необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда.
Влияние транспорта на развитие экономики проявляется в виде транспортных издержек, без учета которых нельзя обеспечить эффективное размещение производства. Транспортные затраты увеличивают стоимость транспортируемой продукции.
Основные виды транспорта: железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный - образуют единую транспортную систему Российской Федерации.
В целом по России на 1000 квадратных километров приходится 8,1км железных дорог, в том числе общего пользования - 0,5км, автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием - более 31км, магистральных трубопроводов - 12,5км Экономическая география России: учебник. / Под общей ред. акад. В.И. Видяпина. - М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 1999.- (Высшее образование)..
Основное звено транспортной системы России - железнодорожный транспорт - обеспечивает около 40% грузооборота и 43% пассажирооборота Экономическая география России: учебник. / Под общей ред. акад. В.И. Видяпина. - М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 1999.- (Высшее образование)..
Общественное производство всегда развивается в конкретном географическом пространстве при определенном сочетании производственных сил. Подобно тому, как при размещении отдельного предприятия необходим участок земли, на котором располагается, и взаимодействуют его подразделения, так и при размещении производства по стране требуется определенная территориальная организация и взаимодействие выражается перемещением грузов и людей между предприятиями и районами. Для его осуществления функционирует сложная межотраслевая транспортная система страны, подразделяемая на две подсистемы: транспорт общего и не общего пользования. Транспорт общего пользования выполняет работу по перемещению продукции между производителями и потребителями в сфере обращения. В его состав входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, трубопроводный и воздушный виды транспорта. Транспорт не общего пользования перемещает сырье, материалы и другие виды еще не поступившие в сферу обращения продукции, а также производственный персонал внутри производственных предприятий промышленности, сельского хозяйства, строительной индустрии, торгово-снабженческих организаций.
Транспорт воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства: продолжительность производственного цикла, запасы сырья, топлива, вместимости складов, влияет на создание и развитие новых строительно-производственных комплексов и т.д. Транспорт является продолжением процесса воспроизводства в сфере обращения. Сам он не создает новых вещественных продуктов, а только перемещает продукцию, созданную другими отраслями народного хозяйства. Но это перемещение продукции с места производства в место потребления-очень важная материальная перемена, увеличивающая его стоимость. Транспорт, перемещая продукцию, подготавливает ее к потреблению. Без этой подготовки нельзя считать производственный процесс завершенным. Таким образом, во-первых, транспорт выступает тем важным элементом, без которого не может осуществляться, в современных условиях, процесс производства. Во-вторых, продукция транспорта не может накапливаться «про запас». Она выражается самим перемещением грузов и людей и поэтому эффективность работы транспорта и развитие транспортной сети определяется тем, как размещено производство и потребление и как в связи с этим формируются потоки грузов и пассажиров.
Данные особенности подчеркивают взаимодействие размещение производства и развития транспортной сети, которые следует учитывать при планировании народного хозяйства.
Транспортная сеть России включает 162 тыс. км магистральных железнодорожных линий и подъездных путей, 680 тыс. км автодорог с твердым покрытие, 100 тыс. км внутренних водных путей, 214 тыс. км магистральных трубопроводов. Основные производственные фонды транспортно-дорожного комплекса составляют 13.6% стоимости всех производственных фондов народного хозяйства.
Экономико-географические особенности нашей страны выдвигают железнодорожный транспорт на первый план в транспортной системе. Он может круглогодично обеспечивать перевозку массовых перевозок грузов в направлениях, которые водный транспорт не может обеспечить, прежде всего, из-за меридионального направления речных путей. Железнодорожный транспорт отличается регулярностью движения во все времена года и большой скоростью (по сравнению с водным транспортом), низкой себестоимостью перевозок. Он принимает на себя основную часть потоков массовых грузов (угля, руды, леса, зерна, металла и т.д.). На долю железнодорожного транспорта приходится 37% грузооборота страны.
Железнодорожный транспорт РФ представляет крупнейшую транспортную систему мира с высокой степенью интенсивности перевозного процесса. Российские железные дороги осуществляют более 2/3 грузооборота и половину пассажирооборота транспорта общего пользования во внутренних сооружениях.
Для железнодорожного транспорта характерен постоянный рост грузовых и пассажирских перевозок который значительно отражает увеличение протяженности сети железных дорог. В структуре перевозок железнодорожного транспорта преобладают грузовые перевозки. Номенклатура перевозимых по железным дорогам грузов насчитывает несколько тысяч наименований, но ведущее место занимают 8 групп массовых грузов, на долю которых приходится около 80% грузооборота. К этим грузам относятся: каменный и коксовый уголь, черные металлы, нефтяные, лесные, хлебные, минеральные строительные материалы, минеральные удобрения, руда.
Сегодня железные дороги - один из самых надежных и доступных видов транспорта. Надежная работа отрасли - необходимое условие сохранения единого экономического пространства и целостности государства, расширения международных экономических связей.
Темой моей курсовой работы является: «Экономика и география Центрольно-Черноземного экономического района». Передо мной поставлена задача, рассказать о своем экономическом районе. Я задалась целью выполнить работу на отлично и узнать много нового об экономики географии России.
Раздел I. Экономико и географическая характеристика Центрально-Черноземного экономического района
1.1 Экономико-географическое положение Центрально-Черноземного экономического района
В состав Центрально-Черноземного экономического района включены Белгородская область, Воронежская область, Курская область, Липетская область, Тамбовская область.
Центрально-Черноземный район расположен в центре европейской части Российской Федерации. Соседство с такими развитыми индустриальными регионами, как Центральный, Поволжский районы Российской Федерации и Донецко-Приднепровский район Украины, благоприятно сказывается на его экономическом развитии.
На юго-западе границы Центрально-Черноземного экономического района совпадают с государственной границей страны с Украины.
В федеральном разделении общественного труда Центрально-Черноземный район специализируется на горно-рудной, металлургической, машиностроительной, химической, пищевой промышленности и на производстве некоторых видов строительных материалов, а также на интенсивном сельскохозяйственном производстве. Здесь выращиваются зерно, подсолнечник, сахарная свекла, картофель, овощи, значительная доля животноводства (молочно-мясное, свиноводство, птицеводство).
Во внутриотраслевой структуре производства промышленной продукции на черную металлургию приходится 34,0%, на машиностроение - 14,3%. Из других отраслей выделяются пищевая - 19,9% и производство электроэнергии - 13,0%. Сравнительно большой удельный вес в структуре промышленного производства занимают отрасли, как химическая и нефтехимическая(8,7%), а также промышленность строительных материалов (4,2%) Экономическая география России: учебник. / Под общей ред. акад. В.И. Видяпина. - М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 1999.- (Высшее образование)..
транспортный железнодорожный экономика
1.2 Крупные города Центрально-Черноземного экономического района
Курск, Курская область.
Курск - административный центр Курской области.27 апреля 2007 года, Указом Президента Российской Федерации, Курску присвоено почётное звание Российской Федерации -- «Город воинской славы».
Курск впервые упоминается в Житии Феодосия Печерского (не ранее 1032, когда Днепровское левобережье перешло во владение Ярослава Мудрого). В указанной летописи Курск описывается как крупный город с развитой торговлей и значительным количеством жителей. Первое упоминание в Лаврентьевской летописи -- под 1095 годом. 1095 считается также годом основания Курского удельного княжества. Первым курским князем Изяславом Владимировичем была возведена крепость. В начале XIX века Курск -- не только торговый, но и промышленный центр. В 1846 в городе насчитывалось 70 фабрик и заводов. С конца 1868-го года Курск -- узловая станция железных дорог (движение по железной дороге Москва -- Курск было открыто 30 сентября 1868 года, когда Александр II, возвращаясь из Крыма, специальным поездом отправился из Курска в Москву).
26 ноября (9 декабря) 1917 в городе была провозглашена советская власть.
20 сентября 1919 в город вошли войска добровольцев под командованием генерала Деникина. 19 ноября 1919 Курск взяла Красная армия.
В начале Великой Отечественной войны Курск обороняла не только Красная армия, но и народное ополчение. В начале ноября немецкие войска подступили к городу; в ночь на 3 ноября Курск был сдан врагу. Город сильно пострадал во время освобождения от немецкой оккупации, продолжавшейся до 8 февраля 1943, когда город освободила 60-я армия под командованием генерала И. Д. Черняховского. Во время оккупации около трёх тысяч жителей города было расстреляно, почти десять тысяч -- угнано в Германию. Так же памятна Курская битва по своему размаху, привлекаемым силам и средствам, напряжённости, результатам и военно-политическим последствиям, является одним из ключевых сражений Великой Отечественной войны. Курская битва продолжалась сорок девять дней -- с 5 июля по 23 августа 1943 года.
Восстановление предприятий города началось уже в феврале 1944; тогда же возродилась и культурная жизнь города -- 19 февраля открылся кинотеатр, 27 февраля -- драматический театр. К 1950 городское хозяйство было полностью восстановлено.
Экономика и инфраструктура Курска:
Ведущее значение в хозяйстве Курской области принадлежит электроэнергетике (22,5%), машиностроению и металлообработке (14,7%), химической (14,5%),горно-рудной и пищевой (17,6%) отраслям промышленности Региональная экономика: Учебник для вузов/Т.Г.Морозова, М.П.Победина, Г.Б.Поляк и др.; Под ред. Проф. Т.Г.Морозовой. - 3-е изд., перераб. И доп. - М.: ЮНИТИДАНА, 2004г. Электроэнергетика представлена крупной Курской АЭС, обеспечивающей потребности в электроэнергии промышленности Центрально-Черноземного экономического района. Многоотраслевое машиностроение специализируется на выпуске вычислительной техники приборов, аккумуляторов, кузнечно-прессового оборудования, электрических изделий, машин для животноводства и кормопроизводства. Железорудная промышленность представлена крупным в отрасли страны Михайловским ГОКом, выпускающим качественное сырье, пользующееся спросом не только в стране, но и за ее пределами. Химическая и нефтехимическая промышленность связанна с производством резинотехнических изделий, удобрений, лаков, красок, синтетических волокон, труб и деталей трубопроводов из термопластов. Пищевая промышленность представлена производством сахара-песка и другой продукции. Главные промышленные центры: Курск, Железногорск, Курчатов, Щигры.
Сельское хозяйство занято выращиванием зерновых и технических культур (пшеница, сахарная свекла, подсолнечник), табака (махорка). В животноводстве преобладают скотоводство мясомолочного направления, свиноводство и птицеводство.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
